〈ヨシムラ・コンプリート車烈伝〉ハヤブサX-1からトルネードⅢ 零-50まで「2000年代初頭の意欲作たち」1987年に初のコンプリート車となるトルネード1200ボンネビルを発表したヨシムラ。その後、しばらくの沈黙の後、2000年に登場したハヤブサX-1を皮切りに、毎年のようにコンプリート車をリリースしていく。その歴史を追ってみよう。 ●文:伊藤康司(ヤングマシン編集部) ●写真:ヨシムラジャパン →【画像11枚】〈ヨシムラ・コンプリート車〉ハヤブサX-1からトルネードⅢ 零-50まで「2000年代初頭の意欲作たち」 HAYABUSA X-1[2000]：世界最速マシンをレーサーレプリカ化 全日本ロードレース選手権で1999年に設立されたS-NK(Xフォーミュラ)に、ヨシムラは発売されたばかりのスズキGSX1300Rハヤブサで参戦し、同年のチャンピオンと2000年鈴鹿8耐での決勝6位を獲得。これを記念し、レーサーとほぼ同形状の外装パーツ(アルミタンク含む)を纏った「HAYABUSA X-1」を発売。エンジンはハイコンプ鍛造ピストン／ST-1カムシャフト／バルブ研磨／ポーティング等のチューニングが施され、Tri-Ovalチタンサイクロンを装備。256万円で100台限定生産。 【YOSHIMURA HAYABUSA X-1】■193ps 14.5kg-m 198kg(乾)◆YOSHIMURA HAYABUSA X-1：■193ps 14.5kg-m 198kg(乾) ◆[BASE MODEL]2000 SUZUKI GSX1300R HAYABUSA：1990年代に勃発した最高出力／最高速度競争に最後発で登場。空力を追求した涙滴型のカウリングや340km/hまで刻まれた速度計も注目を浴びた。■水冷4スト並列4気筒 1298cc 175ps 14.1kg-m 215kg(乾) →【画像11枚】〈ヨシムラ・コンプリート車〉ハヤブサX-1からトルネードⅢ 零-50まで「2000年代初頭の意欲作たち」 KATANA 1135R[2001]：スーパースポーツ並みの動力性能を持つ究極のカタナ AMAスーパーバイクや鈴鹿NK-1に参戦したカタナのノウハウを投入したコンプリート車。φ74ピストンで排気量を1135ccまで拡大し、ST-1カムやポーティングを施し、ヘッドカバー類はマグネシウム製。キャブはTMR-MJNのφ40で、手曲げのチタンサイクロンは専用の非売品。フレームは多数補強が入り、足まわりはすべて換装される。358万円で5台生産。 ◆YOSHIMURA KATANA 1135R：■150psOVER 197.8kg(乾) ◆[BASE MODEL]2000 SUZUKI GSX1100S KATANA FINAL EDITION：1980年のケルンショーで登場し、世界を驚かせた1台。ヨシムラは1135Rをコンプリート製作するため、2000年に登場した最終仕様・ファイナルエディションを5台確保している。■空冷4スト並列4気筒 1075cc 95ps 8.6kg-m 232kg(乾) TORNADO S-1[2001]：最強スーパースポーツをベースにトルネードが復活 2001年の全日本ロードS-NKクラスにGSX-R1000ベースの“トルネードII S-1”で参戦し、そのノウハウを注ぎ込んだマシン。ST-1カムはじめヨシムラチューンを施したエンジンは独自の3マップ切り替えも装備。オーリンズと共同開発した前後サスペンション／専用スイングアーム／BBSアルミ鍛造ホイールなど、足まわりも別格。378万円で50台限定。 ◆YOSHIMURA TORNADO S-1：■170ps 11.0kg-m 170kg(乾) ◆[BASE MODEL]2000 SUZUKI GSX-R1000(K1)：水冷GSX-R750をベースに排気量を拡大したリッタースーパースポーツ。ライバル車にパワーで勝り、世界各国のプロダクションレースでも大活躍! ■水冷4スト並列4気筒 988cc 160ps 11.2kg-m 170kg(乾) →【画像11枚】〈ヨシムラ・コンプリート車〉ハヤブサX-1からトルネードⅢ 零-50まで「2000年代初頭の意欲作たち」 M450R[2003]：当時の最速オフ車をスーパーモタード化 ワインディングを楽しむために開発した異色のヨシムラコンプリートで、チューニングの度合いが異なる3バージョンを設定、Spec-1はTMR-MJNキャブとマフラー、前後17インチの足まわりや専用外装のベーシックモデル(119.8 万円)で、Spec-2は450cc化やST-Rカムなどでパワーアップ(149.8万円)。Spec-3はさらに前後のオーリンズサスなどが加わる(198.8万円)。受注生産で計13台製作。 【YOSHIMURA M450R】■50psOVER 4.5kg-m OVER(Spec-2)◆YOSHIMURA M450R：■50psOVER 4.5kg-m OVER(Spec-2) ◆[BASE MODEL]2003 SUZUKI DR-Z400S：市販レーサーDR-Z400と同時開発。鍛造ピストンやマグネシウムカバーのエンジン、クロモリ鋼管のフレームなど本格的な作りが人気を博す。■水冷4スト単気筒 398cc 40ps 4.0kg-m 129kg(乾) ※写真は2000年式 TORNADO III 零-50[2004]：ヨシムラ創立50周年を記念した究極形 2003年から参戦するJSB1000の技術をフルに投入。ST-Rカム／ハイコンプピストン／H断面コンロッドなどレーサーとほぼ同じチューニングが施され、マフラーはトライコーンサイクロン。前後サスペンション／スイングアーム／ホイール／ブレーキなど足まわりもレーサーに準じる仕様で、カウル類はすべてドライカーボン製。800万円で5台生産。 【YOSHIMURA TORNADO III 零-50】■175ps◆YOSHIMURA TORNADO III 零-50：■175ps ◆[BASE MODEL]2004 SUZUKI GSX-R1000(K4)：2003年にフルチェンジした2代目R1000。32ビットECUやインジェクションの強化、ラジアルマウントキャリパーなど多岐にわたって進化。■水冷4スト並列4気筒 988cc 164ps 11.3kg-m 168kg(乾) ※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。
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