AMDEP2450. GOIÂNIA (BRASIL), 21/03/2026.- El español Marc Marquez (d-adelante) de Ducati Lenovo Team compite durante el esprint del Gran Premio de Brasil de MotoGP este sábado, en el autódromo Ayrton Senna en Goiânia (Brasil). EFE/ Andre Borges Esta será la primera temporada completa en la que Liberty Media ejerza su pleno dominio sobre MotoGP. Pero desde la promotora americana y también propietaria de la Fórmula 1, ni siquiera necesitaron que comenzase el curso para moldear a través de cambios el Mundial de motociclismo. Desde el principio la idea era convertir el certamen en un producto de entretenimiento y para llevarlo a cabo tenían el modelo del Gran Circo; que ya se hizo notar a las primeras de cambio con el cambio de nombre que recibió Dorna Sports, ahora rebautizada como MotoGP Sports Entertainment Group.A nivel de marketing, desde Liberty comenzaron a llevar a cabo acciones que ya habían resultado exitosas para el otro gigante del motorsport, como demostraron potenciando esas excepriencias VIP Village más destinadas al entretenimiento que a lo puramente competitivo. Pero la empresa americana ha ido más allá y también ha comenzado a tomar parte en lo deportivo. ¿De qué modo? Para empezar, con la inclusión de trazados en el calendario más próximos a los centros de grandes ciudades, a expensas de perder escenarios icónicos para el Mundial como es el caso de Phillip Island. Y ahora, según informa Motorsport, con la posibilidad de incluir la figura de un piloto sustituto permanente en todos los equipos que conforman la parrilla de MotoGP. Esta herencia de la Fórmula 1 se podría trasladar hasta el motociclismo de élite sin excesiva dificultad.El nuevo formato de gran premio que adoptó MotoGP a raíz de introducir las esprint en cada gran premio del campeonato a partir de 2023, ha tenido un impacto directo en las lesiones. Independientemente de las bajas de larga duración, como fue la de Marc Márquez tras Jerez 2020 y la de Jorge Martín después de Qatar 2025, las cifras revelan como la sobrecarga del fin de semana está relacionada con un paso mayor por la enfermería. Por lo tanto, eso significa que en más de una ocasión los equipos han tenido que recurrir a la figura de un piloto sustituto que cubriese el manillar disponible; pues por reglamento, cada box tan solo puede prescindir de su piloto titular durante un gran premio y a partir de ahí, se exige buscar reemplazo.Ducati se lo piensaCon las normas en la mano, la intención de Liberty es llegar a un acuerdo con los fabricantes (con los que negocia ahora mismo) para establecer esa figura de piloto reserva que evitaría imprevistos de última hora, como fue el caso de un Maverick Viñales que en Austin se bajó de la moto tras los primeros libres y el box del Red Bull KTM Tech3 se quedó con tan solo un representante a las primeras de cambio. Esa figura del sustituto debería acompañar al equipo en todos los grandes premios como cualquier titular y por lo tanto evitaría ese tipo de desenlaces. Pero aunque Davide Tardozzi, team manager del Ducati Lenovo, admite que “es cierto que MotoGP ha planteado a los fabricantes su deseo de que los equipos cuenten con pilotos reservas en los grandes premios”, el italiano va un paso más allá: “Pero, ¿tú crees que hay once pilotos fuera de esta parrilla con nivel suficiente para competir en MotoGP?“.Por mucho que Honda cuente con Aleix Espargaró, KTM retenga el talento de Dani Pedrosa o Pol Espargaró y Yamaha haya incorporado en sus filas a Andrea Dovizioso, el directivo italiano tiene clara su opinión: “No creo que sea viable. De momento tenemos cosas por delante más prioritarias que tratar (en referencia al aspecto económico del nuevo contrato, en el que fabricantes y organización todavía no han alcanzado un acuerdo para 2027)”. ¿Qué opinan aquellos que tienen más comprometida su continuidad en la parrilla a partir del próximo curso? “Si se llega a implementar, puede ser muy duro para el que tenga que viajar y deba quedarse de brazos cruzados todo el fin de semana. Yo no lo haría, porque supondría tener que estar fuera de casa los mismos días que los pilotos titulares, pero sabiendo que lo normal es que no te subas a la moto“, zanjó Rins.¡Tus opiniones importan! Comenta en los artículos y suscríbete gratis a nuestra newsletter y a las alertas informativas en la App o el canal de WhatsApp. ¿Buscas licenciar contenido? Haz clic aquí