Porsche 963 RSP“Todo comenzó con la pregunta: ‘¿Y si...?’". Esta pregunta en forma de hipótesis acabó convirtiéndose en el Porsche 963 RSP, uno de los proyectos más espectaculares de la historia de la marca, con permiso del Porsche Mission X.El Porsche 963 RSP tiene una intrahistoria que merece la pena conocer. Tenemos que remontarnos a abril de 1975, cuando un Porsche 917 (número de chasis 30) realizó un viaje muy especial por carretera, desde Zuffenhausen hasta París. El entonces propietario, el conde Rossi, encargó a Porsche que se hicieran los mínimos cambios necesarios para que el coche pudiera circular por la vía pública. Este deportivo, que en origen fue un coche de carreras, sigue en funcionamiento hoy en día y se puede ver ocasionalmente en Francia.50 años después, un pequeño equipo de entusiastas de Penske y Porsche han querido recuperar de la manera más fiel posible el espíritu y aspecto de aquel 917 de Rossi. “El 917 era un coche de competición en toda regla, aunque capaz de circular por la vía pública, y ese fue el enfoque que adoptamos con el 963 RSP”, explicó Timo Resch, CEO de Porsche Norteamérica, durante la presentación del proyecto.Porsche 963 RSP, el heredero espiritual del 917 “Todo comenzó con la pregunta: ‘¿Y si...?’, que acabó convirtiéndose en un proyecto impulsado por la pasión de un pequeño equipo de entusiastas de Penske y Porsche, que compartían la idea de crear una versión del 963 lo más fiel posible al espíritu y aspecto del 917 del conde Rossi”, explica Resch.Un equipo de empleados de Porsche, Porsche Penske Motorsport y Porsche Cars Norteamérica dio vida al coche junto con la leyenda del automovilismo Roger Penske, cuyas iniciales ‘RSP’ inspiraron el nombre. El 963 RSP se ha modificado considerablemente con respecto a su versión original. A diferencia de los modelos diseñados para competir, que están recubiertos con láminas de colores, este es el primero que va completamente pintado.Dado que la carrocería está fabricada en carbono y Kevlar y es especialmente fina para reducir el peso, supuso un reto especial para los pintores. En homenaje al 917 homologado para carretera, el 963 RSP se ha realizado en color Martini Silver. Además, este ejemplar único se distingue por sus piezas de carrocería adaptadas y su interior refinado con tapicería de cuero marrón claro y Alcantara, inspirado en los materiales que el conde Rossi eligió hace 50 años para su 917.Así nació el 963 RSP La idea surgió durante una reunión en el circuito Road Atlanta entre Timo Resch, Thomas Laudenbach, vicepresidente de Porsche Motorsport, y Urs Kuratle, director de competición del Equipo Oficial de LMDh. Inspirados por el 917 modificado en 1975, quisieron repetir este enfoque con un 963. Roger Penske y Jonathan Diuguid, director general de Porsche Penske Motorsport, apoyaron el proyecto y dieron luz verde al desarrollo. Roger Penske fue elegido futuro propietario del coche y se adoptó la denominación RSP en su honor.Una vez definido el concepto, el equipo de pedidos especiales de Zuffenhausen se puso manos a la obra. Para ello, contaron con la ayuda de sus compañeros del equipo Porsche Classic de Atlanta. Basándose en los cambios que el conde Rossi seleccionó en 1975, Grant Larson, director de Diseño de Proyectos Especiales, y su departamento crearon un 963 lo más parecido posible a aquel modelo. Para el exterior se utilizó una pintura plateada con detalles en negro, mientras que el interior se decoró con una combinación de cuero marrón claro y Alcantara. Al igual que el original, el 963 debía estar pintado, no cubierto con adhesivos, lo que supuso un reto especial debido a la estructura de la carrocería, fabricada en carbono y Kevlar. El color ‘Martini Silver’ se verificó mediante documentos históricos del Museo Porsche de Stuttgart-Zuffenhausen.Las piezas más pequeñas de la carrocería, como las bisagras de las puertas y las uniones de las alas, se han fabricado en negro satinado. En la parte trasera, una inscripción ‘963 RSP’ impresa en 3D identifica este modelo único.Para reproducir los detalles de la carrocería del 917, se han realizado modificaciones en la del 963 RSP. Un rasgo especial lo encontramos en las rejillas de ventilación, fabricadas a medida para los pasos de rueda, que en la versión de competición suelen estar abiertas. Inicialmente, Porsche Sonderwunsch y Porsche Penske Motorsport las desarrollaron de forma virtual, para después producirlas. El nuevo diseño sigue permitiendo una ventilación eficaz. Además, en el 963 RSP se ha eliminado la cubierta de carbono que, según el reglamento, suele colocarse en el alerón trasero. En la parte delantera, un escudo Porsche esmaltado sustituye a la pegatina que suele llevar el coche de carreras, otro detalle que une al 917 y al 963 RSP.Las llantas forjadas OZ Racing de 18 pulgadas están equipadas con neumáticos Michelin para lluvia. En los flancos de los neumáticos se pueden ver las históricas inscripciones de Michelin al estilo de los años 70. Se han añadido puntos de fijación para la matrícula, con el fin de poder circular con el vehículo por vías públicas y celebrar como es debido el 50º aniversario de la primera salida a la carretera del 917. En cuanto al interior, aquí es donde está la mayor diferencia con respecto al 963 de competición, ofreciendo un mayor confort. Inspirado en el 917 especial, presenta una combinación de cuero suave de color marrón claro y Alcantara. El asiento del conductor está hecho en una sola pieza de carbono y revestido de cuero, con una parte central acolchada y un reposacabezas fijo. Al igual que en la versión de carreras, está climatizado. El volante, que se utiliza para controlar la mayoría de las funciones del coche, está forrado de cuero.Además de la elección de los colores interiores, inspirada en el 917, también hay referencias más sutiles a su antecesor. Entre ellas se encuentran las rejillas de ventilación, con un diseño que evoca el sistema de ventilación del motor de 12 cilindros del 917. Las puertas están revestidas internamente con cuero y Alcantara, y una pequeña placa metálica en la del conductor indica el número de chasis y el lugar de fabricación del vehículo.Como detalle, el 963 RSP incluye un casco de carreras especial, pintado en tonos Martini Silver a juego con el vehículo, y una caja de herramientas Snap-On, también con detalles en colores a juego, una placa y asas de cuero. Motor híbrido derivado del 918 Spyder En cuanto al apartado mecánico, el Porsche 963 monta un sistema de propulsión híbrido. El motor de combustión es un V8 biturbo de 4.6 litros que desarrolla aproximadamente 680 CV y proviene del programa de competición RS Spyder. Es el mismo motor con el que Penske ganó todos los títulos de la categoría LMP2 de la American Le Mans Series entre 2006 y 2008. Posteriormente se utilizó en el 918 Spyder, y pasó de 3.4 a 4.6 litros. A diferencia del 918 Spyder, que utilizaba un motor atmosférico, el 963 está dotado de dos turbocompresores Van der Lee, que generan una presión muy moderada y están situados en el lado más caliente del propulsor, lo que optimiza la respuesta del acelerador. Según Porsche, alrededor del 80% de las piezas del motor del 963 son idénticas a las del 918 Spyder, que ya estaba diseñado para el uso de un sistema híbrido.Por su parte, el motor eléctrico MGU (ubicado entre al V8 y la caja de cambios de siete relaciones Xtrac), el generador, la electrónica y el software son de Bosch, mientras que la batería es de Williams Advanced Engineering. El sistema eléctrico funciona con hasta 800 voltios. La batería tiene una capacidad de 1,35 kWh, que se puede utilizar en cualquier momento en las fases de aceleración. Durante breves periodos es posible alcanzar una potencia de entre 30 y 50 kW, sin que ello afecte al rendimiento del sistema de propulsión. Con el fin de obtener el mejor rendimiento posible en carretera, se ha aumentado la distancia libre al suelo, mientras que los amortiguadores Multimatic DSSV ajustables se han suavizado para aumentar el confort de marcha. Asimismo, las unidades de control del vehículo se han programado para permitir la función de intermitentes laterales y los faros se han optimizado para la circulación por carretera.Tras recibir una autorización especial y la matrícula francesa ‘W’, el Porsche 963 RSP pudo circular por las carreteras locales cercanas a Le Mans para su presentación mundial, gracias a las modificaciones realizadas de acuerdo con la normativa local, como la adaptación de los faros para su uso en carretera o elevar la distancia al suelo, entre otros cambios.No obstante, no se trata de un coche totalmente homologado para circular por carretera y seguirá siendo una pieza única. El Porsche 963 RSP se exhibirá en el circuito de la Sarthe durante las 24 Horas de Le Mans, antes de trasladarse al Museo Porsche de Stuttgart. En julio, el vehículo se podrá ver junto a su predecesor, el 917, en el Festival de la Velocidad de Goodwood.