Avec l’iX3, premier modèle de la « Neue Klasse », BMW a déjà marqué les esprits sur le terrain des voitures électriques modernes. Place désormais au deuxième acte avec la nouvelle i3, plus précisément : la BMW i3 berline. Un modèle d’importance, puisque cette gamme vise le stratégique marché des flottes. Et autant le dire tout de suite : côté autonomie, l’i3 frappe très fort. Design extérieur Commençons par les dimensions de la BMW i3 berline (un break devrait encore suivre) : 4,76 m de long, 1,86 m de large et 1,48 m de haut. L’empattement atteint 2,90 m. À titre de comparaison, l’actuelle Série 3 berline à moteur thermique : elle est plus courte de cinq centimètres, et aussi un peu plus étroite et plus basse. En revanche, l’empattement diffère à peine. Galerie: BMW i3 (2026) Visuellement, l’i3 se reconnaît clairement comme une « Série 3 ». Mais ses lignes sont plus anguleuses que celles du modèle connu. On remarque l’arrière court et haut, avec de longs feux horizontaux. À l’avant, l’i3 renonce à une grande double calandre (les « haricots ») façon iX3. À la place, l’accent est mis sur la largeur. L’ensemble rappelle un peu l’i8. Au final, on peut retenir que BMW adopte un nouveau langage stylistique, sans en faire trop sur l’i3, modèle crucial. À propos de la double calandre : en option, la finition « Iconic Glow » renforce l’effet de profondeur visuel des « haricots ». Sur demande, des animations lumineuses dynamiques ajoutent aussi des touches exclusives à l’avant. Traduction : la lumière devient le nouveau chrome. Qui a parlé de « stand de fête foraine » ? Au lancement, la nouvelle BMW i3 est proposée avec onze teintes de carrosserie. La nouvelle peinture métallisée « M Le Castellet Blau » (voir photos) est exclusive. À côté, on trouve des finitions unies, Frozen et métallisées. BMW i3 (2026) BMW iX3 (2025) BMW i3 (2026) Images : BMW Des joints dissimulés assurent une transition directe et harmonieuse entre surfaces vitrées et carrosserie. Les poignées de porte affleurantes se déploient automatiquement à l’approche via le BMW Digital Key Plus. Reste à voir si cette solution sera encore acceptable en Chine. Pour améliorer l’efficience et l’autonomie, la berline quatre portes dispose d’un soubassement entièrement caréné et lisse. La nouvelle jante M Aerodynamikrad 1067 M en 21 pouces souligne l’allure sportive de l’i3. Intérieur et équipements À bord, les connaisseurs le voient tout de suite : le poste de conduite avec la large « barre » d’affichage sous le pare-brise est repris de l’iX3. L’écran tactile central est orienté vers le conducteur et placé sur la planche de bord. Le dessin de celle-ci s’étire horizontalement des deux côtés jusqu’aux panneaux de portes au style dynamique. Selon BMW, cela crée pour les passagers « un effet enveloppant de type wrap-around qui se prolonge dans tout l’habitacle ». Le toit panoramique optionnel avec vitrage confort climatique, associé aux grandes surfaces vitrées, procure une sensation d’espace très lumineuse. BMW i3 (2026) De série, la nouvelle BMW i3 reçoit des sièges à réglages électriques ainsi que le système Travel & Comfort. Des sièges multifonctions sont disponibles en option. On peut aussi opter pour des sièges sport BMW M, reconnaissables à leurs bourrelets latéraux marqués pour un maintien renforcé. Les commandes de réglage des sièges sont intégrées aux panneaux de portes. L’i3 propose des ouvre-portes électriques à l’avant et à l’arrière. Dans la console centrale entre conducteur et passager, on trouve notamment une zone de rangement avec recharge par induction, le sélecteur de marche, ainsi que des touches physiques pour le frein de stationnement et les feux de détresse. Pour ceux qui veulent du cuir, BMW propose du cuir Merino en finition BMW Individual. En alternative, des revêtements Veganza à l’aspect cuir sont disponibles. Le pack M Sport est également proposé en option : il comprend notamment le pack aérodynamique M, les freins M Sport bleus, un volant sport et une projection du logo M via les rétroviseurs extérieurs. BMW i3 (2026) BMW i3 (2026) Images : BMW Moteur, batterie et recharge La BMW i3 débute en version 50 xDrive. Ses caractéristiques sont déjà connues grâce à l’iX3. Elle dispose d’un moteur électrique sur l’essieu avant et d’un autre sur l’essieu arrière. Ensemble, ils délivrent une puissance système de 345 kW (469 ch), pour un couple de 645 Nm. Sur l’essieu arrière, qui est l’essieu moteur principal, est intégrée une machine synchrone à excitation électrique (SSM) conçue pour l’architecture 800 volts. L’autonomie électrique atteint jusqu’à 900 km. Oui : neuf cents. En seulement dix minutes, l’i3 50 xDrive peut récupérer jusqu’à 400 km d’autonomie sur une borne de recharge rapide 800 volts en courant continu (DC) pouvant délivrer jusqu’à 400 kW. Une unité de commande avec matrice de commutation intégrée permet aussi de continuer à utiliser des stations DC 400 volts. En courant alternatif (AC), la nouvelle BMW i3 peut charger en option jusqu’à 22 kW. BMW i3 (2026) BMW ne communique pas encore sur les performances, mais elles devraient être légèrement meilleures que les 4,9 s de l’iX3, limité à 210 km/h. Le poids n’est pas connu non plus, mais il faut s’attendre à nettement plus de 2 tonnes. Lancement et prix À partir d’août 2026, la production de la nouvelle BMW i3 démarrera à Munich. Les premières livraisons débuteront à l’automne 2026. Aucun tarif n’est encore annoncé. Galerie: BMW i3 (2026) BMW Make: BMW Model: URL: BMW