Mercedes anuncia siete novedades mundiales en estos tres próximos meses Las aguas bajan revueltas en Mercedes, después de conocer que sus ingresos se desplomaron un 57% en 2025. La compañía lleva tiempo haciendo cambios para enderezar el rumbo, como la recuperación de los motores de seis cilindros en algunas versiones AMG. Ahora, Mercedes anuncia siete novedades mundiales en los tres próximos meses.El pasado jueves, Mercedes llevó a cabo su presentación del día de los mercados de capitales y anunció planes para presentar siete estrenos mundiales en los próximos tres meses.Es una cifra impresionante, especialmente considerando que la compañía acaba de mostrar el nuevo Mercedes Clase S (una actualización de la actual generación, lanzada en 2020) y el Mercedes GLC 53.El fabricante de automóviles no entró en muchos detalles, pero confirmó que el nuevo Mercedes-Maybach Clase S debutará en marzo.Asimismo, la compañía de la estrella añadió que el AMG GT 4 Puertas llegará a finales de este año, mientras que la variante SUV lo hará en 2027. Ese año también se presentará el Clase G Cabriolet.Siete nuevos coches de mercedesAunque los detalles son escasos, una diapositiva sugirió que Mercedes introducirá 16 vehículos este año, de los cuales seis serán totalmente eléctricos, mientras que los demás tendrán motores de combustión interna.Muchos de ellos serán vehículos de "gama alta", lo que implica que podemos esperar una serie de nuevas variantes de la Clase S, incluido el mencionado Maybach. Otros parece que serán versiones firmadas por AMG.En cuanto a los vehículos eléctricos de gama alta, han aparecido algunas fotos espía del nuevo EQS rediseñado. Se espera que cuente con un nuevo sistema de iluminación, una nueva arquitectura eléctrica de 800 voltios y un tren de propulsión mejorado que podría equipar una batería mejorada con motores más eficientes.2026 también verá la introducción de cinco vehículos de combustión interna puros y tres eléctricos. Uno de estos últimos parece ser el nuevo GLC EQ L para China, que se mencionó en una de las presentaciones.En cuanto a la entrada, habrá un nuevo modelo de combustión interna y otro eléctrico. Se unirá al CLA y al GLB, lo que sugiere que podría ser el GLA rediseñado.De cara a 2027, mercedes introducirá 14 modelos, tres de los cuales serán totalmente eléctricos. Una gran mayoría de estos se convertirán en parte de la familia Core de la marca, mientras que también se podrían renovar modelos como el SL.Mercedes también mencionó un nuevo GLE de batalla larga para China, que presumiblemente se basará en el crossover renovado. Sin embargo, no está claro cuándo llegará ninguno de los dos modelos.Mercedes se desplomaEn otro orden de cosas, Mercedes dio a conocer los resultados del ejercicio 2025 y no fueron nada buenos. La compañía anunció un beneficio operativo de 5.800 millones d euros, lo que supone un 57% menos que en 2024.El margen del negocio de turismos cayó al 5% y podría deteriorarse aún más en 2026, entre el 3 y el 5%. El beneficio neto retrocedió casi a la mitad y el margen del negocio de coches perdió tres puntos porcentuales, pasando del 8,1 al 5%.El cuarto trimestre del año pasado terminó de confirmar la tendencia. La facturación cayó un 12,4% interanual, hasta 33.700 millones de euros, y el EBIT trimestral (Beneficio antes de Intereses e Impuestos, el un indicador que mide la rentabilidad operativa de una empresa) se hundió un 52,6% hasta 1.510 millones, según Negocios.com.El beneficio por acción diluido retrocedió más de un 44%, mientras las entregas de vehículos bajaron un 11%. El mercado no castiga sólo el trimestre, cuanto la visibilidad futura.Según el medio económico, no se trata de un ajuste táctico, sino de un cambio de ciclo. La estrategia de Mercedes en los últimos años se basaba en menos volumen, pero más caro, aumentando el margen. Esto ha funcionado tras la pandemia, pero en 2025 ya no.China y los arancelesEl problema no es únicamente de demanda, sino de entorno competitivo y geopolítico. Las causas de esta caída de Mercedes hay que buscarlas en China y en los aranceles.Mercedes cifra en unos 1.000 millones de euros el impacto directo de los nuevos aranceles, especialmente en Estados Unidos y China. A esto hay que añadir la guerra de precios en el país asiático, donde los fabricantes locales de vehículos eléctricos están presionando de forma agresiva a los grupos europeos.China representa una parte muy importante de los ingresos de Mercedes y en 2025 se desplomaron, debido a una caída de la demanda, la competencia local en eléctricos y la presión sobre precios. En consecuencia, los ingresos se redujeron notablemente.A esto hay que sumar la cuestión de los aranceles, que ha obligado a la marca alemana a absorber costes adicionales que han reducido el EBIT, y un tercer elemento: la depreciación de algunas monedas frente al euro y el dólar, lo que ha reducido el valor de los ingresos en mercados clave. El resultado de todo esto es una tormenta perfecta: costes más elevados, precio efectivo más bajo y más inversión.