Plus d’un an s’est écoulé depuis que Nissan a fermé les commandes de la GT-R R35. La sportive aura tenu près de 18 ans, la production de la version destinée à l’Amérique du Nord s’étant arrêtée en octobre 2024. Mais une nouvelle génération est bien dans les tuyaux : le constructeur a révélé cette semaine que la R36 en était aux toutes premières phases de développement. La voiture est encore loin d’un lancement (on parle de plusieurs années), mais Nissan n’arrive pas à rester silencieux. Les dirigeants ont déjà laissé entendre qu’elle adopterait probablement une forme d’électrification, reposerait sur une nouvelle plateforme et pourrait être dévoilée avant la fin de la décennie. Le monde des supercars a beaucoup changé depuis les débuts de la R35, qui avait bousculé la hiérarchie de l’époque et obligé des légendes comme Ferrari et Lamborghini à en prendre acte. Reste à voir si la R36 aura le même impact, mais d’ici sa présentation complète, il faudra reconstituer le puzzle pièce par pièce. Voici tout ce que nous savons à ce jour sur la prochaine GT-R. Comment Nissan va-t-elle l’appeler ? La GT-R que Nissan a commencé à vendre aux États-Unis en 2009 a pris la suite de la Skyline GT-R. Son nom de code était R35, et nous ne nous attendons pas à ce que cette logique change avec l’arrivée de la R36. Le surnom Godzilla devrait également rester, et il est très probable que nous verrons ensuite des déclinaisons GT-R Nismo. Le sigle GT-R est apparu et a disparu à plusieurs reprises dans l’histoire de Nissan : la première fois sur une Skyline à la fin des années 1960, pendant quelques années. Mais ce n’est qu’au cours des années 1990 que la GT-R est devenue l’appellation légendaire que nous connaissons aujourd’hui. À quoi ressemblera-t-elle ? Rendu de la Nissan GT-R R36 réalisé par Motor1 Nous ne pensons pas que la GT-R de nouvelle génération s’éloignera radicalement du style de la précédente, mais elle devrait reprendre plusieurs éléments du langage de design le plus récent de la marque. Notre illustration imagine un coupé au museau épuré et moderne, avec des optiques fines évoquant des concepts comme Epoch et les berlines Evo. Tout en conservant l’emblématique signature des quatre feux arrière ronds, ce rendu modernise la silhouette avec des éléments lumineux plus fins et une bande lumineuse traversant toute la largeur du hayon. Un autre marqueur de la GT-R resterait en place : les quatre sorties d’échappement. À bord, nous imaginons un habitacle tourné vers le conducteur, avec des écrans dédiés à l’instrumentation et à l’infodivertissement. Nous espérons toutefois qu’une bonne part de commandes physiques (boutons et molettes) sera toujours au programme. Sur quelle plateforme reposera-t-elle ? Nissan a indiqué que la prochaine GT-R devra disposer d’un nouveau châssis, mais il n’est pas clair s’il sera spécifique à la GT-R. La précédente R35 utilisait la plateforme Premium Midship de Nissan, une évolution de l’architecture Front Midship qui sert de base à plusieurs modèles Nissan et Infiniti, dont la Nissan Z. Quel moteur aura-t-elle ? Moteur de la Nissan R35 GT-R La GT-R de nouvelle génération devrait utiliser une version du V6 3,8 litres biturbo Nissan qui équipait la précédente, mais avec une forme d’électrification (notamment pour répondre aux normes d’émissions) et une série d’autres améliorations. Ce ne sera pas exactement le même moteur : ces évolutions devraient augmenter l'efficacité et les performances. Le VR38DETT développait 565 ch et 633 Nm sur la GT-R 2024. Les mises à jour de Nissan pourraient faire grimper la puissance. Dans ce cas, l’ajout d’un moteur électrique pourrait apporter bien plus de 100 ch supplémentaires, portant la puissance de la GT-R de nouvelle génération aux environs de 700 ch ou davantage. Une GT-R Nismo pourrait aller encore plus loin. La Nismo 2024 annonçait 600 ch et 652 Nm, et il ne serait pas surprenant de la voir atteindre 800 ch. La Nismo de nouvelle génération devrait abattre le 0 à 100 km/h en environ 2,5 s. La GT-R de 600 ch le fait déjà en 2,9 s, avec une vitesse de pointe au-delà de 306 km/h. Quand la nouvelle GT-R fera-t-elle ses débuts ? Les dirigeants de Nissan ont déclaré que la nouvelle GT-R devrait être dévoilée avant la fin de la décennie, mais on ne sait pas encore quand la production commencera précisément. Le CEO Ivan Espinosa nous a récemment indiqué que "nous y travaillons effectivement" déjà. Même si la voiture en est à un stade de développement précoce, il est probable que nous n’entendions pas beaucoup parler de la prochaine GT-R au moins jusqu’en 2028. Quel sera son prix ? La GT-R de nouvelle génération devrait se positionner aux alentours de 150 000 dollars (ordre de grandeur) aux États-Unis. La GT-R 2024 démarrait à 122 885 dollars (104 255 euros) et il ne serait pas surprenant de voir la nouvelle génération se rapprocher du seuil des 150 000 (127 252 euros). Nous nous attendons à ce que la Nismo démarre bien au-delà de 200 000 dollars (170 000 euros). La dernière GT-R Nismo affichait un prix de base de 228 995 dollars (194 279 euros), tandis que la GT-R T-Spec se situait à mi-chemin avec 142 995 dollars (121 316 euros). La nouvelle génération devrait proposer une gamme de finitions similaire.
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