Skoda anuncia que se retira de China en 2026 tras haber caído un 96% en siete años debido al auge de los coches locales Skoda ha decidido poner fin a su aventura en China debido a la fuerte competencia local y a la destacada caída de ventas que se ha producido en el gigante asiático. Según detalla la marca del grupo Volkswagen, abandonará el mercado chino a mediados de este año ante la transición de este hacia los vehículos eléctricos, la cual se ha traducido en un "cambio considerable" para las operaciones de las marcas extranjeras en el país.Hay que recordar que, aunque China ha sido uno de los mayores mercados para Skoda, las ventas empezaron a debilitarse a finales de la última década. Esto se debe al crecimiento fulgurante de las marcas locales, que ha acabado desembocando en esta decisión. De hecho, la propia Skoda subraya, al ser preguntada por AutoBild, que en un momento de "rápido cambio del mercado chino hacia la electromovilidad", el entorno empresarial para los fabricantes tradicionales allí "está experimentando cambios significativos".Lo cierto es que, tal y como afirman, esta decisión no ha sido tomada en un impulso; Skoda Auto lleva meses revisando de manera detallada su estrategia de internacionalización, la posición de la marca en China y la posible orientación de sus actividades en la región."Basándose en este análisis, Skoda Auto ha decidido centrarse en reforzar la presencia de la marca, especialmente en la India y la región de la ASEAN (Asociación de Naciones del Sudeste Asiático)", afirma la marca a AutoBild.Skoda prevé su salida de China a mediados de 2026Sin embargo, como hemos avanzado, la salida no va a ser inmediata. Hasta mediados de 2026 se seguirán vendiendo coches de Skoda en China de la mano de un socio regional."Con este paso, Skoda Auto pretende hacer un uso eficaz de la infraestructura comercial existente en el país. Los servicios posventa para los vehículos Škoda seguirán prestándose de acuerdo con los requisitos legales aplicables del mercado chino", aclaran.Quizás, para entender esta decisión, hay que hacer una revisión de sus datos. Las cifras de ventas de Skoda en China en los últimos años ya dibujaban un futuro poco alentador. La compañía entró en el mercado chino en 2005 a través de una empresa conjunta con la estatal SAIC, socia de Volkswagen. Solo dos años después, en 2007, lanzaba su primer coche producido allí, el Octavia.Todo fue muy positivo para la marca hasta el año 2018, cuando tan solo se matricularon 341.000 vehículos. Si miramos el año pasado, las entregas se desplomaron hasta las 15.000 unidades. Se trata de una caída de casi el 96% en siete años, lo que pone de manifiesto las dificultades a las que se enfrentan las marcas tradicionales.Este descenso paulatino hizo saltar las alarmas. El rumor de la salida de Skoda del mercado chino se inició en 2022, cuando su consejero delegado, Klaus Zellmer, aseguró que la competencia era "demasiado intensa" en ese mercado.Aunque ha atravesado una pendiente resbaladiza en China durante esta década, Skoda ha logrado compensar esas pérdidas masivas creciendo en otras partes del mundo. En 2025, se convirtió por primera vez en la tercera marca de coches más vendida en Europa. La demanda en la India alcanzó niveles récord, mientras que la marca también cobró impulso en el norte de África y Turquía.A nivel mundial, Skoda se encuentra en un buen momento. Cerró el 2025 con un crecimiento de un 12,7% gracias a las 1.043.900 unidades vendidas, su mejor resultado en seis años. Además, se prepara para el lanzamiento de un nuevo coche eléctrico de su gama básica. Este no es otro que el Skoda Epiq. A finales de año también se espera la presentación del Peaq, mucho más grande y con siete plazas, a finales de año.