1987年12月に初期型がデビューしたCBR400RRは、カラーリング変更を繰り返しながら年式を重ねたが1990年3月には大幅な改良を施した2代目が、ブームの頂点を迎えていたレーサーレプリカ市場に投入された。乗り手の意思を忠実に反映した走りを得るため、マスの集中に徹底的にこだわった開発による力作だった。まとめ:岡本 渉/協力:バイカーズステーション、佐藤康郎、H&L PLANNING※本記事は2025年7月2日に発売された『レーサーレプリカ伝 4ストローク編』の内容を一部編集して掲載しています。ホンダ「CBR400RR(NC29)」(1990年)の概要Honda CBR400RR 1990年 総排気量:399cc エンジン形式:水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒 シート高:750mm 乾燥重量:162kg 発売当時価格:69万9000円ホンダ初の400ccレーサーレプリカとして1987年12月に発売されたCBR400RRは、1986年7月登場のCBR400Rを元にシリンダーヘッドを変更、シャシーや外装パーツを改めて、型式はR/RRともNC23ながら、RRはまったくと言えるほどに作り替えられた。RRは1988年に2回、1989年に1回のカラーリング変更を実施したが、機能的な部分は初期型から継承。しかし初登場から2年4カ月後となる1990年3月、全面に手を加えた第2世代“NC29”がリリースされた。エンジンはクランクケースアッパーとシリンダーを一体化するなどでコンパクト化し、フレームは途中で2度曲がり最適な剛性やねじれを得ながら低重心も狙ったLCG(Low Center of Gravity)フレームに変わる。PGMイグニッションによる点火マップコントロールなども採り入れられた。当時の4ストローク400ccレーサーレプリカ市場は最盛期だったと言える。前年の1989年にカワサキはZX-4の後継車としてZXR400を発売。同年にヤマハはFZR400を大幅に改良してFZR400Rに改名。スズキはホンダと歩調をあわせるように1990年にGSX-R400を全面変更、エンジンと車体を一新した。NC29はカラーリングの見直しを繰り返し、1993年12月に発売された車両が最終モデルとなった。ホンダ「CBR400RR(NC29)」(1990年)の各部装備・ディテール解説フレームは先代から形状が大きく変わった新設計のLCGツインチューブフレームに。先代から形状が大きく変化。ヘッドパイプ下方とクランクケース前方を結ぶ長いステーは廃された。スイングアームピボットを備える鋳造プレートは内側を開放断面として剛性を調整。スイングアームも新作で、鋳造の左右レールをボルトで結合。チェーン側にあるサブフレームも鋳造の別体構造で、3個の部材で構成される。大きく前傾させたリアショックの配置は先代と同じだが、バネや減衰力の特性を改めて走行性能を高めた。また後輪の小径化などで765→750mmにシート高は減少。着座位置を前方に15mm移動、乗り手を重心に近づけマスを集中。全長/全幅/全高は2020/675/1110→1990/670/1080mmと、30mm短く、5mm狭く、30mm低くなった。中央に回転計(16500rpmが上限、14500rpmからレッドゾーン)、左下に速度計(200km/hスケールだが文字は180km/hまで)、右端に指針式の水温計を置くなどメーターの配置は先代と同じ。Φ41mm正立フロントフォークにはプリロードアジャスターが付いた。エンジンはΦ55×42mmのボア×ストロークや11.3:1の圧縮比は不変だが、全面変更。シリンダーと上側クランクケースを一体化しクランクとミッション2軸の配置を改めて高さを40mm低くしている。クランクもウェブ形状を最適化。カムギヤトレインは新たにメカノイズを減らす低モジュールギヤを使い、クラッチはプレートをφ145→125mmとして軽量化し、エンジン全体が小さくなりマス集中に大きく貢献。59PSの最高出力は不変だが、発生回転数は+500rpmの13000rpmに。最大トルク:4.0kg-m/10000rpmは変わらず。キャブレターはスライドバルブを円柱からフラットタイプに換装して応答性を高めた新型を採用。Φ29→26mmに径を見直して流速を上げた吸気ポートや不等長エアファンネルとともに吸入効率を向上した。カウル前面で取り入れた新気は、燃料タンク下やエアボックス付近、エンジン後方の3方向に分配して送られ、温度上昇を抑える。ステップは先代と同様にペダルとステップバーを同軸で固定するが、変速側はチェンジ機構の構造を改めて操作性を高めた。タンデムシー卜は開閉式とされ、タンデムシート下には小物入れスペースが用意されていた。ホンダ「CBR400RR(NC29)」(1990年)の主なスペック・当時価格まとめ:岡本 渉/協力:バイカーズステーション、佐藤康郎、H&L PLANNING関連のおすすめ記事【バイクの歴史】「CBR400RR」の系譜 - webオートバイ【絶版名車解説】「CBR400RR」1988年 - webオートバイ