Stellantis se encuentra negociando con el fabricante chino Leapmotor la producción de un SUV 100% eléctrico para su marca Opel, que utilizaría tecnología del grupo asiático y se ensamblaría en su planta española de Figueruelas (Zaragoza).Las conversaciones, en fase avanzada según tres fuentes conocedoras citadas por la agencia Reuters, permitirían reducir costes y acortar los tiempos de desarrollo de un nuevo modelo eléctrico. Stellantis -propietario de 14 marcas y socio de Leapmotor en una joint venture 51/49 para comercializar sus vehículos en Europa- ha reorientado su estrategia industrial, priorizando los modelos híbridos y de combustión ante la ralentización del coche eléctrico. Leapmotor arrancará este año la producción de sus modelos en España para venderlos en Europa. La compañía china, participada por Stellantis, anunció el año pasado la producción de su modelo eléctrico B10, con el que espera producir 40.000 unidades desde el cuarto trimestre de este año. La compañía china, cotizada en Hong Kong, contempla además el lanzamiento del B05 en 2027 y otros dos modelos adicionales en los próximos años. El chasis del B10 se fabricará en la planta de Borja (Zaragoza) de Lieder Automotive, joint venture entre Fagor Ederlan y Duoli Technology. De hecho, según las mismas fuentes, el futuro SUV de Stellantis compartiría arquitectura con el B10 de Leapmotor. La planta aragonesa del grupo -donde actualmente se producen en versión eléctrica modelos como el Opel Corsa, el Lancia Ypsilon o el Peugeot 308- ensambló 304.459 vehículos en 2025. Inaugurada en 1982 bajo la órbita de General Motors, sigue siendo uno de los principales centros industriales del grupo en Europa. En las mismas instalaciones, el grupo está construyendo junto al gigante chino de baterías Contemporary Amperex Technology Co., Limited (CATL) una gigafactoría llamada Contemporary Star Energy, que suministrará baterías a los eléctricos producidos en la planta aragonesa. La inversión de esta planta, participada al 50% por ambas compañías, ha supuesto una inversión de 4.100 millones de euros, de los cuales el 94% fue aportado por ambas empresas. Mientras tanto, desde Stellantis subrayan a este diario que Leapmotor es "una joint venture de éxito, concebida para combinar las mejores capacidades de ambos socios", y recuerdan que mantienen un diálogo constante para explorar nuevas vías de colaboración, aunque por el momento "no hay novedades que comunicar". Cambio de estrategia Stellantis se encuentra inmersa en un proceso de reajuste estratégico de su producción. Su nuevo consejero delegado, Antonio Filosa, en el cargo desde junio del pasado año, ha impulsado cambios en la cúpula directiva y ha revisado la hoja de ruta del grupo, incluyendo la cancelación de proyectos vinculados a la electrificación que han tenido un impacto de 22.000 millones de euros en sus últimos resultados financieros. El menor ritmo de crecimiento del vehículo eléctrico en Europa y la retirada de incentivos fiscales en Estados Unidos están llevando a Stellantis -al igual que a otros fabricantes occidentales- a replantear sus planes y posponer o cancelar el lanzamiento de nuevos modelos eléctricos.Stellantis y Leapmotor negocian la producción de un SUV eléctrico para Opel en Zaragoza En paralelo, el grupo está reforzando las alianzas con fabricantes chinos para ganar competitividad. Siguiendo una estrategia similar a la de Renault con Geely, Stellantis busca apoyarse en el avance tecnológico de sus socios asiáticos para reducir costes y acortar los tiempos de desarrollo, en un contexto en el que la presión de actores como BYD -que continúa creciendo a fuerte ritmo en Europa- es cada vez mayor. En este escenario, Leapmotor también gana tracción en el continente. Solo en el primer trimestre del año, la marca incrementó sus matriculaciones en España un 263%, hasta las 893 unidades, y prevé al menos duplicar sus ventas en 2025. Su estrategia se apoya en la tecnología REEV (autonomía extendida), que combina la propulsión eléctrica con un motor pequeño de combustión destinado a recargar la batería, ampliando así la autonomía del vehículo.
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