Aprilia presenta en Jerez la MotoGP de 2027.Ya no queda nadie ocultando sus cartas de cara a un 2027 donde MotoGP revolucionará la categoría reina. El Mundial dará la bienvenida a un nuevo reglamento técnico y aunque hubo fabricantes, especialmente en el caso de los japoneses, que tuvieron demasiada prisa por tener un primer contacto con el futuro, desde Aprilia fueron más comedidos. Cuando todos ya habían mostrado la primera versión de una nueva creación que habrá que ir puliendo con el paso del tiempo, los de Noale continuaban centrados en una RS-GP competitiva para el presente curso. Pero por fin, en Jerez, el fabricante italiano ha organizado una jornada privada de test para rodar con su nuevo prototipo.Por qué ahora corresponde a una planificación por parte de Aprilia que, tras haber cosechado “más éxito del esperado” en este comienzo de curso, quiso perfeccionar la máquina para aspirar por el Mundial de MotoGP en este 2026 hasta el final. Y como anunció Massimo Rivola, CEO de la marca, sobre la opción de acelerar los plazos, en Noale “no había prisa” por presentar un prototipo que ha tenido un buen nacimiento. En un primer vistazo se aprecia una montura muy trabajada y adelantada, a pesar de que la de Jerez debía ser su primera salida sobre el asfalto. Pero da la sensación de que en estos momentos todo sale bien para el fabricante italiano, que estableció “un plan sobre cómo desarrollar ambos proyectos conjuntamente” y parece estar dando resultado.La Aprilia del futuro ya parece una amenaza real y al mismo tiempo, es una reconfirmación de que la aerodinámica no desaparecerá de MotoGP. Por mucho que el nuevo reglamento limitase el desarrollo, la realidad es que la reducción de cilindrada a los 850cc será el gran cambio de un futuro donde, de nuevo, Fabiano Sterlacchini podrá seguir aportando ideas con las que mantener el pulso frente a Ducati. Y ese es su principal objetivo en estos momentos. Por mucho que otros fabricantes como Honda o Yamaha hayan decidido sacrificar el presente para reencontrarse con el éxito en el futuro más inmediato, el director técnico de Noale asegura que “los recursos que estamos dedicando a la 850cc son suficientes en estos momentos”. “No podemos perder de vista el objetivo de mejorar y aprovechar el buen momento que se presenta con la moto de 2026”, explica Sterlacchini, para justificar la planificación de un desarrollo donde “el objetivo es llegar lo más preparados posible”. Aunque la falta de claridad por parte del nuevo reglamento también está condicionando el trabajo de Aprilia: “El reglamento de aerodinámica de MotoGP 2027 aún no está tan bien definido, por lo que tendremos un prototipo en torno al motor de 850cc, y luego comenzaremos el desarrollo. Trabajaremos en la configuración aerodinámica, pero también habrá una modificación del software único, que introducirá la gestión del cambio de marchas y otras características”. Por eso en Noale seguirán rodando a puerta cerrada y sin precipitarse. Esa es su fórmula del éxito.¡Lleva el deporte contigo! Descarga la App de AS para recibir alertas al instante y configura en MiZona qué quieres leer, sigue a tus equipos y consulta sus partidos. Descárgala aquí. ¿Además buscas licenciar contenido? Haz clic aquí
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