Ralph Gilles, director de diseño del grupo Stellantis, no duda en afirmar que la moda SUV tiene los días contados. Los jóvenes buscan coches diferentes, lo que supone una oportunidad para los hatchbacks y sedanes. El lanzamiento del primer Nissan Qashqai en 2007 suele considerarse el inicio de la fiebre SUV en Europa. El auge de este tipo de carrocerías ha llevado a la práctica extinción de los monovolúmenes, a la decadencia de las berlinas del segmento D, e incluso a una importante caída de los otrora intocables compactos del segmento C. Solo los utilitarios del segmento B parecen estar aguantando dignamente el temporal. En Estados Unidos, este fenómeno comenzó mucho antes. La progresiva 'domesticación' de los todoterrenos (hola, Jeep Cherokee) culminó en los años 90 con el lanzamiento del Toyota RAV4, considerado por muchos como el primer SUV moderno. Tres décadas después, grupos como Ford o General Motors prácticamente han dejado de vender sedanes, lo que ha supuesto la desaparición de nombres históricos como el Ford Taurus o los Chevrolet Malibu e Impala. Sin embargo, en los últimos tiempos las cosas parecen estar empezando a cambiar. Y es que, aunque los SUV continúan dominando las ventas tanto en Estados Unidos como en Europa, la progresiva electrificación del sector está llevando a los fabricantes a revisitar diseños más aerodinámicos. Renault recientemente dejó caer un posible regreso de los monovolúmenes, mientras que Stellantis parece interesada en volver a los sedanes. Ralph Gilles, director de diseño del grupo franco-italo-americano, ha afirmado en una reciente entrevista estar "cansado" de los SUV. En su opinión, "la moda de los SUV ha pasado de moda. Mucha gente pide sedanes. Los jóvenes diseñadores quieren hatchbacks como los GTI de los 80. Quieren un coche personal, divertido de conducir y fácil de aparcar. Esto nos obliga a replantearnos diferentes formatos".El próximo Alfa Romeo Giulia finalmente podría seguir siendo una berlina.Los jóvenes quieren coches distintos a los de sus padresEsto podría suponer la resurrección de modelos como el Chrysler 300. Además, es posible que el grupo también se replantee el diseño del próximo Giulia, que recientemente se canceló para empezar de cero. Originalmente, la nueva generación del modelo italiano iba a ser una suerte de crossover familiar exclusivamente eléctrico, pero es posible que termine transformándose en un sedán multienergía.De acuerdo con una reciente encuesta realizada por Escalent en Estados Unidos, el 51% de los adolescentes se imagina conduciendo un sedán en el futuro, frente al 31% que optaría por un SUV y el 14% que se iría a una pick-up. Igual que ocurrió con las generaciones precedentes, los jóvenes que han crecido con SUV y crossovers buscan diferenciarse de sus padres, de ahí que elijan coches diferentes.Los hatchbacks siguen interesando a los clientes más jóvenes.Por lo tanto, en los próximos años deberíamos ver una oferta más variada por parte de los fabricantes. El pasado mes de enero, Jim Farley, CEO de Ford, respondía lo siguiente al ser preguntado por un posible regreso de la marca al segmento de los sedanes: "Nunca digas nunca. El mercado de los sedanes es muy dinámico. No es que no haya mercado. Es solo que no pudimos encontrar la manera de competir y ser rentables. Bueno, quizá encontremos la manera de hacerlo".
+16 personas más
