Prueba Hyundai Ioniq 6 2026: ¿estamos ante la mejor berlina eléctrica del momento por diseño, calidad y autonomía?Hyundai intenta frenar el dominio del BYD Dolphin Surf en España con esta promoción del Inster: con más autonomía y potencia por lo que vale el básicoSe pasea por Madrid este rarísimo SUV de Hyundai de 7 plazas que no se vende en España y lo cazamosUn bocinazo es el responsable de que mi cerebro vuelva a la vida. Miro el semáforo por si el disco se hubiese puesto en verde; sigue en rojo, así que echo un vistazo a los galácticos retrovisores con pantalla de mi coche por si tengo que dejar pasar a una ambulancia. No es el caso. Por el rabillo del ojo aprecio que hay alguien haciendo aspavientos; es el responsable del toque de claxon. Me pide que baje la ventanilla para soltar un “Niño, ¿qué nave espacial es esa?” con gracejo andaluz. Es un tipo que conduce un SUV híbrido con etiqueta ECO y lleva dos pequeños detrás, que miran como pueden hacia fuera para ver qué dice su padre y a quién. Más bien a qué porque la consulta es por el Hyundai Ioniq 9 que llevo y con el que enfilo el Paseo de la Castellana sentido norte para abandonar Madrid en plena hora punta. Y no es el único que se queda con ganas de preguntar durante los 15 minutos que tardo en recorrer apenas un kilómetro y medio por unas nuevas obras que han colapsado esta parte de la ciudad. Las miradas de muchos conductores esconden interrogantes del tipo ¿cómo?, ¿por qué?, ¿cuánto? Una vez que mis neuronas recuperan el 100% de la lucidez, rescatan las reflexiones que mi jefe José Carlos Luque expuso en la prueba del Hyundai Ioniq 9 de hace dos números. Acabo de entender el “Efecto guau” que genera este SUV eléctrico a su paso…hyundai ioniq 9 calligraphyEstudiado al milímetroSu exótico diseño es el principal responsable de captar la atención de propios y extraños. La carrocería no puede resultar más futurista gracias a elementos como una parrilla delantera casi vertical, los faros Parametric Píxel con proyección cúbica que destacan en la misma y transforman la noche en día y, sobre todo, una silueta tan atlética que camufla los más de cinco metros de largo por casi dos de ancho que arroja el único minibús con esbelta figura coupé fabricado hasta la fecha. Si se opta por una pintura mate como la que lleva nuestra unidad, llamada Nocturne Gray Matte (1.600 euros), lo cierto es que el Ioniq 9 cobra aspecto de vehículo lunar. Y hay versiones que potencian todavía más ese exotismo al transmitir clase y calidad a partes iguales. La terminación Calligraphy que mostramos en este reportaje realza especialmente esa imagen extraterrestre.hyundai ioniq 9 calligraphyEstá disponible únicamente con dos motores que entregan 435 caballos de potencia conjunta y alcanzan los 700 Newton metro de par a repartir entre los dos ejes; cifras mareantes. Bajo esa mastodóntica carrocería se encuentra un espacioso habitáculo con seis asientos distribuidos en hileras de 2+2+2 asientos. Las dos butacas de la segunda fila se giran 180 grados para que el habitáculo se transforme en una sala de reuniones o de juegos, según las necesidades de cada momento (y de los pasajeros que en ellas se acomoden). Pero es que los ocupantes de aquí y los de detrás del todo cuentan prácticamente con el mismo espacio. hyundai ioniq 9 calligraphyMetro en mano, demuestran que son mejores que las de muchas berlinas de representación (no hay que pasar por alto que el Ioniq 9 ofrece una batalla de 3,13 metros). Otra ingeniosa idea es la consola central Universal Island 2.0, que se desliza hasta 190 milímetros por si conductor y acompañante desean utilizarla como apoyabrazos o usar la base de carga inalámbrica, o bien prefieren retirarla hacia atrás para tener aún más espacio entre ellos (por gula).Creado para disfrutarMás allá de tamaños y funcionalidades, es en marcha cuando el Ioniq 9 hace valer las miles de horas invertidas por los ingenieros, que han creado un coche eléctrico para viajar de verdad sobre la plataforma E-GMP de 800 voltios que comparten con su hermana Kia. La batería de 110 kWh de capacidad almacena energía para recorrer hasta 600 kilómetros de autonomía en conducción mixta y alrededor de 500 en autopista, números sensacionales para un vehículo de este tamaño y peso. Por si hiciera falta, el planificador de rutas incorporado en el sistema multimedia es un gran aliado que informa a quien está a los mandos del punto exacto donde está el enchufe más cercano; una estirada de piernas (por mantener la tradición) y a continuar.hyundai ioniq 9 calligraphyEn la sensación de confort máximo que se siente desde cualquier asiento influyen aspectos como el aislamiento del habitáculo, trabajadísimo entre 100 y 120 kilómetros/hora, y la suspensión, que recurre a un elaborado esquema McPherson delante y un multibrazo detrás. Por si fuera poco, se añaden amortiguadores autonivelantes que reafirman esa constante sensación de viajar en la mejor business class del mercado. Pero es que es en las curvas rápidas (también las lentas) donde el chasis demuestra sus virtudes al devorarlas con naturalidad para agrado de sus pasajeros, que gozan de esta limusina sobreelevada sin inmutarse mientras miran el paisaje o se distraen con las stories de TikTok e Instagram que ven en sus móviles.hyundai ioniq 9 calligraphyTras una jornada de pruebas y de vuelta a la oficina, ¡sorpresa!, nos cruzamos con el conductor del SUV híbrido de la mañana. En un nuevo semáforo de la Castellana tenemos otra charla. “Hombre, chaval, ahí sigues con tu nave espacial”, me dice mientras se oye de fondo lo último de Rosalía. “Y qué bien va”, le suelto. “Disfrútala, voy a por los críos que ya salen del cole”. Qué bien le vendría a nuestro amigo el Hyundai Ioniq 9…hyundai ioniq 9 calligraphyFicha técnica Hyundai Ioniq 9 CalligraphyLargo: 5,06 mAncho: 1,98 mAlto: 1,79 mBatalla: 3,13 mAltura libre: 175 mmMaletero: 338 l – 908 l Peso: 2.685 kgMotor: eléctrico, 435 CVPar: 700 NmTracción: integralCaja de cambios: automática 1 vel.Batería: 110,3 kWhAceleración 0 a 100 km/h: 4,9 sVelocidad máxima: 200 km/hConsumo (kWh/100 km): 20,6 Autonomía: 600 kmEtiqueta DGT: 0Precio: desde 88.100 eurosTips Hyundai Ioniq 9Monta una pantalla de 12,3 pulgadas para el cuadro de mandos y otra de idéntico tamaño para el sistema multimedia, ambas unidas bajo un mismo módulo curvo.Tras el volante se sitúan unas pequeñas levas con la que se modifica la frenada regenerativa y cuya posición más extrema activa la función ‘one pedal’.En menos de cinco segundos, los asientos centrales del Ioniq 9 giran 180 grados.Para alcanzar la máxima eficiencia, se optan por la desaparición de antenas, los bajos están carenados y también se instalan espejos retrovisores digitales.La carrocería coupé del Ioniq 9 refleja a la perfección la atrevida línea de diseño que Hyundai proyecta en sus eléctricos para diferenciarse de las gamas de combustión e híbridas.Opinión Hyundai Ioniq 9 CalligraphyEl Hyundai Ioniq 9 presenta un diseño espectacular y eso se paga. Además, dadas sus dimensiones, ofrece un espacio interior apto para seis ó siete adultos, además de huecos portaobjetos, comodidad en carretera y un puesto de conducción con altura.Ahora bien, el consumo energético en carretera es más bien alto y el peso también se aprecia en las curvas más lentas. El Ioniq 9, además, como buen Hyundai, tiene un conjunto de sistemas ADAS algo intrusas.