07/04/26 FORMULA 1 ASFALTADO CIRCUITO MADRING GP DE MADRID FOTO ENVIADA POR JESUS BALSEIRO PUBLICADA 08/04/26 NA MA27 3COLEn el marco del GP de Barcelona-Cataluña, AS se sienta con Manuel Aviñó (Valencia, 1976), presidente de la Real Federación Española de Automovilismo (RFEdA) para analizar el buen momento del automovilismo patrio con doble representación en el calendario de F1 con Montmeló, al que no descarta ver en 2027 ante la incertidumbre que genera el conflicto de Oriente Medio, y Madrid, del que reconoce tensión en los meses previos para llegar a tiempo. Además, también destaca la importancia de las plataformas base o el éxito del regreso del Jarama al panorama internacional de la mano de la Fórmula E.—Fórmula 1 en Barcelona, siempre un momento especial cada año.—Sí, la vamos a echar de menos el año que viene, aunque, bueno, con la tensión geopolítica que hay a nivel internacional y los conflictos que están habiendo, quién sabe, a lo mejor tenemos una ventana para que Barcelona siga estando el año que viene. Nunca se sabe. La guerra en Oriente Medio sigue estando y, a día de hoy, seguimos teniendo desde la FIA dudas en cuanto a qué va a pasar con las carreras finales del año. Y veremos cómo arranca el año que viene... Ojalá se resuelva el conflicto, eso es lo más importante, que no sigamos teniendo pérdidas humanas.—Lo positivo para Barcelona, al menos, es que continúa aunque sea alternando con Spa.—Bueno, esto es fantástico, pero insisto, vamos a ver cómo vienen dadas las cosas a partir del año que viene porque sigue habiendo posibilidades de que podamos estar, no tanto contractuales, pero sí a nivel coyuntural.—Este año, de todas formas, va a ser muy importante para España porque a Barcelona se suma Madrid.—Sin duda, esto es buenísimo para España, para su automovilismo y su afición. Al final, anima a la gente a que conozca lo que hacemos y se vincula directamente con el karting. El karting español está en el mejor momento de su historia, con cifras récords de cerca de 200 pilotos cada carrera, con lo cual todo esto le añade más azúcar al pastel. Nosotros, encantados de que así sea y que estén los dos grandes premios por muchos años.—Y esto demuestra también la confianza que tienen la F1 y la FIA en España.—Sí, España es un gran país en términos de infraestructuras, climatología, gastronomía, del propio ecosistema del automovilismo español. Tenemos dos grandísimos pilotos con Alonso y Sainz, luego a Mari Boya en la F2, a Bruno del Pino en la F3, con muchos pilotos de la F4 española en la F3. Estamos en un muy buen momento.—Barcelona es un circuito muy conocido por todos, pero hay mucha expectación en torno a Madrid. ¿Cómo puede marcar la diferencia?—Es un circuito muy novedoso por su condición de semipermanente, por esa curva Monumental que todos tenemos ganas de ver ya en acción. Y, bueno, por otro lado, no te voy a engañar, con un poco la incertidumbre de ver que se llegue en tiempo y en forma a la fecha objetiva. Vamos a remar todos hacia adelante para que eso suceda.Madrid será muy novedoso por su condición de semipermanente y por la Monumental que todos tenemos ganas de ver en acción”—¿Hay cierta tensión?—Bueno, sí que la hay. Sería yo creo inútil ignorarlo. Vamos muy justos en plazos en todos los sentidos, tanto a nivel operativo como técnico de instalación. Y, bueno, las cosas se van produciendo en plazo, pero no nos sobra tiempo, desde luego.—¿Finalmente, hay prevista alguna carrera previa a la F1?—Había prevista una (de F4), pero finalmente parece ser que, por una cuestión de permisos entre IFEMA y el Ayuntamiento, no va a ser posible. Con lo cual, esa carrera no se producirá como tal, pero sí habrá unas pruebas técnicas, como es obligatorio en estos casos.—Como decía, tenemos pilotos de calidad en la F1, pero en una situación complicada precisamente el año con dos citas en España…—No nos ha acompañado demasiado tampoco la suerte. Carlos estaba muy bien en Mónaco, podía haber hecho un gran resultado con Williams y, desde luego, pues la suerte con Aston Martin tampoco la tenemos de cara. Tienen todos los ingredientes para hacer un muy buen pastel, pero no sale. Pero hay que ser perseverantes y seguro que los resultados llegarán, hay que estar ahí.—Alonso dejó en duda si será su último año en Barcelona…—Bueno, yo creo que el contexto en el que se quiso expresar va también porque todos pensamos, como en principio así será, que en 2027 no habrá F1 en Barcelona. Habrá que ver en 2028 cuántas ganas tiene de seguir adelante, si tiene un coche competitivo o no.—De todas formas, quedaría Sainz como uno de los pilotos top de la parrilla.—Y también tenemos a muchos españoles que vienen por detrás que ojalá lleguen. Y hay otro que está haciendo las Américas (en referencia a Palou), que por qué no pensar que algún día también podría estar por aquí. Vamos a desearles todavía mucha más permanencia a Carlos y a Fernando e iremos viendo.—Sobre futuros pilotos, ¿cómo puede ayudar la RFEdA a eso? —La mejor manera, y así se ha demostrado en estos últimos años, es teniendo la mejor base posible para formarse. Tenemos unos campeonatos envidiables que son dimensionados en el mundo entero: el Supercampeonato de España de Rallys, el de Karting, la F4… Tenemos un semillero muy grande. Luego, presupuestariamente, la realidad del país es la que es. La Federación no deja de ser una figura que acompaña a la trayectoria del deportista, pero no tenemos la capacidad presupuestaria para soportar una temporada. Entonces, la mejor manera de ayudarles es proveyéndoles del mejor escenario posible. Por ejemplo, el 30% de la parrilla de F3 viene de la F4 española; Colapinto ganó prácticamente todas las carreras de la F4 española y lo tenemos en la F1; Bruno del Pino, Mari Boya… todos ellos han venido de la F4. Y por otro lado, también vienen todos del karting español. Y hay alguna sorpresa que está cerca de venir, que no puedo anunciar, pero que también viene a reforzar la cantera de los circuitos.Aston Martin tiene todos los ingredientes para hacer un muy buen pastel, pero no sale"—¿Se trata de tener buenas plataformas de lanzamiento y luego tener patrocinadores que apuesten por pilotos?—Y se echa en falta por parte del Gobierno que haya más herramientas de incentivos fiscales para las empresas que inciten a apoyar un deporte tan caro como este. Hoy por hoy tenemos herramientas, pero son ciertamente complejas y no ayudan en demasía para que podamos conseguir el apoyo de determinadas firmas. —Estando en un Mundial de la FIA, también hay que destacar el éxito de la Fórmula E en el Jarama, que también se ha ganado los test de pretemporada.—Y con el coche nuevo, que lo he visto rodar y tiene muy buena pinta. Efectivamente, el Jarama ha rejuvenecido y la gestión tanto del director de la instalación, Ignacio Hernández, como el propio RACE están ahí. Ellos han sido los principales actores para poder tener la FE en el Jarama. Desde la Federación no podemos estar más orgullosos y satisfechos no solo por la FE, tenemos el Mundial de Rallys en Canarias, Europeos de Rallys también en Andalucía, Copas del Mundo de Bajas, Europeos de Históricos de Montaña, de karting... Es decir, España está muy de moda. Dentro de la FIA se habla ahora más español que nunca. Históricamente, nunca hemos tenido un momento tan dulce desde el punto de vista organizativo como el que hay ahora.—Ahora, hay que mantenerlo, ¿no?—Claro, lo difícil ahora es surfear la ola. Desde luego, en lo que a mí respecta, tengo un equipo muy potente en la Federación del que siento verdadero orgullo y que son los que, al final, con todo el ecosistema deportivo, circuitos, clubes, oficiales y demás, nos ayudan hasta donde estamos. Verdaderamente satisfecho y orgulloso. Además, en el que es mi último mandato. Termino en diciembre de 2028 y me gustaría irme teniendo dos grandes premios. Ojalá en Madrid salga todo bien y podamos celebrarlo de esa manera.¡Lleva el deporte contigo! Descarga la App de AS para recibir alertas al instante y configura en MiZona qué quieres leer, sigue a tus equipos y consulta sus partidos. Descárgala aquí.