Las noticias más importantes de ToyotaLas marcas de coches más y menos fiablesLo mejor del Rally Dakar 2026El circuito urbano de Madring ya tiene fecha de estreno y será antes de lo previsto. La copa monomarca de Toyota será el conejillo de indias del próximo trazado de Fórmula 1, un mes antes de que Carlos Sainz, Fernando Alonso y compañía planten sus monoplazas en Valdebebas. Así lo ha confirmado Toyota España durante la presentación de su programa de competición para 2026.Un campeonato monomarca de Toyota estrenará Madring antes que la F1Preparen sus gafas de sol y parasoles: la GR Cup Spain 2026, encabezada por el vigente campeón Dani Losada, dará el pistoletazo de salida a la futura pista madrileña, aún en construcción, para el fin de semana del 15 y 16 de agosto. El paso de los GR86 dará pie a que la Federación Internacional de Automovilismo dé el visto bueno al novedoso circuito de la capital española, que ha firmado su compromiso con la F1 hasta 2035.Así pues, el Gran Circo ya conoce a su telonero antes de que Stefano Domenicali y Liberty Media pisen el recinto ferial de IFEMA, de cara al Gran Premio de España de 2026 que se celebrará del 11 al 13 de septiembre en Madrid. En efecto, la Fórmula 1 aterrizará en la capital española 45 años después de que Gilles Villeneuve lograse aquella victoria legendaria en 1981, en el que ahora es conocido como Circuito de Madrid Jarama - RACE. Un trazado clásico que también recibirá a la Fórmula E este mismo mes de marzo.Precisamente, la tercera temporada de la GR Cup Spain comenzará este mismo fin de semana en el Jarama y contará con una inscripción que rozará los 20 participantes. El campeonato contará con el apoyo de seis concesionarios, Teo Martín y el Motor & Sport Institute, y constará de seis pruebas, sin la presencia de Portimao en el curso actual, pero con un aumento en el valor de los premios económicos hasta alzarse por encima de los 130.000€.Además, el GR86 presentará novedades técnicas tanto en el autoblocante como en los brazos de suspensión (ya no serán de aluminio, sino de acero). Del mismo modo, se añadirá un sensor de presión de freno para mejorar los tiempos por vuelta. En otras palabras, si estás de vacaciones durante el puente de agosto en Madrid, ya tienes un plan garantizado en MADRING.gettyimages-2239799523Alejandro Cachón y Borja Rozada: el objetivo es ganar el WRC2La pareja española de moda en el Mundial de Rally piensa a lo grande. A Cachón y Rozada ya no les escuda la etiqueta de 'rookies' en 2026. Hay que sumar más podios y victorias, como los éxitos cosechados en Islas Canarias y Japón meses atrás, para pensar en una futurible coronación en Rally2 que les podría catapultar a la categoría reina en 2027, gracias al próximo cambio reglamentario."No queda otra que ir a por el título. Nos espera un año de ensueño", confesó el volador de Cangas en su paso por Madrid, donde aprovechó para conversar con Car and Driver y también con el resto de medios presentes. Alejandro y Borja, ya recuperados de sus respectivas lesiones sufridas en Arabia Saudí, vienen de probar la nieve del Rally de Suecia y han confirmado sus primeras pruebas puntuables de cara a la campaña actual del WRC2: comenzarán por Croacia e Islas Canarias.El resto de Rallies los irán anunciando estratégicamente para no dar pistas a sus rivales, aunque todo indica que la dupla española se presentará a más de las siete mangas puntuables que exige el campeonato como requisito mínimo para participar en el Mundial. Cómo no, Cachón y Rozada repetirán la fórmula ganadora a bordo del Toyota GR Yaris Rally2 patrocinado por Repsol, que tantos recuerdos generan del icónico Celica: "Tengo la imagen de Carlos Sainz con el Toyota grabada en la mente", admitió el joven y talentoso piloto asturiano, que anunció un desarrollo futuro para su vehículo: "El coche es tan bueno que es casi imposible de mejorar", afirmó Cachón.Alejandro Cachón y Borja Rozada aspiran al título de WRC2 con Toyota en 2026 Isidre Esteve no se rinde y correrá el Dakar 2027"Salimos volando en el único agujero: acertamos 100% y directos a casa. Rompí el esternón y dos vértebras, pero no son muy importantes". Todavía dolorido por su impacto frontal contra una pared de arena en la última edición Dakariana, el piloto leridano de 53 años ya piensa en volver a subirse al Toyota GR DKR Hilux EVO T1U. No lo hará hasta Marruecos, saltándose así la cita de Portugal por cuestiones médicas. Pero sí competirá de nuevo en Arabia Saudí, en enero de 2027, para resarcirse de su gran golpe a 90 km/h que agitó su caja torácica, además de perforar la pleura de su copiloto de confianza, Txema Villalobos.Comprobadísimo queda que el término 'rendirse' no entra en el diccionario personal de Isidre Esteve. El piloto catalán ansía recuperar su T1+, ahora en pleno proceso de reparación en el taller, para seguir dando guerra cuanto antes: "Me gustaría estar en la Baja España Aragón". Si la rehabilitación cumple con los plazos estipulados, el regreso será triunfal: "El nuevo coche es maravilloso. El Evo es más ancho, gana en confort y tracción. Es un coche ganador. Nos sentimos afortunados de disponer de una unidad oficial y solo cuento los días para volver a subir al coche", relató Isidre.Isidre Esteve y Txema Villalobos correrán el Rally Dakar 2027Unos piropos hacia su bestia del desierto que también secundó su compañero de aventuras dakarianas, Txema: "Hay una diferencia muy grande. Ya no hay que frenar en los peligro 1. La aceleración de 0 a 140 km/h es muy grande. Es un cambio al 100%", aseveró el piloto de Oliana. El DKR GR Hilux, recordemos, dispone de los lubricantes renovables de Repsol, los cuales suponen una reducción de emisiones, que no de prestaciones, para descarbonizar el Dakar. Volveremos a ver a los españoles de Toyota luchar contra los mejores en la competición más exigente y tecnológica del Rally-Raid.
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