Aunque no te lo creas, los vehículos todoterreno tienen cierta tradición en Alfa Romeo. Por ejemplo, el Matta, que se produjo entre 1952 y 1954. Varias décadas después, la marca italiana casi puso en el mercado un rival directo para el Suzuki Jimny. Así queda demostrado en una publicación de 'Car Design Archives' del francés Olivier Guin. Allí muestra desde hace años diseños interesantes que nunca llegaron a la producción o lo hicieron de manera diferente. En nuestro caso, se trata de la colaboración entre Alfa Romeo y Nissan, que en 1983 culminó en el tan criticado Arna: sólo 59.000 ejemplares se produjeron en cuatro años. Pero la alianza generó también el proyecto 'AR 148', un pequeño todoterreno que podría competir en Europa contra el Suzuki Jimny-Samurai-Santana. Alfa Romeo Arna Ti: carrocería del Nissan Cherry y tecnología del Alfasud El objetivo era producir este 4x4 a partir de 1988 a un ritmo de 15.000 unidades por año, e incluso se mencionó la distribución prevista: 5.000 ejemplares con el emblema de Alfa para el mercado italiano y las 10.000 restantes para el resto de Europa bajo la marca Nissan. La respuesta del fabricante japonés no se hizo esperar. Después de evaluar los diseños y probar los prototipos, Nissan quedó tan encantada que solicitó que este modelo se llevara a producción lo antes posible. Sin embargo, la venta de Alfa Romeo en 1987 al Grupo Fiat significó el fin de este proyecto. Alfa Romeo AR 148 de 1988 Si el coche hubiera visto la luz, se hubiese construido en Pratola Serra en versiones militar y civil. Un prototipo de aspecto rústico de la versión militar se encuentra hoy en el museo de Alfa Romeo en Arese. El vehículo se iba a llamar 148 y sólo medía 3,50 metros de largo. Además, tenía voladizos cortos y muy buenos ángulos todoterreno. Por supuesto, el chasis era de largueros y travesaños, y empleaba un eje rígido trasero. La tracción total y el motor bóxer de 1.5 litros con 84 CV provenían del Alfa 33 4x4. También hubiera habido una versión con un bloque turbodiésel de tres cilindros. El AR 148 apuntaba al popular Suzuki Samurai Al parecer, el 148 fue un proyecto completamente desarrollado por Alfa Romeo sin influencia de Nissan. Sin embargo, al igual que con el Arna, la marca japonesa debía proporcionar la carrocería, mientras que Alfa se encargaría del chasis y la transmisión. Como he comentado antes, Nissan tenía permiso para vender el vehículo terminado bajo su marca, excepto en Italia. Boceto del Nissan Terrano II Nissan Terrano II 1996 Imágenes de: Nissan Unos años después, a partir de 1993, la fábrica de Nissan en Barcelona produjo una especie de sucesor indirecto del Alfa 148. El Nissan Terrano II, de 4,18 metros de largo y tres puertas, nació de una cooperación con Ford, por la cual la marca del óvalo obtuvo el Maverick.