El Grupo Renault acaba de anunciar un nuevo plan estratégico denominado futuREady, diseñado para impulsar el crecimiento de la compañía hasta 2030 y consolidar el papel de la empresa como referente entre los fabricantes europeos. El proyecto representa la evolución del plan Renaulution, iniciado en 2021 bajo la dirección de De Meo. El objetivo es mantener una dinámica positiva incluso en un contexto caracterizado por una fuerte competencia y una creciente volatilidad del mercado. A nivel financiero, el grupo apunta a un margen operativo de entre el 5 y el 7% de los ingresos y a un flujo de caja automovilístico igual o superior a 1.500 millones de euros al año. Para 2030, el grupo, que incluye las marcas Renault, Dacia y Alpine, habrá presentado nada menos que 36 nuevos modelos. Cuatro pilares para la estrategia futura El plan futuREady de Renault se basa en cuatro áreas principales: crecimiento, tecnología, excelencia operativa y confianza de las partes interesadas. La idea es combinar la innovación tecnológica, los nuevos productos y la mejora de la eficiencia industrial para reforzar la competitividad del grupo a largo plazo. En el ámbito comercial, Renault seguirá apostando principalmente por Europa, manteniendo una sólida base industrial en el continente, pero al mismo tiempo acelerará su expansión en mercados considerados estratégicos para el crecimiento. Entre ellos destacan la India, Sudamérica y Corea del Sur. Nuevos modelos y papel de las marcas Uno de los pilares del plan es la ofensiva de productos. El Grupo Renault prevé lanzar 36 nuevos modelos de aquí a 2030, con un fuerte impulso hacia la electrificación y una mayor presencia en los mercados internacionales. La estrategia involucrará a todas las marcas del Grupo: La estrategia de Renault Renault pretende reforzar su posición en Europa con 12 nuevos modelos y ampliar la gama eléctrica, gracias a la nueva plataforma RGEV medium 2.0, manteniendo a su vez la tecnología híbrida más allá de 2030, tanto en Europa como en otros mercados. El objetivo es superar los 2 millones de vehículos vendidos al año a finales de la década. La estrategia de Renault también incluye el mundo de las furgonetas, 100% eléctricas, con una arquitectura de 800 voltios. Renault Bridger Concept La estrategia de Dacia Como es tradición, Dacia seguirá apostando por una oferta competitiva en términos de precio y valor, al tiempo que acelerará la transición hacia la electricidad, que podría representar alrededor de dos tercios de las ventas en 2030, gracias al lanzamiento de cuatro vehículos sin emisiones, el primero de los cuales llegará en 2026 y tendrá un precio inferior a 18.000 euros. El Dacia Striker, un familiar con suspensión elevada, no será eléctrico, sino electrificado, además de bifuel. El modelo, de 4,62 metros de largo, costará menos de 25.000 euros. También hay que hablar del nuevo Sandero: aún no sabemos cuándo llegará (quizás entre finales de 2027 y principios de 2028), pero contará con motorizaciones multienergía. Dacia Striker 2026 La estrategia de Alpine Alpine continuará su expansión con nuevos modelos deportivos electrificados, entre los que se incluyen la próxima generación del A110 y otros coches destinados a ampliar el público de la marca. La nueva plataforma APP (Alpine Performance) desempeñará un papel fundamental y será de aluminio con una técnica especial de pegado y remachado. Para mantener la relación de peso típica del 40% en la parte delantera y el 60% en la trasera, montará dos paquetes de baterías y contará con tecnología cell-to-pack a 800 V, lo que garantizará una reducción del peso y recargas ultrarrápidas. Plataforma APP Alpine Reducir los costes de los coches eléctricos La transformación tecnológica es uno de los elementos centrales de futuREady. El Grupo se propone reducir el coste de los vehículos eléctricos en un 40% y desarrollar nuevas plataformas específicas. Entre ellas se encuentra la RGEV Medium 2.0, diseñada para modelos de los segmentos C y D. La arquitectura debería ofrecer características avanzadas, entre las que se incluyen: arquitectura eléctrica de 800 voltios con recarga ultrarrápida autonomía de hasta 750 km en el ciclo WLTP posibilidad de alcanzar los 1400 km con sistemas de extensión de autonomía integración de una arquitectura de software centralizada con actualizaciones inalámbricas Renault Twingo 2026 Todas las nuevas plataformas del Grupo Renault Este es el panorama completo de todas las plataformas previstas por el Grupo Renault para los coches que fabricará de aquí a 2030: RGMP small: Plataforma modular, segmentos B y C RGEV small: Plataforma eléctrica, segmentos A y B RGEV medium 1.0: Plataforma eléctrica, segmento C de primera generación RGEV medium 2.0: Plataforma eléctrica, segmentos C y D de segunda generación RGMP medium: Plataforma modular, segmentos C y D RGMP pick-up: Plataforma modular, pick-up RGEV medium van: Plataforma eléctrica, vehículos comerciales ligeros APP: Plataforma Alpine RGEA: Plataforma Geely GEA adaptada RGEP: Plataforma multienergía, nivel básico Plataforma RGEV medium 2.0 Eficiencia industrial y uso de la inteligencia artificial El plan también prevé una mejora de la eficiencia productiva y operativa. Renault pretende acelerar el desarrollo de nuevos modelos, reduciendo el tiempo necesario para diseñar un coche a unos dos años. Para alcanzar este objetivo, el Grupo hará un amplio uso de las tecnologías digitales y la inteligencia artificial. En concreto: se ampliará el uso del metaverso industrial, que replica digitalmente las fábricas para supervisar la producción en tiempo real se introducirán robots de nueva generación para las tareas más pesadas o repetitivas se utilizará la IA para controlar más de 1.000 puntos de calidad a lo largo de la línea de producción El objetivo es reducir los costes de producción en un 20% y reducir a la mitad los incidentes de calidad ya en el primer año de uso de los vehículos. Asociaciones y red global Por último, futuREady prevé un fortalecimiento de las relaciones con los empleados, los proveedores y los socios industriales. El Grupo cuenta con unos 100.000 empleados y más de 9.000 concesionarios en todo el mundo, elementos que se consideran fundamentales para mejorar la experiencia del cliente. A nivel industrial, Renault seguirá trabajando con socios históricos como Nissan y Mitsubishi Motors, además de colaborar con grupos como Geely y Ford Motor Company. La empresa prevé producir más de 300.000 vehículos al año para otros fabricantes de aquí a 2030, aprovechando su red industrial en Europa y en mercados clave como India, Corea del Sur y Sudamérica.