Hyundai telah berkembang pesat dalam beberapa dekade terakhir, bahkan Porsche yang perkasa pun memuji produsen mobil yang berbasis di Seoul ini. Dari sudut pandang penggemar, Ioniq 5 N bisa dibilang merupakan mobil listrik paling menarik yang keluar dari Korea Selatan. Zuffenhausen telah memperhatikan mobil listrik berkinerja tinggi dengan membandingkan model N pertama tanpa mesin pembakaran. Dalam sebuah wawancara terbuka dengan majalah Australia Drive seorang petinggi Porsche memuji Ioniq 5 N. Frank Moser, wakil presiden lini model 718 dan 911, mengakui bahwa mengendarai Hyundai EV yang pedas merupakan pengalaman yang "membuka mata", dan menambahkan bahwa para insinyur "membuatnya sangat, sangat bagus." Dia juga sangat menikmati suara mesin buatan dan simulasi pergantian gigi, yang dikenal dalam jargon pemasaran Hyundai sebagai N Active Sound+ dan N e-shift. Moser mengungkapkan selama wawancara bahwa Porsche akan mengambil inspirasi dari fitur-fitur Ioniq 5 N untuk model 718 listrik: "Ini adalah jalannya." Namun, ia menekankan bahwa pengemudi harus memiliki kebebasan untuk memutuskan apakah mereka ingin mengaktifkan atau menonaktifkan fitur-fitur ini. Jika diaktifkan, mereka akan mendengar simulasi suara flat-six dan merasakan perubahan gigi secara virtual. Moser ingat bahwa ia harus meyakinkan Andreas Preuninger, Manajer Proyek GT Vehicles, untuk ikut dalam salah satu test drive. Orang yang bertanggung jawab atas mobil-mobil Porsche yang berfokus pada lintasan balap ini awalnya menolak: "'Jangan ganggu saya, saya tidak mau yang berbau listrik." Dia akhirnya dibujuk untuk mengendarai Ioniq 5 N dan sangat terkesan dengan mode N Grin Boost: "Wow." Hyundai Ioniq 5 N DK Edition Diaktifkan dengan tombol merah di setir, N Grin Boost membuka potensi penuh dari motor ganda. Ini hanya berlangsung selama 10 detik tetapi meningkatkan output gabungan menjadi 641 hp dan 568 lb-ft, bagus untuk sprint 0-60 mph dalam 3,2 detik. Namun, ini hanya berfungsi jika daya baterai setidaknya 30 persen. Setelah digunakan, diperlukan pendinginan selama 10 detik sebelum menekan tombol NGB lagi. Porsche tetap berkomitmen untuk meluncurkan 718 EV, tetapi Boxster dan Cayman tanpa bahan bakar tidak akan tiba sebelum awal 2027. Awalnya dimaksudkan untuk menjadi murni listrik, model generasi berikutnya akan tetap menggunakan mesin pembakaran, tetapi hanya untuk versi "teratas". Porsche Mission R Concept Bisa ditebak, Moser mengatakan bahwa Boxster/Cayman listrik murni akan "sedikit lebih berat" daripada 718 yang sudah tidak diproduksi lagi, yang dihentikan pembuatannya oleh Porsche bulan lalu. Dia tidak akan memberikan angka pasti atau bahkan perkiraan kasar, tetapi berjanji bahwa itu akan menjadi "mobil yang sangat ringan" untuk sebuah mobil listrik. Seperti yang mungkin Anda ingat, Mission R yang berbasis Cayman memiliki berat sekitar 3.306 pound dan membawa baterai 82,0 kilowatt-jam. Namun, Mission R adalah konsep mobil balap yang dipreteli, sehingga model jalan raya di masa depan mungkin tidak akan cocok dengannya. Jika Anda lebih memilih 718 generasi terbaru yang paling ringan, sebaiknya Anda mulai menabung untuk versi "teratas" dengan mesin pembakaran. ICE Boxster dan Cayman masa depan disinyalir akan tetap menggunakan mesin flat-six, kemungkinan dipasangkan dengan pengaturan T-Hybrid dari 911 GTS. Akibatnya, bahkan model gas pun diperkirakan akan lebih berat daripada generasi 982 yang baru saja pensiun.