Mit dem Wechsel auf das neue Modelljahr positioniert Hyundai den i30 in der Kompaktklasse neu und legt dabei den Schwerpunkt auf die Überarbeitung des Antriebsangebots. Obwohl kürzlich Erlkönige gesichtet wurden, die auf ein Facelift hindeuteten, ändert sich optisch erstmals nichts. 2017 kam der aktuelle i30 auf dem Markt, 2020 und 2024 erfolgten Überarbeitungen. Ziel ist nun laut Hyundai eine klarere Differenzierung innerhalb der i30-Baureihe sowie eine Steigerung der Attraktivität für unterschiedliche Kundengruppen. Der bisherige Einstiegsmotor erfährt eine Leistungssteigerung um 15 PS auf nun 115 PS, was sich insbesondere im Alltagsbetrieb durch verbesserte Beschleunigungswerte bemerkbar machen soll. Bildergalerie: Hyundai i30 Kombi 1.5 T-GDI (2024) im Test Neu im Motorenprogramm ist der 1,6-Liter-Turbobenziner mit Direkteinspritzung, der 110 kW (150 PS) leistet. Dieses Aggregat wird serienmäßig mit einem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe kombiniert. Für diese Variante gibt Hyundai einen kombinierten Verbrauch von 6,6 bis 6,3 Liter pro 100 Kilometer an. Preislich beginnt das Angebot für den Hyundai i30 als 5-Türer bei 28.650 Euro. Diese Version ist mit dem 1.0 T-GDI mit 85 kW (115 PS) und 6-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet und weist einen kombinierten Verbrauch von 5,9 Litern auf. Der i30 Kombi startet bei 29.650 Euro. Parallel zur Überarbeitung der Motoren führt Hyundai eine neue Ausstattungslogik ein. Die bisherige Linie Advantage entfällt und wird durch die Variante Trend ersetzt. Ziel ist eine übersichtlichere Strukturierung des Angebots. Bereits die Ausstattung Trend umfasst serienmäßig einen automatisch abblendenden Innenspiegel sowie einen kamerabasierten Aufmerksamkeitsassistenten. Letzterer soll die Fahrsicherheit erhöhen, indem er Hinweise auf nachlassende Konzentration des Fahrers erkennt. Optional steht für Trend das Plus-Paket zur Verfügung, das 1.200 Euro kostet. Es beinhaltet unter anderem eine navigationsbasierte Geschwindigkeitsregelanlage, den Autobahnassistenten 1.5, einen Querverkehrsassistenten sowie einen Totwinkelwarner. Hyundai i30 N Line (2024) Zum Modelljahr 2026 übernimmt Hyundai beim i30 zudem die aus anderen Baureihen bekannte zweistufige N-Line-Struktur. Aufbauend auf der Ausstattung Trend werden die Varianten N Line und N Line X angeboten, die eine sportlichere Ausrichtung verfolgen. Die N Line ist serienmäßig mit 17-Zoll-Leichtmetallfelgen ausgestattet. Die N Line X rollt auf 18-Zoll-Leichtmetallfelgen und bietet darüber hinaus eine Sitzpolsterung in Stoff-Leder-Kombination, einen Fahrersitz mit Memory-Funktion sowie einen Knieairbag. Beide N-Line-Varianten sind ausschließlich in Verbindung mit dem 1.6 T-GDI mit 110 kW (150 PS) und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe erhältlich. Der Einstiegspreis für den i30 5-Türer N Line beträgt 34.650 Euro. Für den Kombi werden mindestens 35.650 Euro aufgerufen. Zusätzlich kann der i30 in Verbindung mit dem 1.6 T-GDI-Motor mit einem Panorama-Glas-Schiebedach ausgestattet werden, das 1.200 Euro kostet. Insgesamt stehen zehn Außenfarben zur Auswahl. Die Farbe Sailing Blue ist exklusiv der Ausstattung Trend vorbehalten, während Jupiter Orange ausschließlich für N Line und N Line X angeboten wird.