Durante años los híbridos enchufables se han posicionado como una opción equilibrada entre la eficiencia y la autonomía. Suelen presentarse como una gran alternativa en la transición hacia una movilidad más limpia y como una solución intermedia para quienes no quieren depender por completo de la batería pero tampoco quieren el consumo tradicional de un motor de combustión.Sin embargo, la realidad podría ser muy distinta. Y es que un análisis a gran escala en el que se han analizado alrededor de un millón de vehículos eléctricos híbridos enchufables ha demostrado que este tipo de coches consumen mucho más combustible en carretera de lo que declaran oficialmente sus fabricantes. El estudio El Instituto Fraunhofer de Alemania ha realizado el que consideran, hasta ahora, el estudio más completo que han realizado sobre híbridos enchufables. Los investigadores analizaron cientos de miles de coches de este tipo fabricados por distintas marcas entre 2021 y 2023. Durante el estudio se utilizaron datos transmitidos de forma inalámbrica por los propios vehículos mientras estaban en la carretera, y los resultados son claros. Según el estudio, los vehículos necesitan de media seis litros de combustible cada 100 kilómetros, aproximadamente tres veces más de lo que se afirmaba hasta ahora. Es decir, aunque los híbridos enchufables permiten al conductor alternar entre la fuente de energía más ecológica y la más conveniente, no son tan energéticamente eficientes como se plantea. En lo que se refiere a las razones de este consumo elevado, los científicos descubrieron que la principal razón es, precisamente, que los híbridos enchufables utilizan dos modos de conducción diferentes. Patrick Plötz, del Instituto Fraunhofer, explicó que los fabricantes afirman que los vehículos consumían poco combustible gracias al modo eléctrico, pero que en realidad el motor de combustión se activa con mucha más frecuencia de lo que se creía. Un estudio alemán pone en duda a los híbridos enchufables: consumen tres veces más combustible de lo que afirman los fabricantes Más detalles El objetivo del estudio es demostrar la necesidad de adaptar la normativa para los vehículos híbridos enchufables en Europa y realizar controles más estrictos sobre cómo se mide el consumo de combustible de los híbridos enchufables. En este sentido, Patrick Plötz ha pedido a los reguladores utilizar los datos de emisiones reales: "En ese caso, se podría decir que un fabricante que no cumpla con los límites de emisiones en la carretera debería pagar una multa". En la otra cara de la moneda, los fabricantes explican que las desviaciones de consumo pueden deberse a "diferentes perfiles de uso y condiciones externas".