Regreso al pasado: conducir en Marruecos Aterrizo en Ouarzazate (Marruecos) a las 9 de la mañana y, con el sueño que acumulo por el madrugón que me he pegado para llegar aquí a esta hora, mis ojos como mucho están entreabiertos. No sé si es por eso o porque la realidad en este país supera a todo lo que hubieras podido imaginar, pero mi sensación es que he retrocedido 50 años en el tiempo.Los coches aquí no solo son muy distintos de los que estamos acostumbrados a ver en Europa, sino que rejuvenecen de un golpazo los que aquí usamos. Y mira que aquí nos quejamos de que el parque móvil tiene ya más de 14 años de media.Según avanzo por la carretera me cruzo con una Isuzu pick-up que intuyo que es de los año 80. Sinceramente no tengo ni idea de qué modelo es al 100%, pero ahora que lo he buscado creo que debía ser una Isuzu Faster. El caso es que lleva unos 45 años dando servicio.Pocos kilómetros después adelantamos un motocarro con remolque, una vehículo muy loco que aquí no hemos tenido ni en las zonas más rurales y justo después pasamos al lado de un camioncillo (llamarlo camión sería demasiado optimista) con la zona de carga repleta de ovejas. Y también es muy habitual cruzarse con caminones que desbordan paja, colchones y todo tipo de objetos.Pero no creas que todo es así, también hay utilitarios franceses más modernos: Peugeot 208, Renault Clio y, sobre todo, sobre todo Dacias de todos los colores, tipos y modelos. La supremacía de la marca de origen rumano en Marruecos es aplastante.Sin duda, tiene mucho que ver que tienen dos fábricas aquí, una en Tánger y otra en Casablanca. Logans, Sanderos, Dokkers, Dusters... particulares y taxis. Te cruzas con uno cada minuto.¿Llegaremos a vivir una situación similar en España si no se terminan de aclarar con la normativa comunitaria? No, 100% seguro que algo así no ocurrirá.Es cierto que nuestro parque se va envejeciendo con motivo de las idas y venidas de la Agenda 2030, pero la electrificación es un hecho. Y la llegada de nuevas marcas chinas está incrementando la competencia y reduciendo los precios, lo que a buen seguro se va a traducir en una paulatina renovación de la flota circulante.Y llegados a este punto acabo de darme cuenta de que no te he contado el motivo de mi visita a Marruecos. He venido aquí de vacaciones. Y soy de esos tontos que aprovecha su tiempo de descanso para cansarse.Sí, porque he venido para participar en la Skoda Titan Desert Morocco, la prueba por etapas con bicileta de montaña más dura que existe: seis etapas, casi 600 km con 5.000 metros de desivel acumulado y dos jornadas maratón, al más puro estilo del Dakar.Y ya que de bicis va la cosa, me la he dejado botando a mí mismo para recordarte los mejores sistemas para llevar la bicicleta en el coche. Ya sabes, viajar seguro es vital tanto para ti como para el resto de conductores.Como me dedico a lo que me dedico y ya que Skoda está metida en este ajo, no he querido dejar pasar la oportunidad de probar uno de sus coche en las dunas.En concreto, el Skoda Kodiaq 2-0 TDI 4x4. No te quiero dar demasiados detalles, porque estoy preparando una prueba muy especial para el siguiente número de la revista, que estará en los quioscos el próximo 29 de mayo. Pero te garantizo que me lo pasé como un niño en un parque de bolas.
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