El mercado de segunda mano en España sigue arrastrando prácticas poco ortodoxas que ponen en riesgo a miles de compradores. Un estudio de la empresa carVertical revela que algunos coches han sido manipulados hasta en más de 300.000 kilómetros.El estudio analiza los informes de historial de vehículos adquiridos por clientes de carVertical entre enero y diciembre de 2025 en 18 países europeos, con el objetivo de identificar los casos más extremos del mercado de segunda mano entre particulares. Los datos muestran que el fraude en el kilometraje sigue siendo una de las principales amenazas. Modelos como el BMW Serie 4 encabezan la lista, con una media de 320.000 kilómetros manipulados, seguidos del BMW Serie 3 (291.000 km) y el Toyota Prius (287.000 km). Este tipo de manipulación tiene un impacto directo en el precio final y puede suponer que un comprador pague decenas de miles de euros de más por un vehículo que no refleja su desgaste real. Coches que cruzan medio continente sin dejar rastro Otro de los grandes riesgos detectados es la falta de trazabilidad internacional. Algunos vehículos analizados en España han pasado por hasta cinco países distintos a lo largo de su vida útil. Entre ellos aparecen modelos como el Mercedes-Benz Clase GLC, el Audi A3, el Porsche Macan o el Subaru Impreza. Este fenómeno tiene su explicación en la falta de intercambio de datos entre países europeos. Alemania, uno de los principales exportadores de coches del continente, no comparte historiales completos cuando un vehículo sale de su territorio. El resultado es un vacío de información que facilita el fraude. Hasta 19 propietarios: una señal de alerta clara El estudio también identifica casos extremos en el número de propietarios. El récord en España lo marca un Volkswagen Golf con 19 dueños, seguido de un BMW M5 y un BMW Serie 4, ambos con 18. Un número tan elevado suele indicar problemas mecánicos o estructurales que no se han solucionado y que van pasando de un comprador a otro. Daños acumulados y reparaciones millonarias El historial de daños es otro de los factores críticos. Algunos vehículos acumulan decenas de incidencias registradas. El caso más extremo detectado en España es un Toyota Land Cruiser Prado con 27 registros de daños, seguido por un BMW X6 y un Audi A6, ambos con 16. Además, los coches de alta gama concentran los mayores costes de reparación. Entre los más destacados están el Lamborghini Urus (325.000 euros en daños), Porsche 911(255.000 euros) y Ferrari 488 GTB (220.000 euros). Aunque estos importes suelen estar cubiertos por aseguradoras, reflejan el nivel de impacto que han sufrido estos vehículos.El gran fraude del coche usado en España: hasta 320.000 km manipulados El informe concluye que el problema no es puntual, sino estructural. La falta de coordinación entre países europeos y la opacidad en los historiales facilitan que los vehículos con pasado problemático sigan circulando en el mercado. El comprador, en muchos casos, no tiene herramientas suficientes para detectar estas irregularidades si no consulta informes especializados.
+31 personas más
