FILE PHOTO: Formula One F1 - Chinese Grand Prix - Shanghai International Circuit, Shanghai, China - March 13, 2026 Mercedes team principal Toto Wolff arrives ahead of practice REUTERS/Go Nakamura/File PhotoNo es ningún secreto que en la Fórmula 1 el mayor rival es el compañero. Tampoco lo es que los equipos grandes prefieran dos figuras contrapuestas, un líder y escudero; o un ganador experimentado y otro por hacer, para que el ambiente dentro del garaje sea saludable. Mercedes aprendió la lección hace diez años con aquel choque de Hamilton y Rosberg en España 2016 que precedió una tensa lucha por el título culminada con el triunfo de Nico, su retirada precipitada y el enfado de Lewis. Desde entonces no habían recurrido a alineaciones tan equilibradas, y pareció que la de 2026 lo era: Russell, un vencedor asentado; y Antonelli, un tipo con más futuro que presente. Pero el italiano de 19 años llega líder a Miami gracias a las victorias de Shanghái y Suzuka, con nueve puntos sobre el inglés, que ganó en Australia.¿Hay Mundial? Mercedes ya ha dejado claro que no va a intervenir en favor de uno de sus pilotos. Antonelli progresó en el automovilismo apadrinado por Toto Wolff, que le recibió como un pequeño Verstappen, y ahora Russell se encuentra con un rival interno y ante otro de esos mantras no escritos que cualquiera conoce en la F1: el piloto de la casa siempre tiene viento a favor. No hace falta recurrir a las carreras en blanco y negro: Norris ya desmontó el liderato de Piastri en un extraño último tercio de temporada 2025 repleto de errores por parte de McLaren.Antonelli se ve con posibilidades: “Me siento más fuerte y en control de la situación. Conozco los circuitos del año pasado y eso ayuda. El objetivo en Miami es volver donde lo dejamos en Japón, o aún mejor. Creo que puedo luchar y para eso estoy aquí, quiero salir a ganar carreras y campeonatos y este año tenemos una oportunidad enorme que no debemos desaprovechar”. El Mercedes W17 aspira, por ahora, a ganar cada fin de semana.“No voy líder, pero he hecho el máximo”Mientras, Russell subraya que en condiciones normales, bien podría ser el líder: “No se ha ganado ningún título después de tres carreras así que para mí lo más importante es maximizar los resultados. No voy líder del Mundial pero sinceramente, cuando miro las circunstancias de las dos últimas carreras, hice el máximo. En China hubo un problema en clasificación pero podía haber hecho la pole y en Japón, sin coche de seguridad, podía ganar la carrera o terminar segundo detrás de Piastri. Así que aun así sumé bastantes puntos”.Al frente del barco, Wolff deja claro que no consentirá que las ambiciones personales de los pilotos interfieran con los intereses del equipo: “Ya hemos aprendido en los últimos años cómo gestionar estas situaciones. Pero gestionar significa también que debes dejarles competir y admitir que compiten entre ellos. El equipo es más grande que los pilotos, Mercedes es la mejor marca de coches del mundo, corremos por 150.000 que trabajan en nuestra compañía. En el momento que un piloto sienta que él es lo único importante, no permitiremos esa mentalidad. Ya ha sido así en el pasado. Prefiero salir con un coche a pista si algo así no está claro”. Aunque el dirigente austriaco matiza: “Creo que nunca llegaremos a esta situación, porque llevan mucho tiempo en la familia y entienden esta filosofía”.¡Lleva el deporte contigo! Descarga la App de AS para recibir alertas al instante y configura en MiZona qué quieres leer, sigue a tus equipos y consulta sus partidos. Descárgala aquí. ¿Además buscas licenciar contenido? Haz clic aquí
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