Jika dilihat kembali, kesalahan di masa lalu sering kali menjadi lebih jelas. Namun, Carlos Tavares membantah dipecat setelah berselisih dengan orang-orang di Stellantis. Sebaliknya, ia memilih untuk pergi dengan persyaratannya sendiri setelah apa yang ia gambarkan sebagai percakapan yang "sangat dewasa" dengan ketua John Elkann, yang juga memegang peran yang sama di Ferrari. Tavares, mantan pimpinan konglomerat otomotif dengan 14 merek ini, mengundurkan diri pada Desember 2024, meskipun masih memiliki kontrak sebagai CEO yang berlaku hingga awal 2026. Selama berada di Stellantis, Tavares mengakui bahwa ia dapat melakukan "banyak hal" dengan cara yang berbeda. Penyesalan terbesarnya adalah gagal mendapatkan dukungan dari para dealer di Amerika Serikat untuk agendanya, yang sangat berfokus pada pemangkasan biaya. Namun dalam sebuah wawancara dengan Automotive News, ia mengatakan bahwa masa lalu "tidak penting" karena "perusahaan ini menguntungkan." Namun, laba bersih anjlok hingga 70 persen tahun lalu dibandingkan tahun 2023. "Saya tidak membenci siapa pun. Bahkan mereka yang membuat hidup saya lebih sulit ketika saya menjadi CEO Stellantis. Pada suatu waktu ada persimpangan jalan dan seseorang memutuskan bahwa inilah saatnya untuk berpisah. Tidak apa-apa." Setelah pencarian selama enam bulan, Stellantis akhirnya menunjuk CEO baru minggu lalu. Mantan pimpinan Jeep, Antonio Filosa, akan mengambil alih jabatannya pada tanggal 23 Juni. Tavares menggambarkan penggantinya sebagai "pilihan yang logis dan kredibel," tetapi mengakui tantangan ke depan, terutama di tengah "kekacauan" yang disebabkan oleh perang tarif. Filosa juga mewarisi tugas yang rumit untuk mengelola portofolio merek yang luas, beberapa di antaranya berkinerja buruk. Apakah semuanya akan tetap berada di bawah payung Stellantis masih belum pasti. Meskipun sempat beredar rumor mengenai penjualan Maserati, namun rumor tersebut dengan cepat dibantah. Peluncuran kembali Lancia dimulai dengan awal yang lamban, sementara merek-merek seperti DS Automobiles dan Abarth juga tidak berkembang. Di AS, menghidupkan kembali Chrysler harus menjadi prioritas daripada membiarkannya mandek sebagai merek minivan. Memperbaiki hubungan yang tegang dengan dealer juga sangat penting. Dan dengan kepergian Tavares, lebih banyak model V-8 untuk Amerika dapat membantu memperbaiki beberapa keretakan. Tavares menyatakan harapannya bahwa Filosa "akan didukung dengan baik oleh dewan direksi" saat ia mengambil keputusan ini. Transisi kepemimpinan terjadi pada saat, menurut Tavares, industri otomotif berada dalam "mode bertahan hidup". Hanya beberapa minggu sebelum mengundurkan diri, ia memperingatkan bahwa produsen mobil lama hanya dapat bertahan jika mereka mencapai keseimbangan biaya antara mobil listrik dan bensin. Pada akhirnya, Tavares memilih untuk mundur selama periode pergolakan yang signifikan, menciptakan ruang bagi Filosa untuk mencoba mengarahkan kapal Stellantis kembali ke jalurnya. Dapat dikatakan bahwa CEO baru ini memiliki tantangan yang signifikan di masa depan. Dia harus membangun kembali apa yang salah dalam beberapa tahun terakhir saat menavigasi tarif, persaingan ketat, dan tekanan regulasi yang meningkat di Eropa untuk mempercepat proses elektrifikasi.
+10 lainnya
