Autocar lleva realizando pruebas exhaustivas de conducción desde 1928.Nuestra primera prueba se realizó con el Austin Seven, el coche más vendido en el Reino Unido en aquel momento. Desde entonces, hemos probado miles de coches. Y le damos a cada uno una puntuación global sobre cinco. Rara vez otorgamos la máxima puntuación, normalmente solo a uno o dos coches al año como mucho.En este artículo hemos reunido todos los coches a los que hemos otorgado las cinco estrellas en los últimos 10 años: solo 21 coches lo han conseguido. Acompáñenos a descubrir los mejores coches de la última década. También incluimos la fecha de publicación de la prueba:Por orden alfabéticoAlpine A110 –16/5/18En nuestra prueba de este coche, llegamos a la conclusión de que todas las partes importantes de la experiencia de conducción del A110, desde el par motor turboalimentado hasta el equilibrio increíblemente envolvente de su manejo, eran embriagadoras. Además, estaba listo para ofrecer su propia marca de diversión prácticamente en cualquier momento, en cualquier lugar y de cualquier manera que se deseara. Daba vida a viajes y carreteras que sus rivales no podían igualar.No había demasiados componentes mecánicos ni aspectos que pudieran considerarse realmente excepcionales.Pero al ponerlos todos juntos, llegamos a la conclusión de que el A110 es un coche mucho mejor, y un logro mucho mayor, de lo que sugiere la suma de sus partes. Rara vez se encuentra un coche tan dedicado a la participación del conductor y tan eficaz en ello, incluso entre los coches deportivos.El A110 es rápido, ágil, efusivo y, en definitiva, enorme y divertido. Su atractivo y rareza parecen ayudarles a mantener su valor: los de segunda mano cuestan hoy en día un mínimo de 40 000 €.Ariel Atom 4 – 9/10/19En el aspecto visual, el Atom sigue siendo un coche atractivo para cualquiera que le guste la idea de poder ver cómo funciona su coche. Además, es tan deliciosamente sencillo que hace que las ideas modernas de calidad percibida y calidad integrada más significativa sean una misma consideración.Un motor turboalimentado de 2,0 litros y cuatro cilindros ha mejorado la usabilidad del coche, así como su rendimiento en marcha, sin apenas comprometer nada, mientras que los demás ajustes del chasis y la suspensión de Ariel han demostrado merecer la pena. El Atom conserva un carácter tan dinámico que puede ser muy divertido tanto en carretera como en pista, cuando muchos de sus rivales más cercanos simplemente no pueden hacer ambas cosas.Son muy raros, pero de vez en cuando salen a la venta por unos 70 000 €.Ariel Nomad – 24/6/15Puede que no tenga climatizador de cuatro zonas ni un conjunto de funciones de autonomía, pero el Ariel Nomad se merecía una valoración de cinco estrellas. Verá, una calificación de cinco estrellas no indica necesariamente que un coche sea perfecto. Ningún vehículo que salpique de barro a sus ocupantes, como hace el Nomad, podría describirse como perfecto.En cambio, lo que significa una puntuación de cinco estrellas es que se trata de un coche tan completo en la tarea para la que fue diseñado que no encontramos ningún motivo para restarle puntos. Se llama adecuación al uso. El Nomad está fabricado para ser una máquina de diversión, pura y simple. Sus robustos neumáticos todoterreno y su suspensión de largo recorrido hacen pensar en campos embarrados y pistas forestales rocosas —no hay duda, el Nomad se encuentra en su elemento en terrenos difíciles—, pero el segundo modelo de Ariel es igual de divertido de conducir en carretera, o incluso en un circuito.Como escribimos en nuestra prueba en carretera, «muchos de nuestros probadores elegirían un Nomad para divertirse en un circuito antes que una docena de coches deportivos y superdeportivos de alto perfil». Sigue siendo un coche tan codiciado que hay que buscar mucho para encontrar uno de segunda mano a la venta hoy en día, pero de vez en cuando aparecen por unos 60 000 €.Aston Martin DBS Superleggera - 21/11/18Este coche es un gran turismo elegante, potente y con motor delantero de 12 cilindros. También es impresionante a la vista y tan espectacular de conducir, con su carácter singularmente enriquecedor y seductor, ideal para disfrutar de los viajes largos, que establece un nuevo estándar para su fabricante.La potencia proviene de un motor V12 biturbo de 5,2 litros, derivado del V12 que llegó por primera vez al Vanquish en 2001. Se trata de un superdeportivo excepcional que representa lo mejor de Aston Martin. Hoy en día se puede encontrar a partir de 190 000 €.Bentley Bentayga Diesel – 5/4/17La idea de un motor diésel en un Bentley puede parecer extraña, especialmente hoy en día. Pero consideramos que incorporar un motor diésel V8 de 4,0 litros de Audi, tomado del Audi SQ7, fue un golpe maestro. De repente, se tenía todo el lujo de un Bentley, unas prestaciones todoterreno decentes, la practicidad de un SUV y la posibilidad de recorrer hasta 1100 km con un solo depósito.A nuestros probadores les encantó y les pareció maravillosamente refinado. Incluso tenía el mismo par motor (900 Nm) que la versión de gasolina W12, pero mucho más económico.Es una pena que el coche apenas durara dos años en el mercado. Fue concebido y diseñado en los días de gloria de la obsesión de Volkswagen por el diésel. Cuando salió al mercado, el Dieselgate había llegado para ayudar a destruir la reputación del diésel y dañar gravemente la marca VW.Probablemente eso animó a Bentley a retirarlo de la producción. Una lástima. Hay ejemplares de segunda mano a partir de unos 95 000 €.BMW 320d –15/5/19El BMW 320d ha sido durante mucho tiempo un candidato al título de «mejor coche del mundo real», y la versión G20 sin duda subió el listón. Era mejor en aspectos que satisfacían enormemente a los propietarios de la Serie 3 desde hacía mucho tiempo, como el rendimiento puro y el estilo deportivo, así como la precisión en la conducción y el atractivo para el conductor, pero también en otros que lo convertían en un coche ejecutivo más completo.Tanto la practicidad como la calidad percibida en el habitáculo mejoraron, y el coche ahora contaba con ayudas electrónicas a la conducción y funciones de infoentretenimiento que eran las mejores de su clase. También ha avanzado en el consumo real de combustible y, al convertirse en un coche capaz de ofrecer 4,7 litros/100 km en un momento dado y de acelerar como un deportivo hasta los 240 km/h al siguiente, establece un estándar dinámico que ninguno de sus competidores puede igualar.Este coche era claramente el producto de una empresa decidida a convertir la Serie 3 en la opción ejecutiva asequible por defecto, tanto para los conductores entusiastas como, quizás, para otros.Por supuesto, hay muchos ejemplares de segunda mano, a partir de 14 000 €.Ferrari 488 GTB – 25/5/16El 488 GTB cuenta con un motor V8 turboalimentado de 3,9 litros que desarrolla 661 CV. Conducir un 488 para su prueba en carretera en nuestro circuito dejó a nuestros probadores maravillados por lo que era capaz de hacer. Ningún otro motor turboalimentado de un 488 rival —ni el Porsche 911 GT2 RS, ni el McLaren 650S o el McLaren 720S— respondía tan rápidamente al acelerador.Y ninguno tiene una potencia progresiva, que Ferrari consigue limitando el par a bajas revoluciones. No solo es genial para un turbo. Es un motor genial, y punto.De hecho, llegamos a la conclusión de que el mejor chasis se había unido al mejor motor turboalimentado. Cuando el Ferrari 458 llegó en 2009, nos sorprendió lo mucho que había mejorado con respecto al 430; en 2016, Ferrari lo volvió a hacer.Hoy en día se pueden comprar ejemplares de segunda mano por alrededor de 160 000 €.Ferrari 296 – 21/12/22Desde hace años, Ferrari se encuentra en la cima de su carrera, ofreciendo una y otra vez supercoches con motor central de gran amplitud, alma y una capacidad dinámica sin igual, todos ellos líderes en su clase. La normativa impuso la llegada de la electrificación con este 296 GTB híbrido enchufable, con su motor turbo V6 de 3,0 litros reducido.Este nuevo coche causó sensación cuando salió al mercado. Retoma el testigo de la serie V8, combinando a la perfección las ventajas de la electrificación con muy pocos de los inconvenientes que temíamos.Benigno y adaptable, pero también tremendamente rápido y expresivo, el 296 GTB era y sigue siendo espectacular de conducir, y el V6 también suena impresionante. Es útil, pero a la vez muy especial, y su comportamiento claro contradice su complejidad. Ferrari sigue marcando la pauta.Por supuesto, no es un club barato al que pertenecer: los precios de los modelos usados parten de 260 000 €.Ford Focus RS – 4/5/16La tercera generación del Ford Focus RS no estaba exenta de defectos: el motor no es mejor que la media, la conducción a baja velocidad es dura y el asiento del conductor está demasiado alto, pero eran cosas que estábamos dispuestos a pasar por alto. En pocas palabras, consideramos que el RS era «lo más divertido que se puede encontrar actualmente en un hatchback rápido».Los coches son atractivos y conservan bien su valor: hoy en día hay que gastarse al menos 23 000 € para conseguir uno de segunda mano.Hyundai Ioniq 5 N – 7/8/24El Ioniq 5 N fue y sigue siendo un coche revolucionario, y algunos pueden pensar que sus innovaciones son un truco: por ejemplo, los cambios de marcha sintetizados o la capacidad de ajustar el acelerador, que a veces puede parecer casi caricaturesca.Y quizá eso sea una pérdida para ellos. El primer vehículo eléctrico con la insignia N de la marca surcoreana con base de pruebas en Nürburgring es increíblemente divertido y capaz de estar a la altura de cualquier ocasión en términos dinámicos.Es un coche pesado y complicado en términos de software, pero es un compañero ágil y natural, y está claramente concebido con el objetivo de entretener, en lugar de impresionar sin sentido con un gran agarre y una gran potencia de aceleración.El coche eléctrico para conductores ha llegado y se adaptará a la mayoría de nuestras vidas con facilidad y muchas sonrisas. Es el primer coche eléctrico que obtiene la máxima puntuación de nosotros.McLaren 570S – 30/3/16Puede que tenga 300 CV menos que el P1, pero el McLaren 570S realmente ofrece una buena parte de la experiencia de conducción del P1. Por supuesto, los dos coches comparten la estructura básica de fibra de carbono y la arquitectura del motor V8 biturbo de 3,8 litros.El 570S también es tremendamente rápido por sí mismo y se conduce con toda la precisión del P1.Es una muy buena noticia para aquellos que nunca podremos permitirnos un P1. El 570S no es precisamente barato, pero con un precio de 130 000 € para el modelo 2016, es mucho más asequible.McLaren 720S – 24/5/17Al superar al poderoso Ferrari 488 GTB en una prueba doble, el McLaren 720S se situó directamente en lo más alto de la categoría de superdeportivos y se convirtió en el tercer McLaren en obtener una calificación de cinco estrellas. El 720S superó nuestro proceso de pruebas en carretera con un desprecio imperioso por las normas.En las pruebas, demostró ser un coche con una velocidad y un propósito increíbles, casi sin precedentes.El rendimiento superior de su clase del 720S se combina con una notable amplitud de capacidades en carretera (una conducción y un manejo más suaves, progresivos, táctiles y suaves que cualquier otro rival), con una excelente usabilidad y con un manejo en pista más indulgente que cualquier otro McLaren que hayamos conocido hasta ahora.Se pueden encontrar ejemplares de segunda mano a partir de 170 000 €.Porsche Cayman GT4– 23/9/15El Cayman GT4 es el coche que, durante mucho tiempo, Porsche dijo que nunca fabricaría. Cuando finalmente llegó en 2015, el GT4 fue aclamado en todo el mundo. Sin embargo, hay una serie de factores que, en última instancia, le impedirán ser tan venerado como cualquier 911 GT3 que se le ocurra.Porsche Cayman GT4 – 23/9/15Por un lado, su motor bóxer de 3,8 litros y seis cilindros, procedente del 911 Carrera, era excelente, pero no podía competir con el motor del GT3. El Cayman más radical se fabricó en cantidades relativamente grandes y, lo que es más importante, no es un 911.Pero estamos buscando tres pies en un culo: el GT4 es un maravilloso deportivo para ir de un punto a otro. Y su gran atractivo hace que mantengan muy bien su valor; los modelos de 2018 se venden por 60 000 €.Porsche 718 Cayman GT4 RS – 14/9/22Cuando probamos por primera vez el 718 Cayman GT4 RS, llegamos a la conclusión de que era uno de los Porsche más emocionantes y especiales jamás fabricados. Su configuración lo hace más puro y emocionante, posiblemente, que cualquier 911 de carretera, mientras que su chasis con motor central le confiere una pureza dinámica y un equilibrio instintivo que pocos coches deportivos han conocido, incluidos los mejores GT3.Lo que representa este coche es tan maravilloso como lo que hace: una nueva forma de sumergirse en el carácter de un motor de combustión verdaderamente maravilloso y saborear y apreciar cada una de sus vibraciones.Parece una invitación especialmente oportuna y, independientemente de si Porsche lo ha pretendido así o no, es imposible no interpretar este coche como una celebración de los coches deportivos en su máxima expresión. Sin embargo, no hace falta sentimentalismo para justificar una puntuación de cinco estrellas.Pocos coches deportivos han ofrecido una combinación tan espectacular de prestaciones vertiginosas, manejo supremo, sublime comportamiento en pista y envolvimiento sensorial como este nuevo RS, que pone los pelos de punta. Se merece todos los elogios que podemos darle. Los ejemplares de segunda mano cuestan hoy en día a partir de 148 000 €.Porsche 911 GT3 RS (991) – 19/8/15Puede que haya roto el molde del GT3 RS, pero, de alguna manera, el 911 GT3 RS de la era 991 se ha salido con la suya. Se ha sustituido la caja de cambios manual por una de doble embrague y se ha eliminado el motor Mezger.Incluso la dirección ha abandonado la asistencia hidráulica en favor de la eléctrica. Sin embargo, la magia de la conducción y el manejo siguen intactas.«El GT3 RS es realmente excepcional y merece nuestro elogio incondicional», escribimos en su momento. Hoy en día, no se puede adquirir por menos de 180 000 €.Porsche 911 S/T - 3/7/24Tomando como base el GT3, aplicando tácticamente algunos conocimientos del GT3 RS, reduciendo el peso, montando una suspensión optimizada para la carretera y situando al conductor en el centro del coche, se ha conseguido un 911 absolutamente mágico: el 911 S/T.¿Todo esto lo convierte en el mejor 911 de la historia? Es muy posible. Extremadamente raro, actualmente se vende por un precio muy superior al de su precio original, alrededor de 400 000 €.Porsche Panamera 4S Diesel – 1/2/17En casi todos los aspectos, este coche era irreprochable. Cuenta con un motor diésel de 4,0 litros que desarrolla 416 CV, pero lo que lo hacía realmente interesante era su par motor de 850 Nm a solo 1000 rpm sin ayuda de turbocompresores eléctricos.No es el GT más lujoso de su clase, pero teniendo en cuenta sus otras cualidades, es una solución brillante. El consumo real y la autonomía son tan excepcionales como la aceleración. Se trata de un vehículo de 6,7 litros/100 km con un depósito de 90 litros, capaz de recorrer más de 1300 km.Lamentablemente, el coche no estuvo mucho tiempo a la venta; no hay muchos en circulación y su precio parte de 35 000 €.Range Rover Sport SVR – 15/4/15Al obtener una calificación perfecta de cinco estrellas, el Range Rover Sport SVR demostró que el recién creado departamento SVO de Jaguar Land Rover había empezado con buen pie.El coche desarrolla 542 CV con su motor V8 sobrealimentado de 5,0 litros y adopta una serie de cambios mecánicos y dinámicos para acompañar la potencia adicional.Toda esa potencia, velocidad y buen comportamiento en carretera, combinados con una impresionante capacidad todoterreno. Aunque hay ejemplares usados con mucho kilometraje a partir de solo 23 000 €, le recomendamos que gaste un poco más, ya que estos coches pesados y complicados pueden resultar caros de mantener. Nos gustó un ejemplar de 2018 con 100 000 km y un precio de 35 000 € en Alemania.Rolls-Royce Phantom – 4/4/18Cuando probamos el entonces nuevo Rolls-Royce Phantom V12, llegamos a la conclusión de que era «el mejor coche del mundo». Las secuelas rara vez son mejores que los libros, las películas o las series a las que suceden. Sin embargo, la superioridad funcional del nuevo Phantom sobre sus competidores de súper lujo puede ser incluso mayor que la ventaja con la que su predecesor lideraba su segmento.A pesar de los avances del Audi A8, el Mercedes Clase S e incluso el Bentley Mulsanne, el Phantom superó con creces lo que ofrecían en todos los aspectos fundamentales para un coche verdaderamente lujoso: refinamiento mecánico, comodidad de conducción, aislamiento del habitáculo, practicidad, espacio, riqueza y facilidad de conducción.Consideramos que tenía una grandeza, una ostentación y un sentido de la ocasión muy por delante de cualquier otro vehículo de cuatro ruedas, y sigue teniéndolo hoy en día. También parece estar aún mejor orientado a los gustos y preferencias de su clientela que su predecesor; tiene una reserva de rendimiento sedoso aún más profunda y accesible; y ha añadido una mayor flexibilidad dinámica y autonomía sin comprometer los aspectos más destacados de su experiencia de conducción absolutamente singular y especial.El coche está francamente en una liga propia, y el diseño ha resistido bien, con ligeros retoques en un lavado de cara en 2022. Los Phantom de segunda mano se pueden adquirir a partir de 400 000 €.Skoda Superb – 17/7/24El Superb familiar es el ejemplo perfecto de cómo la marca toma la mecánica y el software de VW para el mercado masivo y los hace un poco más útiles y accesibles con un diseño cuidadoso y añadiendo una selección bien pensada de controles físicos, al tiempo que evita los excesos tecnológicos y el exceso de estilo.Mientras que otros fabricantes reducen sus gamas de modelos a unos pocos superventas, Skoda sigue ofreciendo a los compradores una amplia gama de carrocerías y motorizaciones, incluyendo gasolina, diésel e híbrido enchufable, todas ellas impresionantes por derecho propio. Con la cuarta generación del Superb, Skoda no ha intentado reinventar la rueda.En la industria automovilística moderna, ese tipo de moderación parece casi un logro en sí mismo. Al ceñirse a lo esencial —espacio, eficiencia, facilidad de uso y características de conducción intuitivas— y hacerlo bien, Skoda ha fabricado un coche que se adapta perfectamente a su finalidad, defiende el concepto de coche familiar como pocos rivales actuales y lo hace a un precio muy inferior al de la competencia.Toyota GR Yaris Circuit Pack – 3/3/21Con este coche, Toyota ha lanzado un nuevo campeón del tipo que ya no se fabricaban: sacado de una línea de producción estándar, recortado y modificado de una forma que debe de ser enormemente costosa, y equipado con un motor potente y de altas revoluciones, una suspensión pasiva y una buena caja de cambios manual tradicional.Es increíblemente rápido; es un coche para conductores, muy divertido y con un precio asequible. Y vale la pena disfrutarlo porque, bueno, ¿quién va a fabricar algo así?Mantienen muy bien su valor y los modelos de segunda mano cuestan hoy en día a partir de 30 000 €.Si le ha gustado esta historia, haga clic en el botón «Seguir» para ver más artículos similares de Autocar.