Resultados de los test de pretemporadaCalendario 2026 de Fórmula 1El Gran Premio de Mónaco es el más tradicional y al mismo tiempo el más extraño de los que confeccionan el Mundial de Fórmula 1. Un trazado de otra época que necesita regulaciones especiales y exenciones para seguir acogiendo la que sin duda es la carrera más conocida del panorama internacional. Mónaco lucha por ser una carrera atractiva Dando por bueno que un calendario de 24 Grandes Premios se puede permitir el lujo de tener una cita donde los adelantamientos son imposibles por el tamaño de los vehículos sin importar el diferencial de velocidad, y por delante que el espectáculo de viernes y sábado es muy complicado de ver en otros lugares, esto no quiere decir que la F1 se quede de brazos cruzados a la hora de buscar formas de añadir interés. Más cuestionable es sin duda las ideas que se le pasan por la cabeza para lograr tal fin. La última, ejecutada en 2025, fue la obligatoriedad de hacer dos cambios de neumáticos durante la carrera. En las cabezas pensantes de esta propuesta esto era tan sencillo como a más pasos por boxes, más posibilidades de agitar el gallinero. gettyimages-2216963741Y como no podía ser de otra manera, los ideólogos recibieron una buena cura de humildad que les dejó con la cara colorada, pues no es que se viera una carrera sin adelantamientos, como en años anteriores, que también, sino que se vio un auténtico recital de cómo se puede manipular el resultado de una carrera sin que nadie pueda ponerle remedio, con los equipos frenando a sus pilotos para turnarse y hacer las paradas obligatorias sin perder posición, en un verdadero esperpento que no por esperado fue menos vergonzoso. Aún así, el relato hay que mantenerlo hasta las últimas consecuencias, por lo que Stefano Domenicali no tuvo reparos en salir a decir que la carrera había estado interesante y que las dos paradas habían sido un éxito. Un no dejes que la realidad te estropee un bonito titular de manual. Tan bien salió el experimento que F1 y FIA han acordado suprimir la norma -o no renovarla- de los dos cambios de neumáticos obligatorios para el Gran Premio de Mónaco tras solo una temporada en vigor. Y dentro de todo lo malo, aún habrá que agradecer a los responsables que hayan tenido la dignidad de seguir adelante con la medida, algo que desafortundamente no siempre sucede. gettyimages-2216976917Las dos paradas acabaron en una carrera manipulada El problema en estos casos es que la Fórmula 1 intenta innovar, pero se suele quedar a medio camino pues si no es a la propia competición a quién se le ocurre la idea, ésta es despreciada automáticamente. Y es que, ya que se acepta que Mónaco es diferente, habría que ir con ello hasta las últimas consecuencias. Y no se me ocurre un lugar mejor en el que hacer un formato ‘time attack’, pues precisamente la magia del Principado reside en estas vueltas que se dan al límite. Pero FIA y F1 prefieren seguir mareando la perdiz con carreras en trenecito en lugar de buscar fórmulas con potencial, por mucho que se salgan de la seña de identidad de la categoría. No obstante, sí se recoge una modificación para este 2026. No es un formato ‘superpole’, porque evidentemente, esto era algo que los aficionados vienen reclamando desde hace años, y eso no lo van a hacer, ya que para los dirigentes, es mucho mejor el actual formato donde las posibilidades de que una bandera roja te fastidie el espectáculo es extremadamente alto. Eso sí, ahora la posibilidad de bandera roja se extenderá por un minuto. No está claro que cambios cree la F1 que se producirán al prolongar la duración de la Q3 de 12 a 13 minutos, pero será este y no otro el cambio aprobado para esta temporada.
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