Hyundai ha evolucionado mucho en las últimas décadas. Tanto, que incluso la poderosa Porsche habla muy bien del fabricante coreano y es que, probablemente, el IONIQ 5 N es el coche eléctrico más interesante desde el punto de vista de las sensaciones. Es más, la marca alemana lo ha tomado como referencia válida para crear los nuevos 718 Boxster y Cayman sin emisiones. En una entrevista con la revista australiana Drive, Frank Moser, vicepresidente de las Líneas de Modelos 718 y 911, admitió que conducir el deportivo de Hyundai fue una experiencia "reveladora" y añadió que los ingenieros coreanos "lo hicieron realmente bien". También disfrutó particularmente de los sonidos artificiales del motor y los cambios de marcha simulados, conocidos como N Active Sound+ y N e-shift. Galería: Porsche 718 Cayman EV 2025, render Motor1.com Moser reveló durante la entrevista que Porsche se ha inspirado en esas cualidades del IONIQ 5 N para los 718 eléctricos. Sin embargo, enfatizó que los conductores deberían tener la libertad de decidir si quieren esas opciones activadas o desactivadas. Si se habilitan, escucharán una 'melodía' simulada de un motor de seis cilindros y sentirán cambios de marcha virtuales. Moser recuerda haber tenido que convencer a Andreas Preuninger, gerente de Proyecto de Vehículos GT, para unirse a uno de esos test. El encargado de los Porsche enfocados a los circuitos inicialmente se negó: "'Déjame en paz, no quiero saber nada de eso eléctrico'". Finalmente, fue persuadido para viajar como copiloto en el IONIQ 5 N y quedó impresionado por su modo N Grin Boost. Galería: Prueba Hyundai Ioniq 5 N 2024 Activado por un botón rojo en el volante, ese programa N Grin Boost desbloquea todo el potencial de los dos motores eléctricos. Dura sólo 10 segundos pero aumenta la potencia combinada a 650 CV, lo que permite pasar de 0 a 100 en 3,4 segundos. Eso sí, funciona cuando hay al menos un 30% de carga de la batería. Una vez usado, se requiere un tiempo de enfriamiento de 10 segundos antes de presionar el botón nuevamente. Porsche sigue comprometido con el lanzamiento de los 718 eléctricos, pero el Boxster y Cayman no llegarán antes de principios de 2027. Inicialmente destinados a ser puramente eléctricos, los modelos mantendrán finalmente motores de combustión, pero sólo en las versiones más exclusivas. Como era de esperar, Moser dijo que el Boxster/Cayman eléctrico será "un poco más pesado" que el 718 saliente. No ha dado una cifra exacta ni siquiera una estimación aproximada, pero prometió que sería un "coche realmente ligero" para tratarse de un vehículo con una gran batería. Supuestamente, los futuros Boxster y Cayman con motor de combustión mantendrán el bloque bóxer de seis cilindros, probablemente en forma de híbrido ligero T-Hybrid, tal y como sucede en el 911 GTS, por lo que obtendrán la etiqueta Eco.
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