Lexus RZ adalah kendaraan baterai-listrik pertama yang didedikasikan untuk merek ini-sebuah crossover swept-back dengan beberapa inspirasi visual dari hatchback Lexus CT sebelumnya. Ini adalah masalah besar bagi Lexus untuk memiliki pesaing yang terlihat bagus di ruang angkasa, tetapi salah satu fitur utama RZ hilang dalam serangan awal materi pers: RZ akan memiliki perpindahan gigi palsu dan kebisingan drivetrain yang disimulasikan, mengikuti tren industri yang ditetapkan oleh Hyundai dan, dari semua produsen mobil, Ferrari. Lexus menyebut sistem simulasinya sebagai "Interactive Manual Drive", yang ditujukan untuk "memungkinkan dialog yang lebih dalam dan lebih menarik dengan mobil." Foto oleh: Lexus Sistem IMD memungkinkan pengemudi RZ untuk "menggeser" persneling virtual menggunakan pedal di belakang setir mobil, mirip dengan sistem yang terdapat pada Ioniq 5N yang luar biasa. Meskipun Anda tahu bahwa perpindahan gigi dan suara drivetrain adalah palsu, jika keduanya dilakukan dengan cukup meyakinkan, efek kumulatifnya adalah membuat Anda merasa jauh lebih memegang kendali dan terlibat dalam pengalaman berkendara. Dan jangan mengetuk persneling palsu itu sampai Anda mencobanya; persneling palsu itu membuat saya takjub tahun lalu di Laguna Seca. Berdasarkan video Lexus, sistemnya diaktifkan dengan menekan tombol "M Mode" di konsol tengah-kami berasumsi bahwa "M" berarti "Manual"-mengirimkan operasi perpindahan gigi ke dayung yang disebutkan di atas dan mendorong speaker untuk hidup, mengisi kabin dengan suara powertrain simulasi dalam gaya samar-samar seperti lumba-lumba yang sedang berduka dan/atau seseorang yang meniup sedotan. Inilah sistem yang sedang beraksi: Perilaku RZ dalam mode IMD merespons masukan dari pengemudi, memperhitungkan posisi pedal gas di samping masukan dari "sumber tenaga virtual" dan "transmisi virtual" mobil untuk menyalurkan tenaga ke roda. Kemudian ECU memutuskan berapa banyak tenaga yang Anda inginkan dan bagaimana Anda ingin tenaga tersebut disalurkan, dan... mengirimkan tenaga sebesar itu ke roda. Shift Guide Meter pada layar dasbor berfungsi seperti takometer, yang menunjukkan titik-titik perpindahan gigi pengemudi di sepanjang pita daya yang disimulasikan. RZ meniru transmisi delapan percepatan dengan mengurangi tenaga sesaat untuk mensimulasikan pergeseran sebelum menjalankan kembali tachometer/power meter virtual. Ada mode otomatis yang masih akan mensimulasikan perpindahan gigi untuk Anda, selain paddle setir, yang dapat menggeser "gigi" transmisi virtual. Yang disebut Lexus sebagai Interactive Manual Drive Sound adalah "suara eksklusif" yang dipasangkan dengan sistem IMD Lexus ini. Dalam demo video, suaranya terdengar sangat mirip dengan siulan tangan seseorang, bercampur dengan suara mekanis yang samar-samar. Tetapi juga tidak berbeda dengan makhluk laut yang meratap. Hal ini sangat kontras dengan sistem Hyundai yang dibenamkan pada IONIQ 5N, di mana Anda dapat mengubah suara powertrain yang disimulasikan agar terdengar seperti sepeda Tron atau jet tempur. Meski begitu, kami senang semakin banyak perusahaan yang mencoba menghadirkan kembali beberapa elemen analog dalam pengalaman berkendara dengan mobil listrik, meskipun hanya dalam bentuk simulasi. Meskipun Lexus tampak mengecewakan (kami akan memberikan penilaian akhir untuk drive RZ yang sebenarnya), lebih baik memiliki sesuatu untuk menginformasikan sistem saraf pusat kita tentang kecepatan dan sikap drivetrain, bahkan jika itu disimulasikan. Hyundai sudah membuktikan konsepnya, dan dengan tegas. Satu-satunya saran kami untuk Lexus, untuk menyeret RZ ke level yang sama: Beri kami LFA DLC yang membuat crossover RZ terdengar seperti V-10 fury dan bergeser dengan kesegeraan yang keras dari manual otomatis dengan gigi lurus. Itu adalah simulasi powertrain yang bisa kami dukung. Foto oleh: Lexus
+72 lainnya
