Desde que llegaron los primeros coches hace más de 130 años, han surgido miles de coches y empresas automovilísticas, solo para desaparecer rápidamente.En algunos casos, estos coches han resucitado, aunque deberían haber sido consignados a los libros de historia para siempre. Echemos un vistazo a algunas de las marcas y modelos de automóviles que han resucitado, a veces más de una vez, y en muchos casos solo para desaparecer de nuevo:Abarth - #1Carlo Abarth (1908-1979) creó un negocio de tuning de Fiat y Simca que tuvo tanto éxito que Fiat compró su empresa en 1971 y la convirtió en una insignia para denotar las versiones de alto rendimiento de sus coches familiares, como el Strada y el Stilo.Abarth - #2Pero en 2008 la marca resurgió como una empresa por derecho propio, que ofrece los modelos 500, Punto y 124 Spider. Abarth cuenta ahora con una gama de vehículos eléctricos en expansión, con coches como el 500e y el 600e, de mayor tamaño (en la foto).Allard - #1El británico Sydney Allard fundó su propia empresa en Londres en 1945 y fabricó alrededor de 2000 coches deportivos y de lujo hasta 1960, como este Allard K3 de 1952.Más tarde, Allard ofrecería kits de tuning para el Ford Anglia y el Classic Capri, pero a finales de los 60 todo había terminado.Allard - #2En 1993, Allard volvió con un Lexus LS400 rediseñado llamado P4, pero era mucho más caro que el coche japonés. Se fabricaron tres coches, pero parece que solo sobrevive uno.Audi - #1August Horch (1868-1951) fundó la empresa automovilística Horch en 1899, pero una década más tarde tuvo un gran desacuerdo con sus colegas y se vio obligado a abandonar la empresa. Al no poder volver a utilizar su propio nombre, fundó una empresa rival llamada Audi, que se fusionó con DKW y Wanderer en 1932 para formar Auto Union.Audi - #2Con DKW como socio dominante, la marca Audi desapareció en 1939, pero resurgió en 1965 cuando la empresa fue comprada por Volkswagen. Es una de las pocas marcas que aparecen aquí que ha tenido bastante éxito desde su resurgimiento. En 2021, se recuperó el nombre Horch para utilizarlo en una versión superlujosa del Audi A8L, en la foto.Borgward - #1Aquí hay uno que nadie vio venir. A finales de la década de 1920, Carl Borgward añadió a su propio negocio, que fabricaba vehículos de tres ruedas para el mercado comercial, una empresa de fabricación de automóviles Hansa-Lloyd en crisis. Todo iba bien hasta que las cosas se vinieron abajo en 1961, y todos pensamos que sería la última vez que oiríamos hablar de Borgward.Pero entonces el nieto de Borgward, Christian Borgward, creó una nueva empresa respaldada por el grupo automovilístico chino Beiqi Foton Motor.Borgward - #2Vimos por primera vez un nuevo coche de producción Borgward en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2015; la empresa contaba con el respaldo de capital chino y los coches ahora también se fabricaban en China. Sin embargo, la nueva empresa quebró en 2022.Bugatti - #1Bugatti ha tenido al menos cuatro resurgimientos. Ettore Bugatti creó una empresa para fabricar coches deportivos y de lujo entre las dos guerras mundiales. Murió en 1947, momento en el que la marca ya estaba muerta, pero a mediados de la década de 1950, el hijo de Ettore, Roland, intentó reactivar la empresa.Fracasó, al igual que el diseñador de automóviles Virgil Exner (1909-1973), que intentó relanzar Bugatti en el Salón del Automóvil de Turín de 1965. Otro resurgimiento en la década de 1990 dio lugar al magnífico EB110 (en la foto), pero el fracaso volvió a producirse.Bugatti - #2Luego, el Grupo Volkswagen compró Bugatti en 1998, relanzó la marca con el hiperdeportivo Veyron (en la foto) en 2005 y, posteriormente, con su modelo sucesor, el Chiron, en 2016, que se convirtió en el coche de producción más rápido del mundo, alcanzando los 490 km/h.En 2021, Bugatti se fusionó con Rimac, y la nueva empresa lanzó su primer coche, el Bugatti Mistral (en la foto), en 2022. El coche con motor W16 es el roadster más rápido del mundo, habiendo alcanzado una velocidad máxima de 453 km/h.Connaught - #1El Connaught original construyó coches de Gran Premio y un puñado de deportivos, estos últimos basados en varios modelos de Lea Francis. En total se fabricaron pocos coches, ya que la empresa comenzó en 1952 y la producción terminó a principios de la década de 1960.Connaught - #2Quizás uno de los más fascinantes «qué podría haber sido», el Connaught D-Type que apareció en 2005 era un GT que contaba con un V10 de 2,0 litros y 296 CV montado en la parte delantera. Con un precio de alrededor de 120 000 € en ese momento y capaz de alcanzar los 275 km/h, el coche se hundió sin dejar rastro poco después.Datsun - #1Datsun nació en 1931. En aquel entonces, la empresa fabricó un puñado de coches en su primer año, aumentando la producción a partir de 1932. A mediados de la década de 1960, Datsun había comenzado a vender coches en Europa, tras haberse establecido ya en Estados Unidos.Con la marca Nissan tomando el relevo a principios de la década de 1980 y la marca desapareciendo por completo en 1986, parecía que era el fin de Datsun.Datsun - #2Pero en 2013, Nissan relanzó Datsun como una marca económica en India, Rusia, Indonesia y Sudáfrica, con vehículos como el Go. Fue principalmente idea del jefe de Nissan, Carlos Ghosn (en la foto), pero dejó la empresa en 2018 de forma controvertida. El nombre Datsun volvió a desaparecer en 2022.De Tomaso - #1Alejandro de Tomaso (1928-2003) fundó su empresa en 1959 para fabricar coches deportivos y de carreras al estilo de Ferrari y Maserati. Sin embargo, no fabricaba sus propios motores (por lo general, los traía Ford) y sus coches siempre quedaron eclipsados por rivales más glamurosos.Su mayor éxito fue el Pantera (en la foto), producido en colaboración con Ford, que tuvo una participación mayoritaria en la empresa durante un tiempo. De Tomaso cerró en 2004, y el propio hombre murió en 2003.De Tomaso - #2En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2011 se presentó un prototipo de todoterreno de De Tomaso llamado Deauville (en la foto). El plan era fabricar 3000 unidades, pero la producción nunca llegó a iniciarse. El presidente de la empresa fue enviado a prisión por fraude en 2018.Frazer-Nash - #1Si alguna vez hubo un resurgimiento improbable, es este. Frazer-Nash construyó su primer coche en 1922 y se centró en la construcción de coches deportivos para los entendidos durante los siguientes 35 años, con varios cambios de propiedad a lo largo del camino.Frazer-Nash - #2A principios del siglo XXI, Frazer-Nash resurgió como consultora para desarrollar vehículos limpios y redes de transporte. Aunque gran parte de su actividad se desarrolla en segundo plano, en 2009 vimos el primer Frazer-Nash totalmente nuevo en más de 50 años: un prototipo de superdeportivo híbrido llamado Namir, diseñado y construido por Giugiaro (en la foto). Hoy en día, la empresa de consultoría es propiedad del gigante estadounidense KBR.Hispano-Suiza - #1Los primeros Hispano-Suiza se fabricaron en 1904. Esta empresa española produjo coches de lujo como este modelo H6C Targa de 1924. En 1938 se pasó a la fabricación de aviones y municiones antes de evolucionar hacia SIAT, que a su vez se convertiría en SEAT, hoy parte de Volkswagen. En teoría, Hispano-Suiza nunca desapareció, ya que sigue formando parte del grupo aeroespacial SAFRAN. Hispano-Suiza - #2Sin embargo, el nombre Hispano-Suiza para los coches resurgió en 2002 con el prototipo de superdeportivo HS21 GTS que se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra. Desapareció sin dejar rastro, pero Hispano-Suiza volvió a aparecer en el Salón de Ginebra de 2010. Esta vez fue con un superdeportivo basado en el Audi R8 (en la foto), con un precio de 700 000 € cada uno.ISO - #1Pocas marcas de coches son tan desconocidas como Iso, pero la marca ha resurgido por segunda vez. Fue Iso quien desarrolló el Isetta, que luego sostuvo a BMW durante los años 50 y 60.Este fabricante italiano de refrigeradores se pasó a los microcoches antes de probar suerte con los GT, como el Fidia, el Lele, el Rivolta y, sobre todo, el Grifo (en la foto).ISO - #2En 1974, Iso había desaparecido, pero volvió en 1990 con un prototipo sin conducción que más tarde se convertiría en un coche único totalmente manejable. En 2017, Iso volvió una vez más con el Rivolta GTZ, creado para Gran Turismo Sport de Sony, con Zagato dispuesto a construir hasta 19 ejemplares del superdeportivo basado en el Corvette (en la foto).Jensen - #1Además de fabricar carrocerías para otras marcas (como Austin y Volvo), Jensen construyó su propia gama de coches deportivos y de lujo a partir de 1934. Más conocido por el Interceptor (en la foto) y su derivado de tracción a las cuatro ruedas, el FF (el primer coche del mundo con frenos ABS), Jensen había dejado de operar en 1976.Jensen - #2En el Salón del Automóvil Británico de 1998, Jensen volvió a la carga, pero pasarían otros tres años antes de que su S-V8 entrara en producción (en la foto). Tras completar solo 20 coches, la empresa volvió a desaparecer, aunque en 2003 se completaron otros 12 ejemplares por otra versión de la empresa: Jensen International Automotive.Lagonda - #1Fundada por Wilbur Gunn (1860-1920) y bautizada con el nombre de su ciudad natal en Ohio, Lagonda construyó coches deportivos para los entusiastas adinerados, como este LG6 de 1938. Comprado por Aston Martin en 1947, el último modelo de Lagonda fue el Rapide, cuya producción finalizó en 1965.Lagonda - #2Lagonda se utilizó como nombre de modelo para el alocado sedán diseñado por William Towns que apareció en 1976, luego todo quedó en silencio hasta el Salón del Automóvil de Ginebra de 2009, cuando se presentó un llamativo prototipo de SUV basado en el Mercedes Clase GL (en la foto). Todo volvió a quedar en silencio hasta que surgió el muy caro sedán Taraf en 2015; solo se construyeron unos 120.Lagonda - #3El nombre Lagonda resurgió como un prototipo de berlina eléctrica de lujo autónoma presentado por Aston Martin en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2018. Diseñado como un «jet privado para la carretera», podríamos haberlo visto como un coche de producción en 2023. Sin embargo, llegó una nueva dirección y decidió que Lagonda era una distracción, y ha abandonado la idea, al menos por ahora.Lister - #1En sus inicios, fue un fabricante de coches de carreras, creado por Brian Lister, que construyó 50 coches hasta 1959. La marca quedó prácticamente inactiva, pero fue adquirida en 1986 por Lawrence Pearce, que tuneó los Jaguar XJS antes de crear el formidable Storm con motor V12, que tuvo éxito en las carreras de GT.La empresa volvió a cambiar de manos en 2013, para centrarse en la continuación de los coches de carreras al estilo de los años 50 y, una vez más, en los Jaguar tuneados.Lister - #2En 2020, Lister presentó el Lister Stealth de 666 CV (en la foto), basado en el Jaguar F-Type. En ese momento se decía que era el SUV más rápido y potente de Gran Bretaña, con una velocidad máxima de 314 km/h.Maybach - #1Fundada por Wilhelm Maybach en 1909 para construir motores para dirigibles, su empresa también fabricó coches de lujo desde 1921 hasta 1940, como el magnífico Zeppelin (en la foto). Maybach construyó motores para tanques durante la Segunda Guerra Mundial, incluido el Tigre, y luego todo quedó en silencio hasta que Daimler-Benz compró la empresa en 1960.Maybach - #2Pero pasarían otros 37 años antes de que la marca reapareciera con un lujoso prototipo presentado en el Salón del Automóvil de Tokio de 1997. En 2002 se fabricó un coche de producción (en la foto), pero las ventas fueron lentas y en diciembre de 2012 se puso fin a la producción, después de que se fabricaran 3321 unidades.Maybach - #3Maybach resurgió de nuevo en 2014 como insignia de los modelos ultraelegantes de la gama Mercedes. Mercedes lo utiliza para competir con los modelos de Rolls-Royce y Bentley, ambas empresas propiedad de sus principales rivales alemanes, BMW y Volkswagen, respectivamente. Las versiones Maybach están ahora disponibles para la Clase GLS, la Clase S, la Clase SL (en la foto) y el SUV eléctrico EQS.Packard - #1Entre 1899 y 1959, Packard fabricó algunos de los coches más lujosos y avanzados de Estados Unidos, pero cuando se fusionó con la empresa Studebaker, en crisis, en 1954, las cosas empezaron a ir mal. La fábrica de la empresa en Detroit cerró en 1956 y el nombre Packard se dejó de utilizar en 1958.Luego, en 1993, el empresario Roy Gullickson decidió resucitar la marca Packard.Packard - #2En 1998 se presentó por primera vez el Packard Twelve. Un V12 de 8,6 litros y 573 CV impulsaba la berlina de cuatro puertas y tracción a las cuatro ruedas, pero parece que nadie quería comprarla.El único prototipo construido (en la foto) fue vendido por RM Auctions en 2014, por 143 000 $ (unos 160 000 € en aquel entonces).Spyker - #1Originalmente un constructor de carruajes, la empresa holandesa Spyker comenzó en 1880. En 1903 había construido el primer coche de tracción a las cuatro ruedas del mundo con frenos en las cuatro ruedas y un motor de seis cilindros (en la foto). Después de fabricar unos 2000 coches, Spyker cerró en 1926.Spyker - #2En 1999, el nombre fue adoptado para una nueva empresa que produjo el superdeportivo C8 con un Audi V8 de 4,2 litros. Desde entonces, la empresa ha fabricado alrededor de 300 coches, pero parece que ha quebrado en 2021.Trident - #1La firma británica Trident siempre fue discreta, con solo unos 130 coches fabricados entre 1966 y 1978. Equipados con motores de seis u ocho cilindros, los Clipper, Venturer y Tycoon (en la foto) eran intrigantes coches deportivos que aún son en gran parte desconocidos.Trident - #2Así que resucitar la marca Trident fue una decisión extraña, pero eso es lo que ocurrió cuando apareció un nuevo coche en 1998, que luego desapareció. Volvió a aparecer en 2000 como el Iceni (en la foto), que primero contaba con un V6 de 3,2 litros, y luego, en 2007, un prototipo con un turbodiésel GM de 6,6 litros. Pero hasta ahora no se ha llegado a la producción.TVR - #1TVR construyó su primer coche en 1949 y durante los siguientes 57 años cambió de manos varias veces y creó algunos coches deportivos increíbles, como este Sagaris, pero no pudo durar. Los últimos coches se construyeron en 2006 y parecía que eso era todo.TVR - #2Pero en 2013 la marca fue vendida, y un nuevo TVR Griffith fue presentado en 2017, sin embargo, la producción en serie se ha retrasado repetidamente.Lotus Elan - #1Cuando Lotus presentó un Elan de tracción delantera (conocido como M100) en 1989, muchos pensaron que la empresa había perdido la cabeza. Después de todo, un buen coche deportivo tiene que ser de tracción trasera, ¿no? Pues no: Lotus hizo un trabajo magnífico al crear un coche deportivo emblemático.Kia Elan - #2Lotus fabricó el Elan M100 hasta 1995, un año después se reactivó como Kia, que lo construyó para el mercado coreano. Exteriormente idéntico a la edición de Lotus, aparte de las nuevas luces traseras, el Kia Elan contaba con un motor de 1,8 litros en lugar de la unidad de 1,6 litros del Lotus.Reliant Scimitar GTE - #1Reliant lanzó un coupé Scimitar de dos puertas en 1964, pero fue el shooting brake de tres puertas de 1968 el que puso al Scimitar en el mapa. Más tarde también habría un cabriolet con barra en T, como el Triumph Stag. En 1986, Reliant puso fin a la producción del Scimitar para centrarse en la fabricación de vehículos de tres ruedas.Middlebridge Scimitar - #2Al darse cuenta de que todavía había demanda para el Scimitar, Middlebridge adquirió los derechos para continuar la producción con un coche renovado que salió a la venta en 1988. Este incorporaba 450 mejoras con respecto a la edición de Reliant, pero solo se fabricaron 78 unidades antes de que Middlebridge cerrara, en 1990.Aston Martin DB4 GT Zagato - #1En la década de 1960 solo se fabricaron 19 DB4 GT Zagato. Con el tiempo se convirtieron en los Aston Martin más coleccionables jamás fabricados.Aston Martin DB4 GT Zagato - #2En 1988, Aston Martin volvió a poner en producción el Zagato. Fabricó cuatro coches nuevos con números de chasis que no se habían utilizado anteriormente. En el año 2000 se fabricaron otros dos DB4 GT Zagato.Renault 12 - #1Ahora en gran parte olvidado y eclipsado por el 16, el Renault 12 hizo su debut en 1969 con un motor de 1,3 litros; más tarde llegaría una edición Gordini de 1,6 litros. Renault fabricó el coche hasta 1980.Dacia 1300 - #2Tras el fin de la 12, le tocó a Dacia mantener la producción, lo que hizo hasta 2004, 35 años después de que el coche saliera a la venta por primera vez.Audi A4 - #1Retomando donde lo dejó el 80, el primer Audi A4 aterrizó en 1994. En 2000 se lanzó una segunda versión de la fórmula, conocida internamente como B6, que fue renovada en 2004 para convertirse en el B7. En 2008, el B7 fue reemplazado por un A4 completamente nuevo.Seat Exeo - #2Puede que el B7 no estuviera lo suficientemente actualizado para Audi, pero SEAT estaba encantada de añadir el coche a su gama en forma de berlina y familiar, como el Exeo. Al final, el B7 estuvo en la gama de SEAT más tiempo que en la de Audi (cinco años frente a cuatro).Studebaker Avanti - #1Fundada en 1852, Studebaker fabricó su primer coche en 1902. En 1954, Studebaker se fusionó con Packard y, en 1963, la empresa cerró su fábrica de South Bend, en Indiana, justo un año después de que se presentara el Avanti. Con una producción de tan solo un año, se fabricaron menos de 6000 Avanti.Avanti II - #2Cuando la empresa quebró, tres propietarios de concesionarios Studebaker se hicieron cargo de la producción antes de venderlo todo. El Avanti acabaría siendo fabricado por cinco empresas diferentes después de que Studebaker se declarara en quiebra, con ediciones descapotables y de cuatro puertas introducidas a lo largo del camino.Rover SD1 - #1El SD1 fue el primer proyecto emprendido por el nuevo equipo central de desarrollo de British Leyland. La producción se prolongó durante una década a partir de 1976, con unos 300 000 ejemplares (mal) fabricados, de los cuales pocos sobreviven en la actualidad.Standard 2000 - #2Justo cuando Austin Rover estaba abandonando el SD1, el Standard de la India lo estaba poniendo en producción, en 1985. Mientras que la mayoría de los SD1 contaban con un motor de seis cilindros en línea o V8, el 2000 solo venía con un antiguo motor de cuatro cilindros de 1991 cm3 y 88 CV basado en la unidad vista en el Standard Vanguard de finales de la década de 1940.El coche no se vendió muy bien y la producción terminó en 1988, después de que se fabricaran unos 1700 ejemplares.Morris Oxford Series III - #1El Morris Oxford Serie II llegó en 1954, y dos años después se le hizo un lavado de cara para convertirlo en el Serie III. Este dejó de producirse en 1959, cuando apareció el nuevo Oxford con carrocería Farina, que también se ofrecía en forma de Austin Cambridge.Hindustan Ambassador - #2El Morris Oxford Serie III entró en producción en 1958 en la India, como el Hindustan Ambassador. Increíblemente, se mantuvo en producción hasta 2014 y en la década de 1990 se intentó importar el Ambassador al Reino Unido, pero para entonces los compradores británicos no estaban interesados en este coche obsoleto.DeLorean - #1Uno de los coches más controvertidos jamás fabricados, el DeLorean se construyó en Irlanda del Norte, pero solo se fabricaron 8583 unidades antes de que la empresa cerrara en medio de varios escándalos.DeLorean - #2Tras haber ganado tantos seguidores, el especialista estadounidense en DeLorean DMC anunció en enero de 2016 que iba a construir un pequeño número de nuevos DeLorean, resucitando así el coche. En 2022 anunció una nueva serie de vehículos eléctricos DeLorean.MGB - #1Lanzado en 1962, el MGB se convirtió en el coche deportivo más vendido del mundo. Aparte de unos pocos miles de ejemplares GT (coupé) con motor V8, todos los MGB venían con un motor de cuatro cilindros y 1,8 litros. El último MGB se fabricó en 1980, y su fábrica cerca de Oxford murió con él.MG RV8 - #2British Leyland nunca ofreció un roadster MGB con motor V8, pero más de dos décadas después de que se fabricara el último MGB, el coche fue revivido por Austin Rover en forma del RV8. Se fabricaron poco menos de 2000 ejemplares, cada uno con un Rover V8 de 3,9 litros.AC Cobra - #1Uno de los coches más copiados de la historia, el Cobra comenzó como el AC Ace, en el que Carroll Shelby colocó un Ford V8. Al principio era un motor de 4,7 litros, pero más tarde llegó la legendaria edición de 7,0 litros.Autokraft Cobra - #2El AC Cobra original dejó de fabricarse en 1969, en su versión Mk3. Pero el coche fue revivido en 1982 por Autokraft, que obtuvo la licencia del nombre AC y creó el MkIV, todavía impulsado por un Ford V8. Desde entonces, el Cobra ha seguido en producción, fabricado por una serie de empresas y con una serie de nombres diferentes.Marcos GT - #1Fundada por Jem Marsh y Frank Costin, Marcos llegó en 1959 y cinco años más tarde se presentó el GT con una selección de motores Volvo, Ford y Triumph. Pero en 1972 todo había terminado, y Marcos tuvo que cerrar debido a los cambios en el mercado y los regímenes fiscales.Marcos GT - #2Jem Marsh resucitó a Marcos en 1982 y, tras comprar los moldes del GT en 1976, volvió a poner el coche en producción. Al principio se ofrecían varios motores Ford y Triumph, pero en 1983 se añadió a la gama una opción Rover V8.Al principio, los coches se vendían solo como kits, pero a partir de 1990 solo se vendían completamente montados.Reliant Robin - #1Reliant había estado ofreciendo vehículos de tres ruedas desde 1935, pero no fue hasta 1973 cuando se lanzó su modelo más emblemático: el Robin. Diseñado por Tom Karen (1926-2022), diseñador de Scimitar GTE, el coche fue renovado varias veces antes de que Reliant finalmente abandonara el Robin en el año 2000, para centrarse en la venta de vehículos de tres ruedas de otras empresas, como el Piaggio Ape.B&N Robin - #2Al darse cuenta de que todavía había una demanda significativa de coches a los que les faltaba una rueda, B&N Plastics compró los derechos para producir el Robin y la producción se reanudó en 2001. La empresa pudo producir 250 Robins al año bajo licencia, pero solo se fabricaron 40 antes de que todo terminara en 2002.Vauxhall Victor FE - #1El Vauxhall Victor original fue el F-Type de 1957; la quinta y última versión fue el FE, que hizo su debut en 1972. La producción terminó en 1978 con la llegada del Vauxhall Carlton.Hindustan Contessa - #2El fabricante de automóviles indio Hindustan supo reconocer un diseño atractivo cuando lo vio, y se dio cuenta de que Vauxhall había terminado con el Victor FE, así que se hizo con las herramientas para volver a producir el coche como modelo de lujo. Se vendió como Hindustan Contessa en su mercado nacional, pero las ventas fueron lentas, ya que no había mucha demanda de coches de lujo.Mini Marcos - #1El Mini de BMC dio lugar a una gran variedad de coches de bajo volumen a lo largo de los años 60 y 70, incluido el Mini Marcos. Este mini GT con carrocería de fibra de vidrio fue un gran éxito para Marcos, y uno de los ejemplares consiguió el decimoquinto puesto en Le Mans en 1966.Marcos Heritage MkVI - #2La desaparición de Marcos a principios de la década de 1970 supuso el fin del Mini Marcos. Pero en 2005, Marcos Heritage Spares resucitó el coche como Heritage MkVI.Lancia Beta Montecarlo - #1Un deportivo con motor central basado en el Lancia Beta siempre iba a añadir algo de picante a una gama con una imagen que carecía de brillo. Por desgracia, el Montecarlo (vendido como Lancia Scorpion en EE. UU.) sufrió una letanía de problemas, entre ellos que los frenos bloqueaban las ruedas delanteras con mucha facilidad. Lancia abandonó el Montecarlo en 1978.Lancia Montecarlo - #2Después de dos años de desarrollo, Lancia resucitó el Montecarlo. Se había resuelto el problema de los frenos y se habían abordado algunos de los muchos problemas de calidad de construcción. Pero en 1982 el Montecarlo volvió a morir.Lamborghini Silhouette - #1Lamborghini lanzó su superdeportivo Urraco junior con motor V8 en 1973. Tres años más tarde se ofreció una versión biplaza de este coche, conocida como Silhouette y propulsada por un V8 de 3,0 litros montado en posición central. Solo se fabricaron 52 unidades antes de que se detuviera la producción en 1979.Lamborghini Jalpa - #2Los años 70 fueron una época muy difícil para Lamborghini, por lo que intentó restablecer sus finanzas en los 80 lanzando un nuevo superdeportivo V8 como alternativa más asequible a su V12 Countach.Excepto que no era un coche nuevo en absoluto: era el Silhouette relanzado con un nombre diferente, con solo una ligera renovación estética, una versión de 3,5 litros del V8 del Silhouette y ahora llamado Jalpa.Lotus Seven - #1Cuando Lotus lanzó el Seven en 1957, revolucionó el mercado de los coches deportivos. Nunca antes se había ofrecido un coche deportivo tan centrado, ligero y asequible. Los compradores pudieron elegir entre una amplia variedad de motores a lo largo de los años, pero en 1970 se lanzó la poco apreciada Serie 4, con una fea carrocería de fibra de vidrio. En 1973, Lotus construyó su último Seven.Caterham Seven - #2Lotus había ofrecido el Seven en forma de kit, pero quería abandonar ese mercado para centrarse en la venta de coches terminados. Afortunadamente, se dio cuenta de que todavía existía un mercado para el Seven de construcción propia, por lo que vendió los derechos al concesionario de Lotus, Caterham Cars, que ha continuado la producción hasta la actualidad.Morris Ital - #1El Morris Marina apareció en 1971, tomando el relevo donde lo dejó el Morris Minor. En 1980 se presentó una versión muy revisada, llamada Ital. Seguía siendo terrible de conducir y estaba espantosamente mal fabricado, por lo que nadie lo echó de menos cuando dejó de producirse en 1984, llevándose consigo la marca Morris.