Über 50.000 Euro für einen VW ID.3? Vor wenigen Jahren hätte man das noch belächelt. Doch als limitierte Sonderedition "Fire and Ice" will der kompakte Stromer beweisen, dass er die emotionale Lücke zum klassischen GTI schließen kann. Optisch ist der GTX eine echte Reminiszenz an den Kult-Golf der 90er Jahre. Die lila Lackierung wechselt je nach Lichteinfall ins Blaue und wird durch 20-Zoll-Felgen im Spezialdesign ergänzt. Im Innern kommt der ID.3 mit Akzenten in Rot für "Fire" auf der Fahrerseite und Blau für "Ice" auf der Beifahrerseite. Sogar die Bodenprojektion beim Einsteigen spielt mit diesem Thema. Bilder von: Volkswagen Im Innenraum setzt VW konsequent auf den Kontrast. Die Sportsitze tragen eingestickte "Fire and Ice"-Schriftzüge und farblich passende Nähte. Während das Infotainment dank jüngster Updates flüssiger läuft, bleibt das Lenkrad mit seinen Touchtasten ein Kritikpunkt – gerade bei sportlicher Fahrt sind Fehlbedienungen vorprogrammiert. Dennoch wirkt das Cockpit durch die Design-Elemente deutlich charaktervoller als im Standardmodell. Unter dem Blech leistet der GTX stolze 240 kW (326 PS) und ist damit schneller als viele alte GTI-Modelle. Der Vortrieb ist beeindruckend und setzt ohne Verzögerung ein. Dank der 79-kWh-Batterie im Unterboden liegt der Schwerpunkt tief, was der Traktion des Hecktrieblers zugutekommt. Trotz DCC-Fahrwerk und straffer Abstimmung lässt sich das Gewicht von über zwei Tonnen in schnellen Kurven aber nicht ganz wegdiskutieren. Die Reichweite wird nach WLTP mit rund 500 Kilometern angegeben; in der sportlichen Realität sind eher 380 Kilometer realistisch. Geladen wird mit bis zu 175 kW, was ordentlich, aber nicht klassenbestimmend ist. Bei 200 km/h wird der Vorwärtsdrang abgeriegelt – ein Wert, den E-Autos dieser Klasse selten erreichen. Der ID.3 GTX ist damit ein effizienter, aber sehr erwachsener Alltagssportler. Mit einer Wunschausstattung nähert sich der Fire and Ice schnell der 55.000-Euro-Marke. Das ist viel Geld, allerdings kostet ein vergleichbar konfigurierter Golf GTI heute oft ähnlich viel. Wer den speziellen Look und die exklusive Note der Limited Edition schätzt, bekommt hier ein stimmiges Gesamtpaket. Er ist kein elektrischer Golf R, aber ein sportlicher Individualist für die neue Ära. Der ausführliche Testbericht jetzt bei uns im Video und auf YouTube!