面白ギミック満載のスーパースポーツ4WD!! 永遠のキワモノスーパーカー・三菱 GTO たくさん売れたわけじゃないが何年経っても覚えている、印象的だったクルマを取り上げるこの企画。今回は今見ても独特ハッタリ感満載の「永遠のキワモノ」、三菱 GTOが登場。なんとも言えないワルモノっぽさにシビれるぜ!?※本稿は2025年2月のものです文：小沢コージ／写真：茂呂幸正初出：『ベストカー』2025年3月10日号https://www.sompo-direct.co.jp/otona/ldp/top/general.html?cid=QBC201&utm_source=bestcar&utm_medium=ndisplay_nor000&utm_campaign=bannar&utm_content=bestcar;ndisplay_nor000;bannar;xx;;&utm_segment=xx【画像ギャラリー】小さな夢も見れないこんな世の中に……ギミック満載スポーツ4WD!! 案外よさげな三菱 GTO（24枚）一見ミドシップなのに中身はディアマンテ!? 1990年から2001年まで販売された三菱 GTO（中古相場：70～420万円） なんなんだろう？ このキワモノ感でありハッタリ感。発売から35年たっても独特ワル目立ちオーラは変わらない。 そう、バブル期の三菱が産んだ奇天烈4WDスポーツ、GTOだ。同年出たリアルミドシップ2シーターのホンダ NSXを王道とするならGTOはある意味カタキ役。なんせキャッチコピーは『スポーツは、ライバルがいるから面白い』だしね。 しかもヘッドライトはザ・スーパーカーたるリトラクタブル式。真横からみると、これもしやミドシップか？ と戸惑うフォルムをしており、サイドのエアダムは超スーパーカーっぽいが実は完全ダミー。狭いがリアシートもあるのだ。 実際コイツの骨格はエンジン横置き系4駆＆FFハードトップのディアマンテで、中に座ると一目瞭然。インパネはFFらしく切り立ってて、絶妙にディアマンテっぽい。そこに無理やりスポーティな3連メーターやスティックシフトが備わり天井はヤケに低い。 全長ほぼ4.6mと長いが、FF骨格に無理やりミドシップ風ガワを被せたからか、全高1.3m弱の低さもあって身長175cmの小沢が運転席に座ると、頭が天井に着きそうになるし、すんなり顔が外に出ない。リアシートはさらに狭く完全に首を曲げた状態になる。 だが、それでいいのだ。ポルシェ911のリアにしろ激狭だし、フツーこの手は2シーター。4人乗れるだけでエライ。 さらにGTOが凄いのはエンジンパワーで、今回借りたGTO SRは3L・V6ノンターボの225psだが、人気のツインターボは当時のNSXと同じ280ps。最大トルクはNSXを凌駕する43.0kgm超えで、シフトチェンジの少ない4ATと組み合わされると爆発的加速を発揮する。 正直、無理やりFFシャシーに横置き3Lターボを積んじゃった感じもあって、どっかん加速の直線番長だしステアリングフィールはイマイチ。NSXのリアミドシップだけが持つナチュラルなフィールやソリッドさとは対極的だが、このドーピング感はアリ。 さらに言うとターボのブレーキはアルミ製4ポッドキャリパーでやたらよく利くし、5MTはドイツのゲトラグ製でフィールよし。【画像ギャラリー】小さな夢も見れないこんな世の中に……ギミック満載スポーツ4WD!! 案外よさげな三菱 GTO（24枚）今となっては「先見の明」と言えなくもない面白ギミック満載レア車専門バクヤスオートでリトラを廃止した4灯プロジェクター式1996年式GTO SRが走行10万kmで100万円台。コイツは安い！ レア車専門バクヤスオートでリトラを廃止した4灯プロジェクター式1996年式GTO SRが走行10万kmで100万円台。コイツは安い！ 面白いのは、恐らく三菱が先鞭を付けたアクティブエキゾーストなるエンジン排気音切替システムや、アクティブエアロシステムも付けられること。今回のSRにはなかったが、スイッチポンでエンジンの重低音が楽しめたり、空力が変わるのは秀逸。 今ではエンジン音をスピーカーから増幅して出したり、可変スポイラーも当たり前になったが、すべてはGTOのハッタリフェイク感が原点なのだ（ウソ）。 また、この速さとスタイリングを持ちつつ人が一応4人乗れたり、浅いが広めのラゲッジスペースや、基本ハッチバックボディなので、その気になればスキーやスノボも積めるのは助かる。 中古価格は最近の価格高騰でカリカリにチューンしたツインターボ4WDは4WSやCDオーディオ付きで400万円超えだし、スパルタンなスポーツサスペンション付きのMRグレードにしろお高め。 しかし今回のノンターボのSRはパワー低めな分、カリカリチューンはしてないし、距離のわりにヤレも少なめ。走りの刺激は薄めだけど安心して買えてグーよ！【画像ギャラリー】小さな夢も見れないこんな世の中に……ギミック満載スポーツ4WD!! 案外よさげな三菱 GTO（24枚）三菱 GTO伝説1：一見スーパースポーツ……中身はFF系ディアマンテサイドのインテークは当初はダミーだったが、マイナーチェンジ時に実際に孔が開けられた サイドのインテークは当初はダミーだったが、マイナーチェンジ時に実際に孔が開けられた フェラーリ288GTO（グランツーリスモオモロゲート）同様、レースの公認取得車両を示すネーミングや、一瞬リアミドシップ風にも見える三菱GTOだが、中身はFF系ハードトップのディアマンテ。 前期のボンネットの膨らみなどは、高すぎるストラットタワーを隠すため。でもその独特ハッタリ感がGTO最大の魅力かも？【画像ギャラリー】小さな夢も見れないこんな世の中に……ギミック満載スポーツ4WD!! 案外よさげな三菱 GTO（24枚）三菱 GTO伝説2：時代先読みギミック！ アクティブエキゾースト他 GTO独特のハッタリ感をさらに高めたのが面白ギミック。 四輪操舵の4WSはもちろん、ツインターボに付いてたアクティブエアロシステムは時速80km以上でフロントスカートが50mm下側へせり出し、リアスポイラーは角度が14度プラス。 スイッチ操作でスポーティ音質のノーマルとサイレントを切り替えるアクティブエキゾーストも◎！●小沢コージ氏の評価・タイムスリップ度：★★★・レア度：★★・お金かかりそう度：★★★・乗って楽しい度：★★★★ バブルならではのぺったんこクーペだが、妖しいムードは今も健在。狭いしツインターボがちと心配だがギリ4人乗れて案外使える。●三菱 GTO 懐かしスペック・カテゴリー：4人乗り3ドアクーペ・全長×全幅×全高：4590×1840×1285mm・ホイールベース：2470mm・車両重量：1650kg・エンジン：3L・V型6気筒DOHC・最高出力/最大トルク：225ps/28.0kgm・ギアボックス：4速AT（5速MT）・駆動方式：フルタイム4WD・サスペンション：前：ストラット式 後：ダブルウィッシュボーン式・国内累計販売台数：18万2867台・ベース車：ディアマンテ・コピー：スポーツは、ライバルがいるから、面白い。【画像ギャラリー】小さな夢も見れないこんな世の中に……ギミック満載スポーツ4WD!! 案外よさげな三菱 GTO（24枚）投稿 永遠の[キワモノスーパーカー]と言えば三菱[GTO]一択でしょ は 自動車情報誌「ベストカー」 に最初に表示されました。
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