Cette DeLorean DMC-12 est inhabituelle à tous égards
La DeLorean DMC-12 est culte – non seulement à cause de ses portes papillon, mais aussi pour son rôle principal dans "Retour vers le futur". Même après 40 ans, la DMC-12 avec sa carrosserie en acier inoxydable semble futuriste.
Pas étonnant que le groupe énergétique E.ON l'ait utilisé comme accroche-regard lors de l'IAA Mobility 2025. Dans le hall d'entrée ouest du salon de Munich, la DeLorean rouge aux couleurs de l'entreprise nous a sauté aux yeux. À y regarder de plus près, nous avons vu sa propulsion : pas de condensateur de flux, pas de Mr. Fusion, pas de six cylindres d'origine, mais électrique.
Galerie: Conversion électrique de la DeLorean DMC-12 au salon IAA Mobility 2025
Techniquement, la DMC-12 de série avec son V6 de 2,8 litres de Peugeot-Renault-Volvo (PRV) était peu spectaculaire. 132 chevaux se confrontaient à la forme futuriste et aux 1 268 kilogrammes de poids à vide, les performances étaient en dessous des attentes. Onze secondes pour atteindre 100 km/h. Et tout cela pour presque 75 000 marks. C'est précisément ce qui rend la DMC-12 aujourd'hui intéressante pour les transformations, notamment vers la propulsion électrique.
Déjà dans les années 1990, des bricoleurs ont tenté les premiers essais avec des moteurs à courant continu et des batteries au plomb. L'idée a vraiment pris de l'ampleur à partir de 2011, lorsque la DeLorean Motor Company au Texas a elle-même présenté un prototype électrique. Environ 260 chevaux et une autonomie entre 160 et 320 kilomètres étaient alors annoncés, mais une production en série n'a jamais vu le jour.
Depuis lors, ce sont surtout des ateliers spécialisés et des projets privés qui électrifient la DMC-12. La base est presque toujours la technologie moderne des batteries lithium-ion, souvent en combinaison avec des composants de propulsion de Tesla. La transformation implique le retrait du V6, l'intégration d'un moteur électrique et le positionnement de packs de batteries dans le compartiment avant ou dans le moteur. L'électronique, le refroidissement et le châssis doivent être adaptés pour que le concept fonctionne.
Conversion électrique de la DeLorean DMC-12 au salon IAA Mobility 2025
Les résultats sont impressionnants : au Royaume-Uni et aux États-Unis, plusieurs projets ont vu le jour avec des performances comprises entre 150 et 400 kW, ce qui place l'ancien coupé plutôt lent au même niveau que les voitures électriques modernes. Quelques exemplaires ont déjà été aperçus aux enchères, souvent avec des autonomies d'environ 150 kilomètres – pas beaucoup, mais suffisant pour une voiture de présentation au statut d'icône.
Une DMC-12 électrique de série reste jusqu'à présent un rêve. Officiellement, aucun constructeur n'a annoncé un modèle correspondant. Pour les passionnés, il ne reste donc que la voie des fabrications sur mesure coûteuses. Ceux qui font ce choix doivent compter avec des coûts dépassant 50 000 euros en plus du prix du véhicule.
Ainsi, la DeLorean électrique reste ce qu'elle a toujours été au cinéma : un symbole de visions futuristes. Sauf que cette fois, il ne s'agit pas de voyages dans le temps, mais de saut vers la mobilité électrique.
