Die Sicherheit beim Öffnen von Autotüren ist ein Thema, das vor allem in Notfällen zum Tragen kommt. Kommt es zum Unfall oder Brand, müssen Rettungskräfte schnell an gefährdete Insassen kommen. Immer wieder kommt es zu Berichten, dass rein elektrisch betriebene Türöffnungssysteme die schnelle Arbeit erschweren, da keine mechanische Notentriegelung vorhanden ist. In China haben sich derartige Vorfälle offenbar gehäuft, sodass das chinesische Ministerium für Industrie und Informationstechnologie jetzt einen Gesetzentwurf für 2027 vorgelegt hat, die elektrisch ausfahrbare Türgriffe ohne Notentriegelung untersagt. Türen müssen demnach bei einem Unfall oder bei Problemen mit der Batterie eines Elektrofahrzeugs mechanisch betätigt werden können. Der Entwurf sieht vor, dass die Griffe je nach Art der Öffnung an zugänglichen und definierten Stellen an der Tür oder am Rahmen angebracht werden müssen. So soll auch bei Stromausfall oder Systemstörungen ein Öffnen der Tür gewährleistet werden. Diese Entscheidung zwingt eine immer globaler handelnde Automobilindustrie natürlich dazu, die Technik ihrer Fahrzeuge für den weltgrößten Automarkt anzupassen. Daher haben wir uns hingesetzt und alle in Europa verkauften Autos überprüft, die perspektivisch und theoretisch Gefahr laufen, in China nicht mehr verkauft werden zu können, weil sie über elektrisch betätigte Türgriffe ohne manuelle Notentriegelung verfügen. Natürlich handelt es sich hierbei um eine erste Liste für 2026. Aufgrund ständiger Aktualisierungen an Modelljahren und Facelifts könnten einige Fahrzeuge schnell aus der Liste fallen. Autos mit elektrisch betätigten Tastern in den Türen Beginnen wir mit den Automodellen, die über elektrisch betätigte Türen verfügen. Diese Systeme werden insbesondere bei einigen Elektroautos, aber auch bei Luxusautos, Supersportwagen und Hypercars verwendet. Hier wird der klassische Türgriff durch einen kleinen elektrischen Knopf ersetzt, der des Öfteren auch an unerwarteten Stellen versteckt ist. Fiat 500 Electric Audi A6 Sportback e-tron Zwar sind diese bei Marken wie Ferrari, Lamborghini, Lexus, Volkswagen und Maserati mit manuellen Notöffnungssystemen ausgestattet, in manchen Fällen jedoch kaum sichtbar. Für einen schnellen Noteinsatz ist dieser Weg ebenfalls gänzlich ungeeignet. Daher gelten auch diese Systeme eventuell als nicht konform mit den zukünftigen chinesischen Vorschriften. Bedeutet das das Aus für versteckte oder zu komplizierte elektrische Türöffnungssysteme? Lexus NX Tesla Cybertruck Abarth 500e Aston Martin Valhalla Aston Martin Valkyrie Audi A6 Sportback e-tron Audi A6 Avant e-tron BMW 7er BMW i7 BMW iX Bugatti Tourbillon Chevrolet Corvette Cirelli 7zero7 (Forthing S7 in China) Cupra Tavascan Ferrari 296 Speciale Ferrari Amalfi Ferrari 12Cilindri Ferrari 849 Testarossa Ferrari F80 Ferrari Purosangue Fiat 500 Elektro Fiat 500 Hybrid Ford Mustang Mach-E Jeep Recon Lamborghini Temerario Lamborghini Revuelto Lexus LBX Lexus NX Lexus RX Lexus RZ e-latch Lexus ES Lynk & & Co 02 Maserati GranTurismo Maserati GranCabrio Maserati Grecale Maserati MCPura McLaren Artura McLaren 750S McLaren GTS McLaren W1 MG Cyberster Rimac Nevera Tesla Model X Tesla Cybertruck Volkswagen ID.4 Volkswagen ID.5 Volkswagen ID.7 Volkswagen ID.7 Tourer Autos mit versenkbaren Türgriffen, mechanisch oder elektrisch Etwas anders verhält es sich hingegen bei versenkbaren Türgriffen. Diese Komponenten dienen meist aerodynamischen Zwecken, sollen aber auch das Design flüssiger und moderner gestalten. Diese Systeme kommen oft bei Elektroautos oder Luxusfahrzeugen vor. Es gibt jedoch elektrisch ausfahrbare Modelle, die mechanisch betätigt werden können. Tesla, Leapmotor, Smart, Mini, Aston Martin sowie BMW und Fahrzeuge der Hyundai-Gruppe kommen hier in den Sinn. In der Theorie kann man hier auf einer Seite drücken, um den Griff auf der anderen zum Öffnen zu motivieren. Oft ist hinter dieser Variante auch ein Schließzylinder versteckt. Xpeng P7 Tesla Model Y Dann gibt es elektrische versenkbare Türgriffe, die sich mit einer Berührung oder durch Annäherung an das Auto aus der Tür herausfahren und wieder einfahren lassen: sogenannte Pop-out-Griff. Diese kommen beispielsweise bei vielen Mercedes-Modellen, Range Rover, Polestar, Volvo, BYD, einigen BMW-Elektroautos und Lotus vor. Zwar verfügen auch diese über Notfallöffnungen, diese sind jedoch oft nicht intuitiv bedienbar. Mercedes E-Klasse Range Rover Sport Alpine A390 Aston Martin DB12 Aston Martin Vantage Aston Martin Vanquish Aston Martin DBX BMW i4 BMW i5 BMW iX3 BYD Sealion 7 BYD Seal Dongfeng Box Dongfeng Mage DS Nr. 4 DS Nr. 8 Geely EX5 Genesis GV60 GWM Ora 07 GWM Wey 05 Honda Prelude Hyundai Ioniq 5 Hyundai Ioniq 6 Hyundai Ioniq 9 Hyundai Nexo Jaecoo 7 Kia Seltos Kia EV3 Kia EV4 Kia EV6 Kia EV9 Leapmotor B05 Leapmotor B10 Leapmotor C10 Leapmotor C16 Lepas L8 Lotus Eletre Lotus Emeya Lotus Emira Lynk & & Co 08 Mazda 6e Mercedes CLA Mercedes CLA Shooting Brake Mercedes GLB Mercedes GLC Mercedes E-Klasse Mercedes E-Klasse Kombi Mercedes S-Klasse Mercedes EQE Mercedes EQE SUV Mercedes EQS Mercedes EQS SUV Mercedes-AMG GT Coupé Mercedes-AMG SL MINI Cooper Electric MINI Countryman MINI Aceman Omoda 4 Omoda 7 Omoda 9 Polestar 3 Polestar 4 Polestar 5 Porsche Taycan Range Rover Evoque Range Rover Velar Range Rover Sport Range Rover Renault Megane E-Tech Electric Renault Scenic E-Tech Electric smart #1 smart#3 smart #5 Sportequipe 6 GT Tesla Model 3 Tesla Model Y Tesla Model S Tiger Six Toyota C-HR Volvo ES90 Volvo EX90 Voyah Free Xiaomi SU7 Xiaomi YU7 Xpeng P7+ Xpeng G6 Xpeng G9