Citroën C3 Aircross: un coche multienergía y familiar, con un precio interesante

En una gama Citroën completamente renovada, con el C5 Aircross como nuevo buque insignia y con el C3 como coche asequible de acceso, el nuevo C3 Aircross se sitúa como una opción atractiva para quien quiera comprar un coche nuevo, en formato SUV urbano, pero con un práctico aspecto familiar y un precio interesante.

Y es que, a pesar de contar con unas dimensiones contenidas, la nueva generación del Citroën C3 Aircross ofrece un gran maletero y, lo que es aún mejor, versiones de cinco o siete plazas. Que en un coche de enfoque urbano como este, es algo digno de destacar.

Además, como suele ser ya habitual en Citroën desde hace bastante tiempo, el C3 Aircross cuenta con una gama multienergía, que permite escoger entre versiones con motor de gasolina (etiqueta C), mild hybrid (Eco) o 100% eléctrico (distintivo 0).

El Citroën C3 Aircross 2025, en cinco puntos clave:

• Citroën C3 Aircross 2025: diseño
• Citroën C3 Aircross 2025: interior
• Citroën C3 Aircross 2025: motores
• Citroën C3 Aircross 2025: precios

Citroën C3 Aircross 2025: diseño

Al hablar del diseño de este modelo, debemos detenernos en dos aspecto clave. Por un lado, la influencia del llamativo Oli Concept, un prototipo que llegó en 2022 para cambiarlo todo en la marca francesa. Por el otro, en el propio C3, sobre el que este C3 Aircross evoluciona, dando forma a un coche más grande y de líneas más rotundas y poderosas.

Mayores dimensiones, sí, pero misma plataforma, ya que el C3 Aircross opta por una base conocida dentro de Stellantis, la llamada Smart Car, también presente en el Fiat Grande Panda o el Opel Frontera. Así, alcanza los 4.395 mm de largo, 1.795 de ancho y 1.633 de alto, combinado con una distancia entre ejes de 2.670 mm (también en el eléctrico ë-C3 Aircross).

Citroën ë-C3 Aircross 2025, llantas de aleación de 17 pulgadas

Centrándonos en la unidad que hemos podido conducir, un ë-C3 Aircross Max, en términos puros de diseño, destacan elementos como los logos "vintage" de la marca, las protecciones de plástico alrededor de la carrocería (bastante prácticas), las llantas de aleación de 17 pulgadas, los faros LED, las barras de techo y las carcasas de los retrovisores en color negro contraste o los pilotos 3D. 

Por supuesto, debemos detenernos también en la carrocería bicolor, en el caso de esta unidad, combinando los colores Verde Montana y Blanco Natural, por 950 euros. Y es que no hay poca variedad en el aspecto cromático, precisamente ya que es posible escoger entre un total de 10 pinturas exteriores.

Citroën ë-C3 Aircross 2025

Citroën C3 Aircross 2025: interior

El enfoque práctico y familiar se percibe en el interior, donde el C3 Aircross muestra ser un coche esencial, pero completo; más de lo que podría dar a entender su enfoque de precio asequible.

Como en todo Citroën, el diseño es moderno. Eso es innegociable. Y los materiales, aunque no son blandos al tacto, sí que están bien ensamblados y transmiten sensación de resistencia al paso del tiempo. 

¿Más puntos a su favor? Nos gusta que haya mandos físicos en el salpicadero, por ejemplo, para el climatizador. También, el volante de dos radios (achatado y de buen tamaño) o la instrumentación elevada, que busca ejercer también como Head-up Display.

Aún más tecnológico resulta el sistema multimedia, con una pantalla táctil de 10,25 pulgadas, que integra navegador y conectividad para el smartphone mediante los protocolos Android Auto y Apple CarPlay.

Por supuesto, también hay una base de carga inalámbrica para el smartphone, mientras que para las versiones de acceso se integra un soporte para el móvil, en detrimento de la pantalla, que tampoco es una mala solución, para los que no quieran de más.

Citroën ë-C3 Aircross 2025, salpicadero

Plazas delanteras y asientos Advanced Comfort

Citroën ë-C3 Aircross 2025, plazas traseras

Aclarado el diseño y equipamiento, al acomodarte en los asientos delanteros, y nunca mejor dicho, descubres el elevado confort que aseguran los asientos Advanced Comfort. Por su parte, si viajas detrás, disfrutarás de un buen espacio, así como de elementos como puntos de carga, bolsillos tras los asientos delanteros, asideros en el techo o luces interiores individuales.

Tanto en las versiones de combustión como en el eléctrico, el maletero es de 460 litros de capacidad, una cifra muy buena para un coche de este tamaño, potenciado por una amplia boca de carga y un gran portón. Y si se abaten los asientos traseros, la cifra total asciende a los 1.600 litros.

Citroën ë-C3 Aircross 2025, volante multifunción

Citroën ë-C3 Aircross 2025, sistema multimedia con CarPlay

Citroën ë-C3 Aircross 2025, maletero con 460 litros de capacidad

 Citroën C3 Aircross 2025: motores

Ya lo hemos adelantado al comienzo: Citroën mantiene su apuesta por ofrecer una gama multienergía, acorde a las distintas necesidades de los conductores, con variantes del C3 Aircross que obtienen las etiquetas ambientales C, Eco y 0 de la DGT.

Como versión de acceso, encontramos el motor turbo de gasolina sin hibridación, con 100 CV de potencia y cambio manual. Por encima, abriendo la puerta de la electrificación, está la versión Hybrid de 145 CV: mild hybrid de última generación, capaz de moverse en modo eléctrico, con etiqueta Eco y cambio automático de doble embrague.

Y como tope de gama nos encontramos con el ë-C3 Aircross eléctrico, que puedes ver en las fotos y que hace poco analizamos en vídeo. Un modelo que recurre a un motor delantero de 88 kW (113 CV) y a una batería LFP de 43,8 kWh de capacidad, que homologa una autonomía de 303 km (unos 400 km, en conducción urbana).

Citroën ë-C3 Aircross 2025, en un punto de carga ultrarrápida de 200 kW

Esta opción libre de emisiones cuenta de serie con un cargador de 7,4 kW en corriente alterna, donde tarda unas 8 horas en alcanzar el 100%, o uno opcional de 11 kW, que reduce el tiempo a 5 horas. Por su parte, la carga rápida alcanza los 100 kW, con un tiempo de unos 26 minutos para pasar del 20 al 80%.

Si hablamos de prestaciones, el ë-C3 Aircross alcanza una velocidad máxima de 143 km/h y acelera de 0 a 100 en 12,9 segundos, con un consumo homologado de 18,3 kWh cada 100 km.

Por su parte, el representante de gasolina y 100 CV alcanza los 179 km/h, acelera de 0 a 100 en 11,4 segundos y consume 5,9 litros cada 100 km de media, mientras que el Hybrid de 145 CV mejora esas cifras hasta los 193 km/h, 8,8 segundos y 5,3 litros cada 100 km, respectivamente.

Citroën ë-C3 Aircross 2025, vista trasera

En el aspecto dinámico, hay que mencionar la suspensión Advanced Comfort de serie, que incluye topes hidráulicos en la amortiguación, potenciando la comodidad y el buen tacto del conjunto. En resumen, su funcionamiento sería similar al de una suspensión adaptativa, pero con un enfoque más sencillo, ingenioso... y barato. 

Por el momento, no hay versiones con tracción total del modelo, aunque es cierto que sí se desenvuelve con soltura fuera de la carretera, por pistas de tierra, gracias a la altura libre al suelo (193 mm), a unos neumáticos 215/60 R17, de generoso perfil, y a la mencionada suspensión Advanced Comfort.

Citroën ë-C3 Aircross 2025, vista frontal

Citroën C3 Aircross 2025: precios

Con una gama dividida en tres acabados, You, Plus y Max, si tomamos los precios con descuentos y MOVES, la versión eléctrica se posiciona como la más barata, con un precio desde 16.990 euros (23.990 euros, sin ayudas gubernamentales). En el caso de la versión de gasolina, con promoción, parte de los 19.040 euros.

Además, Citroën ofrece en el coche el programa de garantía extendida "We Care", que a los 5 años que incluye el coche de serie, permite ampliar el periodo hasta los 8 años o 160.000 km, siempre que se lleven a cabo los mantenimientos en la red oficial de la marca. Como siempre, te recomendamos que busques más información en la web oficial o en algún concesionario de la marca.

Precios Citroën C3 Aircross 2025

Citroën ë-C3 Aircross 2025, climatizador automático

Citroën ë-C3 Aircross 2025, botones para desconectar ADAS

Galería: Prueba Citroën ë-C3 Aircross 2025