Toyota C-HR + o BMW iX1, ¿cuál es el mejor coche eléctrico elevado para ciudad? El segmento de coches eléctricos cada vez cuenta con mayor participación. El BMW iX1, que ya lleva un par de años en activo, tiene ahora en el Toyota C-HR + a un duro rival con el que lidiar. Para hacerte más fácil la decisión de compra, vamos a analizar estos dos SUV eléctricos a fondo, destacando cuáles son sus características técnicas y las principales diferencias.DimensionesComenzando por el Toyota C-HR +, nos encontramos ante el nuevo coche eléctrico de la marca japonesa, un todocamino que se sitúa por encima del Toyota C-HR en términos de dimensiones. Alcanza los 4.520 mm de longitud, con una anchura de 1.870 mm y una altura de 1.595 mm, mientras que la distancia entre ejes se encuentra en los 2.750 mm.Por otro lado, el BMW iX1 es la opción de acceso a la gama SUV del fabricante bávaro por tamaño y precios. No obstante, hablamos de un vehículo con una carrocería que alcanza los 4.500 mm de longitud, 1.845 mm de anchura y 1.642 mm de altura, así como una distancia entre ejes de 2.692 mm, por lo que, como el C-HR +, compite directamente dentro del segmento C-SUV.MaleteroEn lo que a maletero se refiere, estamos tal vez ante uno de los aspectos clave que tienen en consideración los compradores de vehículos SUV, independientemente de si se trata de un vehículo eléctrico o de combustión. En el modelo de Toyota, el compartimento de carga alcanza los 415 litros de capacidad, aunque la marca no ha revelado cuál es la cifra con los asientos traseros abatidos.Mientras tanto, el modelo de BMW hace lo propio y aprovecha al máximo sus medidas exteriores para ofrecer a los compradores un maletero con una capacidad volumétrica de 490 litros. Los asientos traseros tienen respaldos abatibles, y la marca alemana sí ha compartido el dato exacto del espacio destinado a la carga, el cual aumenta hasta los 1.495 litros.MotorizacionesMecánicamente, el C-HR + cuenta con una gama de motorizaciones que incluye dos sistemas de propulsión diferentes. El primero desarrolla una potencia de 165 kW (224 CV) y emplea una batería con 77 kWh de capacidad energética, con la que homologa hasta 607 kilómetros de autonomía. El segundo modelo añade otro motor eléctrico a la ecuación, tiene tracción integral, 252 kW (343 CV) de potencia y utiliza la misma batería, pero con una autonomía de 501 kilómetros por carga. Admite carga rápida en corriente continua a 150 kW de potencia.El iX1 distribuye su oferta mecánica en dos sistemas de propulsión diferentes. Por un lado, el modelo de acceso a gama (eDrive20) tiene un motor de 150 kW (204 CV) y una batería de 65,2 kWh con la que homologa hasta 516 kilómetros de autonomía con una sola carga. La segunda versión (xDrive30), que también tiene tracción a las cuatro ruedas, aumenta la potencia hasta los 230 kW (313 CV) y emplea la misma batería, aunque su autonomía se reduce a 514 kilómetros por carga. Ambas versiones admiten carga rápida en corriente continua a 130 kW de potencia.Equipamiento de serieEn cuanto al equipamiento de serie del Toyota C-HR + (acabado Advance), este incluye las llantas de aleación de 18 pulgadas, cristales tintados, acceso y arranque sin llave, portón eléctrico, control de ángulo muerto, cámara de visión trasera, control de crucero adaptativo, asistente de salida segura, sensores de aparcamiento, sistema multimedia con pantalla táctil, Android Auto y Apple CarPlay, asientos delanteros calefactados, asiento del conductor con soporte lumbar regulable eléctricamente y cuadro de instrumentos digital.Entre el equipamiento de serie del BMW iX1 en su versión de acceso a gama destacan los faros LED, las llantas de aleación ligera, el accionamiento automático del portón del maletero, el BMW Curved Display con pantalla táctil y cuadro de instrumentos digital, climatizador bi-zona, volante de cuero, iluminación ambiental, modos de conducción, asistente de aparcamiento con cámara trasera y control de crucero con función frenado.PreciosEn lo que respecta a precios, el Toyota C-HR + está ya a la venta en España desde 36.500 euros en su versión de acceso a gama con el motor de menor potencia, mientras que para el modelo más potente hay que alcanzar el nivel de acabado Spirit y pagar 44.000 euros de precio de salida.Y en el caso del BMW iX1, su precio de salida en España es de 49.800 euros para la versión de menor potencia, mientras que el modelo más prestacional de la gama arranca en 57.300 euros.ConclusiónLlegados a este punto, es el momento de hablar de cuáles son las verdaderas diferencias entre estos dos coches eléctricos, apartado por apartado. En el apartado de medidas exteriores, el Toyota C-HR + es 20 mm más largo, 25 mm más ancho y 47 mm más bajo que el BMW iX1, pero también tiene 58 mm más de distancia entre ejes que el modelo alemán.El maletero, que como decíamos puede ser clave a la hora de elegir qué SUV vas a comprar, el modelo de BMW sale victorioso al ofrecer 75 litros más de capacidad volumétrica que el Toyota. Como desconocemos la cifra de capacidad volumétrica total del C-HR + con los asientos traseros abatidos, no podemos compararlo.Lo que sí podemos analizar es la oferta de motorizaciones. Si buscas potencia, las dos mecánicas del C-HR+ desarrollan mayores prestaciones que las del iX1. Su batería también tiene más capacidad volumétrica y la versión de acceso a gama homologa unos 90 kilómetros más de autonomía que el modelo de BMW, además de que admite carga rápida a mayor potencia.En cuanto a equipamiento de serie, de nuevo el punto cae del lado del modelo de Toyota, que ofrece un nivel similar al del SUV eléctrico de BMW, destacando una amplia oferta de sistemas de seguridad y asistentes a la conducción.Por último, el precio también es determinante en el proceso de toma de decisión de compra. Y aquí el Toyota C-HR + es el claro ganador, ya que es 13.300 euros más barato que el modelo de acceso a gama del BMW iX1. Incluso si se comparan las versiones tope de gama, sigue habiendo una diferencia de 13.300 euros entre estos modelos.
+27 personas más
