Stellantis, perusahaan induk dari Jeep, Dodge, Ram dan beberapa merek mobil populer lainnya, dilaporkan membatalkan rencana untuk mengembangkan sistem bantuan pengemudi tingkat lanjut (ADAS) secara internal. Produsen mobil, yang sudah tertinggal di belakang para pesaing dalam pengembangan dan penjualan kendaraan listrik, kini menghentikan pengembangan otonomi, Reuters melaporkan pada hari Selasa, mengutip tiga orang yang mengetahui masalah ini. Biaya tinggi, rintangan teknis, dan permintaan konsumen yang tidak menentu merupakan faktor-faktor yang mempengaruhi keputusan tersebut. Baru-baru ini pada bulan Februari, upaya-upaya tersebut tampaknya berjalan sesuai rencana. Stellantis mengumumkan STLA AutoDrive 1.0 pada awal tahun ini, sistem bantuan pengemudi SAE Level 3 pertama dari perusahaan tersebut-tangan lepas dari kemudi, mata lepas dari jalan. Secara teori, sistem ini memungkinkan pengemudi untuk melepaskan tangan dan pandangannya dari jalan hingga kecepatan 37 mph dalam kondisi tertentu. Sistem akan tetap meminta pengemudi untuk mengambil alih kemudi jika dianggap perlu. Sistem bantuan pengemudi yang canggih semakin populer di kalangan pembeli di AS. Perusahaan riset pasar AutoPacific mengatakan pada bulan Juli bahwa sistem seperti Super Cruise dari General Motors, BlueCruise dari Ford, dan Full Self-Driving (Supervised) dari Tesla kini menjadi fitur yang paling diinginkan oleh pembeli mobil baru. Dalam pengujian InsideEVs, sistem seperti itu terbukti sangat berguna dalam lalu lintas berhenti dan pergi atau perjalanan panjang di jalan raya yang monoton. Namun, sebagian besar sistem yang tersedia saat ini pada mobil penumpang diklasifikasikan sebagai Level 2, yang membutuhkan pengawasan penuh dari pengemudi. Stellantis sedang mengembangkan sistem yang berada di level di atasnya, di mana pengemudi dapat mengalihkan pandangan dan tangan mereka dari jalan raya dalam kondisi tertentu. "STLA AutoDrive akan memungkinkan pengemudi untuk sementara waktu terlibat dalam tugas-tugas non-mengemudi seperti menonton film, membaca email, membaca buku, atau sekadar melihat ke luar jendela, untuk mendapatkan kembali waktu yang berharga," kata Stellantis dalam siaran persnya saat itu. Seperti sistem ADAS lainnya, sistem ini akan menggunakan kombinasi kontrol jelajah adaptif dan bantuan pemusatan lajur untuk memberikan otonomi parsial. Bahkan, Stellantis juga menampilkan video demo Jeep Wagoneer S listrik yang dilengkapi dengan AutoDrive 1.0 yang sedang melaju di jalan raya. Sekarang, produsen mobil tersebut dilaporkan akan mengandalkan pemasok untuk menghadirkan teknologi tersebut, daripada mengembangkannya sendiri. Meskipun berpotensi lebih hemat biaya, hal ini bisa jadi merugikan dalam jangka panjang. Salah satu alasan mengapa produsen mobil mengembangkan sistem ADAS secara internal adalah karena sistem ini memberikan produsen mobil kendali penuh atas teknologi, memungkinkan peningkatan yang tepat waktu, dan integrasi perangkat keras-perangkat lunak yang lebih baik. Namun, kenyataan finansial dari pengembangan sistem ini sulit untuk diabaikan. Produsen mobil telah kehilangan miliaran dolar dalam upaya elektrifikasi mereka. Mengembangkan sistem mengemudi otonom secara internal tanpa peta jalan yang jelas menuju profitabilitas dan pendapatan langganan akan semakin merugikan keuntungan mereka, juga dengan nilai miliaran dolar. Mengemudi secara otonom sepenuhnya telah menjadi tujuan yang telah lama dicari oleh perusahaan teknologi dan produsen mobil, tetapi tidak mudah untuk dicapai. Biaya tinggi dan tantangan teknis membuat Uber membatalkan rencana pengembangan robotaxi-nya sendiri pada tahun 2020, dan menjual divisi tersebut kepada Aurora. GM tahun lalu menghapus divisi robotaxi Cruise setelah Chevy Bolt EV tanpa pengemudi menabrak sebuah kendaraan dan menyeret seorang pejalan kaki sejauh beberapa meter. Namun, sejak saat itu GM lebih fokus pada aplikasi konsumen untuk otonomi, seperti sistem bebas genggam Super Cruise. Ketika GM, Ford, Tesla, dan yang lainnya berlomba di depan, Stellantis bisa jadi tertinggal di belakang. Punya saran? Hubungi penulis: suvrat.kothari@insideevs.com
+4 lainnya
