FILE PHOTO: May 3, 2026; Miami Gardens, FL, USA; Red Bull Racing driver Max Verstappen (3), McLaren driver Lando Norris (1), Ferrari driver Charles Leclerc (16) and Mercedes driver George Russell (63) lead the field into turn one to start the Crypto.com Miami Grand Prix at Miami International Autodrome. Mandatory Credit: Nathan Ray Seebeck-Imagn Images/File PhotoUna vez aplicadas en el GP de Miami las modificaciones del nuevo reglamento que se decidieron durante el parón de abril, tocaba analizar cómo habían funcionado y si se requieren más ajustes de cara a las próximas carreras. Y eso es lo que hicieron este viernes la FIA, la FOM, los jefes de equipo y representantes de los motoristas en una reunión virtual en la que concluyeron que, pese a ir en la “dirección correcta”, se introducirán más cambios este año y, especialmente, en el que viene. De hecho, lo más trascendente de este nuevo encuentro entre las diferentes partes del Mundial tiene que ver con 2027, cuando se actuará en el reparto de la energía de la unidad de potencia. ¿Cómo? Aumentando la potencia del motor de combustión en aproximadamente 50 kW (67 CV) y restando esa misma cantidad en la potencia del ERS, es decir, la eléctrica. Con ello, se rebajará algo la dependencia de la parte eléctrica del motor acabando con ese 50/50 con el que se construyeron estos motores híbridos, una petición prácticamente unánime en la parrilla.Con estas medidas más a largo plazo, la FIA señala en su comunicado “un compromiso unánime para introducir cambios que mejoren aún más la competencia justa y segura, que sean intuitivos para pilotos y equipos y que redunden en beneficio del deporte”. Antes de poder aprobar algo así, se llevará a cabo “un debate más detallado” con los equipos y motoristas para terminar de afinar esta propuesta antes de presentarla formalmente para su votación en el Consejo Mundial del Motor.Eso en cuanto a lo más importante, y en cuanto a lo más inminente, se han aprobado varias propuestas “para introducir cambios en los componentes del hardware del reglamento de 2026”. Las partes están satisfechas con lo visto en Miami, creen que los ajustes en las reglas “resultaron en una mayor competitividad y representan un paso en la dirección correcta”, además, “no se habían identificado problemas importantes ni preocupaciones de seguridad”. Pero no se conforman.No se quedarán ahí y “la evaluación del paquete de Miami continúa con vistas a la introducción de nuevos ajustes en futuros eventos”. “Estos incluyen revisiones para mejorar la seguridad en la salida y medidas para aumentar la seguridad en condiciones de lluvia. Dichas medidas se comunicarán a los equipos una vez definidas. Se están evaluando mejoras en las medidas de señalización visual para el GP de Canadá (22 al 24 de mayo)”, añade la Federación en su escrito.Por tanto, dichos cambios para este año son cuestiones básicamente relacionadas con la seguridad que no deberían tener un gran impacto en el rendimiento y en la forma de pilotar estos monoplazas. Eso se dejará para 2027. Además, la FIA destaca el “espíritu de colaboración” entre todos para mejorar la F1 y también “la valiosa contribución de los pilotos”, a los que se ha consultado en las últimas semanas de la misma forma que a las diversas partes interesadas. Habrá que ver cómo afinan las propuestas, pero se sigue avanzando.¡Lleva el deporte contigo! Descarga la App de AS para recibir alertas al instante y configura en MiZona qué quieres leer, sigue a tus equipos y consulta sus partidos. Descárgala aquí. ¿Además buscas licenciar contenido? Haz clic aquí
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