Stellantis menyebut portofolionya yang luas sebagai "konstelasi 14 merek otomotif ikonik," tetapi mengelola semuanya tidaklah mudah. Produsen dari Eropa, konstelasi tersebut meliputi Alfa Romeo, Fiat, Maserati, Abarth, Lancia, Citroën, Peugeot, DS Automobiles, Opel, dan Vauxhall. Sementara dari Amerika, ada Jeep, Dodge, Chrysler, dan Ram. Beberapa di antaranya berkinerja buruk, dan selalu ada gosip tentang pemangkasan jajaran produk dengan satu atau lain cara. Mantan CEO Stellantis, Carlos Tavares, mempertahankan ke-14 merek tersebut selama empat tahun masa jabatannya sebagai pimpinan konglomerat. Namun, penggantinya diduga sedang menganalisis masing-masing merek untuk menentukan apakah merek tersebut memiliki masa depan di bawah payung perusahaan. Reuters mengutip sumber-sumber yang mengetahui masalah ini yang mengklaim bahwa Antonio Filosa saat ini sedang "menilai kelangsungan jangka panjang ke-14 merek tersebut." Orang dalam mengatakan kepada kantor berita tersebut bahwa menghentikan merek-merek tertentu tidak tertutup kemungkinan, dan beberapa merek Eropa adalah yang paling berisiko. Stellantis jelas memiliki masalah di benua ini dengan merek-merek yang tumpang tindih yang memperebutkan pangsa pasar yang sama. Melihat angka penjualannya, tidak sulit untuk mengetahui mana yang paling rentan. Menurut data terbaru dari Asosiasi Produsen Mobil Eropa (ACEA), beberapa merek Stellantis menonjol karena alasan yang salah. Hingga Oktober 2025, DS Automobiles turun 21,2 persen menjadi 25.195 pendaftaran, setara dengan pangsa pasar 0,2 persen. Lancia (digabungkan dengan Chrysler) anjlok 68,3 persen menjadi 9.844 kendaraan, atau 0,1 persen dari penjualan regional. Maserati dikelompokkan dengan Dodge dan Ram, dengan pendaftaran turun 17,1 persen menjadi 3.538 unit dan pangsa pasar kurang dari 0,1 persen. Seperti yang mungkin Anda ingat, dalam beberapa tahun terakhir, Stellantis telah berulang kali membantah rumor tentang penjualan perusahaan. Baru-baru ini, mereka mengumumkan kolaborasi yang lebih erat dengan Alfa Romeo yang bertujuan untuk mencapai skala ekonomi yang lebih besar. Sebaliknya, merek-merek Stellantis yang lebih besar bergerak jauh lebih banyak menggunakan logam. Peugeot menjual 469.322 kendaraan dalam sepuluh bulan pertama tahun ini, memberikan pangsa pasar sebesar 5,2 persen. Citroën mencatat 276.641 pendaftaran, atau 3,1 persen pangsa pasar. Opel dan Vauxhall menyusul di belakangnya dengan 263.659 unit, atau 2,9 persen dari total pangsa pasar otomotif Eropa. Di tempat lain, Alfa Romeo menjual lebih banyak mobil daripada gabungan Lancia dan DS Automobiles, mencapai 47.699 unit dengan pangsa pasar 0,5 persen. Abarth tidak terdaftar secara terpisah karena angkanya termasuk dalam angka Fiat, yang turun 13,4 persen menjadi 222.375 mobil. Perlu diklarifikasi bahwa angka-angka ACEA mencakup seluruh 27 negara anggota Uni Eropa ditambah Islandia, Liechtenstein, Norwegia, Swiss, dan Inggris. Angka-angka ini penting karena Reuters melaporkan bahwa Filosa memprioritaskan pertumbuhan volume. Langkah-langkahnya termasuk mengembangkan model yang lebih murah, menurunkan target penjualan mobil listrik, dan meningkatkan penjualan armada dengan margin yang lebih rendah. Masih terlalu dini untuk mengetahui apa yang akan terjadi setelah meninjau semua 14 merek, tetapi bahkan jika Stellantis memegang kapak, masih ada kemungkinan Stellantis akan memiliki lebih banyak merek daripada Grup Volkswagen. Raksasa Jerman ini membawahi merek inti VW, Skoda, SEAT, Cupra, Audi, Lamborghini, Bentley, Ducati, VW Commercial Vehicles, dan sebagian Bugatti.
+43 lainnya
