BMW celebra en 2026 los 110 años de historia con una presencia muy consolidada en España, pero también con un parque móvil que refleja el paso del tiempo. Un análisis de Carfax sobre más de un millón de vehículos de la marca que circulan en el mercado nacional dibuja un escenario claro: coches longevos, con alto kilometraje y una fuerte presencia en el mercado de ocasión. El dato más llamativo es que el 66% de los BMW de España presenta algún tipo de riesgo asociado en su historial. Se trata de incidencias que no implican necesariamente problemas de seguridad, pero sí aportan información relevante sobre la vida del vehículo, desde daños previos hasta importaciones o cambios en el kilometraje. Entre esos factores, destacan los daños registrados en el 55% de las unidades, muy por encima de la media nacional del 39%. También es significativa la proporción de vehículos importados, que alcanza el 19%, frente al 6% del conjunto del parque. Desde Carfax insisten en que estos datos deben interpretarse con contexto. Los daños forman parte del ciclo de vida de cualquier coche, y su existencia no invalida su estado, pero sí subraya la importancia de conocer el historial completo antes de una compra. Más allá de los riesgos, el estudio confirma la elevada edad del parque. Los coches BMW en circulación tienen una media de 15,4 años, muy en línea con el conjunto del mercado, aunque con un matiz relevante: el 54% supera ya esa barrera de los 15 años. Esta antigüedad va acompañada de un uso intensivo, con un kilometraje medio de 208.000 kilómetros, claramente por encima del promedio nacional. Los BMW que circulan por España tienen una edad media muy considerable. Las diferencias también aparecen según el origen del vehículo. Los BMW importados alcanzan los 227.000 kilómetros de media, mientras que los procedentes de flotas de alquiler se quedan en torno a los 143.000 kilómetros. En regiones como Castilla y León, el kilometraje medio supera los 230.000 kilómetros, reflejando un uso más intensivo en trayectos largos. Otro de los rasgos que define a la marca en España es su dinamismo en el mercado de segunda mano. Solo el 28% de los vehículos ha tenido un único propietario, lo que implica que más de siete de cada diez han pasado por varias manos. La media se sitúa en 3,5 propietarios por coche, muy por encima del conjunto nacional. Una marca buscada Este comportamiento está directamente relacionado con el posicionamiento de BMW como marca atractiva en el mercado de ocasión, donde su imagen, prestaciones y durabilidad siguen teniendo tirón pese a la edad de muchas unidades. Este es el inicio de la página donde se pueden encontrar BMW usados a buen precio. En cuanto a motorizaciones, el diésel sigue dominando con claridad. El 65% de los BMW en circulación utiliza este combustible, muy por encima del 48% del parque general. Los gasolina representan el 26%, mientras que las opciones electrificadas aún tienen un peso reducido, con un 7% de híbridos y un 2% de eléctricos. En Madrid, más que en ningún otro sitio La distribución geográfica también refleja su carácter urbano. Madrid concentra el 18% de los vehículos de la marca, seguida de Barcelona con un 6% y Valencia con un 4%, lo que confirma su fuerte presencia en grandes núcleos urbanos. Dentro de la gama, el BMW Serie 3 es el modelo más representativo, con un 36% del total. Es también uno de los más veteranos, con una media de 20 años y 242.000 kilómetros, además de una elevada exposición a riesgos. El Serie 3 es el BMW más vendido, con un 36% del total de coches de la marca en circulación. Por detrás se sitúan los modelos X de tipo SUV, más recientes y con menor kilometraje, y el Serie 1, que destaca por un mayor porcentaje de incidencias en su historial.
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