Mengatakan bahwa Porsche sedang berjuang di Tiongkok adalah pernyataan yang meremehkan. Penjualan turun 28 persen menjadi 56.887 mobil pada tahun 2024. Hingga September tahun ini, penurunan terus berlanjut, dengan pengiriman turun 26 persen lagi. Ke depan, Zuffenhausen memiliki rencana yang disebut "Memenangkan Kembali Cina," meskipun ia mengakui bahwa kembali ke volume penjualan sebelumnya tidak realistis. Dalam sebuah wawancara dengan surat kabar bisnis Jerman Automobilwoche CEO Porsche Cina, Alexander Pollich, secara jujur mengakui bahwa persaingan sangat ketat dan bahwa "laju inovasi di China sangat menakjubkan." Dia ingat Taycan sukses saat diluncurkan, tetapi sekarang "ada banyak sekali sedan listrik di segmen harga yang sangat berbeda." "Laju inovasi di Tiongkok sangat menakjubkan, begitu juga dengan variasi produk yang ditawarkan, dan harga serta strategi pemasaran tampaknya berubah setiap hari. Tiba-tiba, Anda dihadapkan pada banyak pelaku pasar. Dan mobil-mobil itu menarik selera pelanggan, jujur saja. Tapi kami bangkit menghadapi tantangan ini. Penjualan tidak hanya terpukul oleh masuknya mobil listrik dengan harga lebih murah, tetapi juga oleh ambang batas pajak barang mewah yang lebih rendah. Sejak 2016, ambang batasnya mencapai 1,3 juta yuan ($184.000), tetapi sejak 20 Juli tahun ini, ambang batasnya berkurang menjadi 900.000 yuan ($127.000). Perubahan tersebut berdampak pada bisnis, membuat mobil-mobil tersebut menjadi lebih mahal dan tidak terjangkau. Harga daftar bersih rata-rata untuk Porsche baru di Cina adalah di bawah 1 juta yuan ($141.000). 2026 Porsche Cayenne Listrik Akibatnya, Porsche mengurangi jumlah gerainya. Dari 150 gerai penjualan pada tahun 2024, sekarang turun menjadi 120 gerai. Pada akhir tahun depan, Porsche hanya akan memiliki 80 gerai. Gerai yang tersisa sangat menantikan SUV bermesin pembakaran yang baru saja diumumkan. Produsen mobil mewah ini telah mengkonfirmasi rencana untuk mengganti Macan asli dengan model baru berbahan bakar gas. Selain itu, kendaraan tiga baris, yang seharusnya secara eksklusif bertenaga listrik, akan diluncurkan lebih dulu dengan mesin pembakaran. Mobil listrik masih akan memainkan peran di bawah strategi "Memenangkan Kembali Cina". Cayenne Electric akan diluncurkan secara lokal. 718 EV juga akan hadir dan diklaim "unik di Cina dalam hal sporty." Pollich tidak menjelaskan lebih lanjut apa maksudnya, namun perlu dicatat bahwa Boxster dan Cayman berikutnya masih akan menawarkan mesin bensin, meskipun hanya untuk versi top-of-the-line. Kepala Porsche di Cina memperingatkan akan adanya tahun 2026 yang "menantang", dan ini tidak mengherankan. SUV berbahan bakar gas baru yang disebutkan sebelumnya tidak akan hadir sampai akhir dekade ini. Sementara itu, meremajakan penjualan melalui merek spin-off, seperti Audi yang namanya membingungkan, AUDI tanpa cincin, tidak ada dalam kartu. Pollich tidak sepenuhnya mengesampingkan hal tersebut, namun ia mengklarifikasi bahwa saat ini tidak ada rencana untuk merek Porsche kedua. 2026 Porsche Cayenne Listrik Dengan alasan biaya yang tinggi, bos lokal perusahaan juga mengesampingkan pengiriman semi-knocked-down (SKD) atau completely-knocked-down (CKD) ke Cina untuk perakitan lokal. Porsche tidak terkecuali, karena saingan utamanya juga sedang berjuang di pasar mobil terbesar di dunia. BMW Group (termasuk MINI) turun 13 persen tahun lalu, Mercedes turun tujuh persen, dan Audi turun 10,9 persen. Ini adalah kenyataan pahit baru dari pasar yang sangat kompetitif yang dibentuk oleh kebangkitan produsen mobil lokal. Cina telah menyusul para pemain lama, dan harga mereka tidak terkalahkan, terutama di segmen mobil listrik. Dalam kasus Porsche, bersandar pada kendaraan listrik tentu saja tidak membantu, tetapi minat baru pada mesin pembakaran dapat menguntungkannya.
+50 lainnya
