Ford-CEO Jim Farley hat offen seine Begeisterung für chinesische Elektrofahrzeuge zum Ausdruck gebracht. Vor einem Jahr teilte er Konzernchef der Öffentlichkeit mit, dass er einen Xiaomi SU7 fährt – und dass er ihn liebt. Vor einigen Monaten sagte Farley dann, er finde die chinesische Autoindustrie "demütigend". Jetzt werden seine Worte deutlich ernster. In einem Interview diese Woche mit CBS Sunday Morning verglich der Ford-CEO die heutige chinesische Automobilindustrie mit derjenigen Japans in den 1980er Jahren, jedoch "auf Steroiden". So sagte Farley: 'Sie haben genug [Produktions-]Kapazitäten in China mit vorhandenen Fabriken, um den gesamten nordamerikanischen Markt zu bedienen und uns alle aus dem Geschäft zu drängen. Japan hatte das nie, also ist dies ein völlig anderes Risikoniveau für unsere Branche.' Farley gab dann zu, dass die heute hergestellten chinesischen Autos solche sind, die Amerikaner bereitwillig kaufen würden, und nannte den SU7, den er fährt "hochwertig" mit einer "großartigen digitalen Erfahrung". Er fährt immer noch einen, sagte er, weil chinesische Elektrofahrzeuge die "Konkurrenz" sind und um sie zu schlagen, muss man sie kennen. Xiaomi SU7 Dies hat Farley dazu veranlasst, innerhalb von Ford Änderungen vorzunehmen, die das Unternehmen dazu veranlassten, kleinere, günstigere Elektrofahrzeuge zu bauen. Anfang dieses Jahres kündigte der Autobauer an, ein neues Fertigungssystem einzuführen, um einen Elektro-Pickup für 30.000 Dollar zu bauen, bevor er sein Portfolio erweitert. Es ist eine große Wette für den Autobauer, aber eine, die Ford als direkte Reaktion auf die chinesische Autoindustrie eingeht, obwohl die USA Elektrofahrzeuge aus diesem Land mit einem 100-Prozent-Zoll belegen. Während die Zölle praktisch günstige chinesische Elektrofahrzeuge vom US-Markt ausschließen, verkauft Ford den Mustang Mach-E in China und möchte wettbewerbsfähig sein. Farley sagte Anfang dieses Jahres, dass chinesische Elektrofahrzeuge über „überlegene In-Car-Technologie“ verfügen und dass Autobauer „in einem globalen Wettbewerb mit China stehen, und es geht nicht nur um Elektrofahrzeuge. Und wenn wir dies verlieren, haben wir keine Zukunft bei Ford.“ Indes befindet sich Ford in Europa in der Krise, nachdem beliebte Modelle wie der Fiesta ersatzlos ausliefen. In Kürze wird in Saarlouis der letzte Focus vom Band laufen. Der Standort Köln baut aktuell die beiden Elektroautos Explorer und Capri, deren Verkaufserfolg überschaubar ist.
