La BMW F 450 GS está en camino y, esta vez, va en serio. No es otro teaser en forma de concept ni la imagen de una patente circulando por Internet. BMW Group India ya ha confirmado que la bicilíndrica de 450 cm3 llegará durante el primer semestre de 2026. Según el CEO de BMW Group India, Hardeep Singh Brar, esta moto es clave en la siguiente fase de crecimiento de la marca. Ha afirmado que desempeñará un papel importante para mantener a BMW Motorrad en una dinámica de crecimiento de doble dígito. Sólo en 2025, la empresa vendió alrededor de 5.800 unidades en India, una cifra notable para una marca premium. Eso dice mucho de lo que representa la F 450 GS. Es el segundo intento serio de BMW por hacer la firma más accesible tras la acogida desigual de la serie 310. Aun así, el fabricante no parece dispuesto a renunciar a su posicionamiento premium. Su planteamiento es simple: si compras una BMW, debe seguir sintiéndose como una BMW. Aun así, se espera que esta nueva máquina de 450 cm3 refuerce la presencia de BMW en el segmento premium de media cilindrada. En India, la demanda sigue impulsada principalmente por usuarios urbanos con experiencia, no por quienes buscan 'monstruos' de 1.000 cm3. Y en los últimos años, esa misma lógica se ha extendido a nivel global. Ahora, hablemos de la moto en sí. La F 450 GS se situará claramente entre la G 310 GS y los modelos superiores F 850 y F 900. Esperamos un motor bicilíndrico en paralelo de alrededor de 450 cm3 con aproximadamente 45 CV, justo en el punto dulce para el carné A2 en Europa. Traducción: esta moto se ha concebido para el mundo, no sólo para India. Los objetivos de peso que se barajan oscilan entre los 168 y los 181 kg en orden de marcha. Y la moto vendrá equipada de serie con suspensiones de largo recorrido, una posición de conducción erguida, un protector de cárter funcional y una ergonomía adecuada para conducir de pie. Sí, se fabricará con TVS en India. Pero no es una externalización de última hora. TVS lleva más de una década siendo el socio industrial de BMW. Se ha encargado desde el principio de la producción de la G 310 R y la G 310 GS. BMW sigue diseñando, desarrollando y controlando la calidad; TVS ejecuta la fabricación. Cuando se anuncie el precio definitivo, podremos decir si BMW ha acertado o no con él. Desde luego, la marca tendrá que afinar mucho: si lo fija demasiado bajo, puede erosionar la compañía; si lo fija demasiado alto, la moto 'pisa' los modelos superiores. En cambio, si acierta, podría ser la adventure más importante de BMW en años. Así que sí: esta vez la expectación parece real, pero la prueba de verdad llegará cuando la moto aterriza en los concesionarios. Aun así, la F 450 GS parece la máquina adecuada en el momento adecuado.