Porsche tidak kehilangan kepercayaan pada kendaraan listrik. Meskipun penjualan Taycan turun 49% tahun lalu dan terus turun 6% pada paruh pertama tahun 2025, Zuffenhausen terus maju dengan agenda kendaraan listriknya. Perusahaan didorong oleh kesuksesan awal Macan generasi kedua, karena model khusus listrik telah menjadikan crossover mewah ini sebagai mobil terlaris hingga Juni. Sebagian dari kesuksesan tersebut disebabkan oleh model gas generasi pertama, yang masih tersedia di luar Eropa, tetapi model listriknya telah melampaui penjualan pendahulunya. Dengan Cayenne Electric yang akan datang, Porsche berharap dapat meniru kesuksesan saudaranya yang lebih kecil. Idealnya, merek Volkswagen Group bertujuan untuk meniru popularitas Cayenne bertenaga gas, yang secara efektif telah menghasilkan uang bagi perusahaan sejak debutnya pada tahun 2002. Menjelang debut resminya akhir tahun ini, Porsche membuat beberapa janji yang berani untuk model generasi keempat yang hanya bertenaga listrik: "Porsche tidak hanya akan memamerkan prototipe di sana [di pameran IAA Mobility di Munich], tetapi juga menghadirkan serangkaian inovasi teknis untuk membantu membentuk masa depan mengemudi sepenuhnya dengan tenaga listrik - dan membuatnya lebih nyaman." Itu adalah kata-kata yang berani untuk sebuah SUV listrik yang akan memasuki segmen yang sudah sangat kompetitif. Prototipe yang hampir diproduksi dipamerkan pada akhir pekan di Goodwood Festival of Speed, setelah memecahkan rekor baru-baru ini di tanjakan Shelsley Walsh. Dalam kedua kesempatan tersebut, Gabriela Jílková, simulator dan pembalap pengembangan untuk TAG Heuer Porsche Formula E Team, berada di belakang kemudi Cayenne listrik. Meskipun Porsche belum mengungkapkan spesifikasi teknis lengkapnya, Porsche mengklaim Cayenne Electric mampu menempuh jarak 60 kaki (18,3 meter) dari posisi diam hanya dalam waktu 1,94 detik. Mantan pembawa acara Top Gear dan Grand Tour, Richard Hammond, baru-baru ini berbagi beberapa wawasan, termasuk bahwa ini akan menjadi Cayenne paling kuat yang pernah ada, melebihi Turbo E-Hybrid 729 hp yang sudah gila. "Hamster" juga mengetahui bahwa SUV listrik mewah ini akan menarik hingga 7.716 pound (3.500 kilogram) dan akan sedikit lebih besar dari model saat ini. Mengenai bagaimana Porsche akan membuatnya lebih nyaman, perusahaan kemungkinan besar mengacu pada keahlian suspensinya. Prototipe yang ditampilkan di Goodwood dilengkapi dengan sistem Porsche Active Ride, yang menjaga posisi tubuh tetap tegak setiap saat. Ini bukan model pertama yang menerima teknologi ini, karena sudah tersedia di Taycan dan Panamera sejak tahun lalu. Pada kedua kendaraan tersebut, ZF memasok peredam adaptif yang melakukan 13 penyesuaian per detik, menghasilkan pengendaraan yang sangat halus. Kita harus menunggu hingga setelah IAA Mobility Show untuk melihat Cayenne Electric tanpa kamuflase. Mobil yang menuju ke Munich masih berupa prototipe. Model produksi akan memulai debutnya di sebuah acara khusus di Pantai Barat, yang dijadwalkan mendekati akhir 2025. Awalnya, Cayenne bebas bahan bakar gas pertama seharusnya tiba setelah 718 EV, tetapi rencana itu telah dibatalkan. Boxster dan Cayman listrik sekarang akan menyusul paling cepat tahun 2026. Porsche tidak akan menghentikan produksi Cayenne ICE setelah versi EV diluncurkan. Varian bensin dan hibrida akan tetap diproduksi hingga tahun 2030-an, dan hal yang sama berlaku untuk Panamera dan 911. Sedangkan untuk Macan, model generasi pertama akan dihentikan produksinya tahun depan, meskipun crossover bertenaga bensin baru sedang dalam pengembangan untuk diluncurkan menjelang akhir dekade ini. Sebuah SUV listrik tiga baris yang lebih besar masih dalam tahap pengembangan, dan mungkin juga akan menggunakan mesin bensin.
+21 lainnya
