Toyota: Masyarakat Butuh Waktu Apresiasi Mobil Sport Hybrid
Jika Anda belum melihat episode terbaru dari seri Concept We Forgot, kami berfokus pada GRMN Sports Hybrid Concept II yang tidak jelas dari Toyota. Dikembangkan lebih dari satu dekade yang lalu, mobil ini merupakan upaya mesin tengah untuk menciptakan kendaraan listrik yang menyenangkan.
Namun, tidak pernah terwujud menjadi model produksi. Hal yang sama dapat dikatakan tentang GR HV Sports 2017, sebuah hibrida 86 dengan bagian atas targa.
Meskipun telah menguji hibrida dalam kondisi balap, keengganan Toyota untuk meluncurkan mobil sport dengan powertrain listrik masih berlanjut hingga hari ini. Meskipun demikian, tidak akan lama lagi sebelum merek mewahnya, Lexus, meluncurkan apa yang disebut sebagai "LFR", yang secara luas diyakini akan menampilkan pengaturan listrik yang berpusat pada V-8.
Hingga debut besar, perusahaan ini sudah menggoda bagaimana mobil hibrida dapat menarik bagi para penggemar. Dalam sebuah wawancara dengan Australia Drive majalah Drive Australia, seorang petinggi dari divisi lokal tidak mengesampingkan kemungkinan adanya mobil sport yang menggabungkan mesin gas dengan motor listrik.
Wakil Presiden Penjualan dan Pemasaran Toyota Australia, Sean Hanley, mengatakan: "Kami sedang menguji coba mobil hibrida di berbagai kondisi balap di seluruh dunia, jadi Anda tidak akan pernah mengesampingkan hal itu."
Meskipun secara teknis memungkinkan untuk mengembangkan kendaraan berperforma hibrida untuk jalanan, Toyota percaya bahwa akan membutuhkan waktu bagi para penggemar untuk menerima ide tersebut. Sementara itu, mobil berbahan bakar gas murni masih menggelitik rasa gatal:
"Apakah itu diinginkan? Saya rasa pada saatnya nanti akan ada. Kenyataannya adalah bahwa performa itu menyenangkan dan menghibur, dan saat ini ICE [mesin pembakaran internal] masih mengisi celah untuk pasar itu - itulah kenyataannya.
Selain Lexus LFR, Toyota kemungkinan akan menawarkan model hibrida untuk jajaran GR di masa depan. Mengingat semakin ketatnya peraturan emisi, akan sangat sulit untuk merekayasa kendaraan khusus ICE untuk mematuhinya, terutama di Eropa. Tapi mesin gas tidak akan pergi ke mana-mana.
Dalam pernyataan sebelumnya, Hanley berjanji bahwa mobil ICE yang menarik dengan transmisi manual akan tetap ada: "Mesin pembakaran dan transmisi manual akan tetap ada untuk waktu yang sangat lama." Dia menambahkan bahwa orang yang membeli mobil sport masih menginginkan "snap, crackle, and pop" dari mesin gas.
Dengan pemikiran tersebut, Toyota sedang mengerjakan mesin 2.0 liter turbocharged baru untuk aplikasi melintang dan memanjang. Mesin empat silinder "G20E" telah dipasang di belakang kursi prototipe GR Yaris, yang mengisyaratkan tata letak bagian tengah kapal untuk model-model masa depan. Ada desas-desus tentang kembalinya MR-2, bersama dengan Celica baru, jadi masa depan akan menjadi menarik.
Jika Toyota berniat untuk menjual mobil-mobil ini di wilayah dengan peraturan emisi yang ketat, versi hibrida dari mesin tersebut adalah asumsi yang masuk akal. CEO Koji Sato baru-baru ini menyatakan bahwa harus ada unsur kesenangan di setiap kendaraan, bukan hanya yang membawa lencana GR:
"Mobil bukanlah mobil jika tidak menyenangkan. Itulah mengapa kami tidak akan pernah membiarkan mobil kami menjadi komoditas.
Teruskanlah, Toyota.
