On y est presque : encore deux semaines avant les débuts de la version définitive de la nouvelle BMW i3, berline électrique du constructeur reposant sur la plateforme Neue Klasse, la même que celle du nouveau iX3. À son sujet, nous en savons déjà beaucoup, presque tout, et il ne reste plus à dévoiler que quelques détails de style.Des détails qui ne ressortent pas de façon spectaculaire sur les photos officielles publiées par la marque, où la BMW i3 est immortalisée lors des derniers essais, au milieu de la neige d’Arjeplog, en Suède. Les camouflages recouvrent la carrosserie, mais il n’est pas très difficile d’en imaginer les éléments de design.Un style communAu-delà de la plateforme, la Neue Klasse apporte aussi un nouveau langage stylistique BMW, inauguré précisément avec l’iX3 et que l’on retrouvera sur la nouvelle i3 : double haricot plus compact et davantage développé à la verticale, optiques redessinées, lignes plus simples et habitacle entièrement inédit, marqué en premier lieu par la présence du Panoramic Vision, la nouvelle planche de bord qui intègre une fine instrumentation sur sa partie supérieure et un écran central tactile pour l’infodivertissement. Les tests de la BMW i3 à Arjeplog (Suède) La nouvelle BMW i3 reprendra le style intérieur de la nouvelle iX3 Photo : BMWUn lancement par le haut de gammeCôté chaînes de traction, au lancement commercial la nouvelle BMW i3 sera proposée en version 50 xDrive, avec deux moteurs (un par essieu) totalisant 469 ch et 645 Nm, alimentés par une batterie capable d’accepter jusqu’à 400 kW de puissance de recharge grâce à l’architecture 800 V.Un système mis à rude épreuve dans des environnements variés, avec les neiges suédoises comme décor pour ces ultimes essais. Le faible coefficient d’adhérence est en effet idéal pour tester les différents systèmes, à commencer par ce que BMW appelle le « Heart of Joy », l’un des quatre supercalculateurs intégrés à la plateforme Neue Klasse. Associé au logiciel BMW Dynamic Performance Control et développé en interne, il constitue la nouvelle unité de contrôle de conduite et de dynamique de la BMW i3. Il gère le groupe motopropulseur, le système de freinage, les fonctions de direction et la récupération d’énergie, en garantissant selon BMW des réponses 10 fois plus rapides que les systèmes précédents, tout en réduisant le nombre d’interventions de contrôle requises par les autres systèmes, comme le DSC (contrôle électronique de stabilité).