Menjaga baterai mobil listrik tetap berada di zona suhu yang tepat sangatlah penting. Itulah mengapa hampir semua mobil listrik baru memiliki semacam sistem pemanas dan pendingin yang memastikan baterai dapat diisi ulang dengan aman dan dapat menempuh jarak sejauh mungkin, apa pun cuacanya. Meskipun demikian, membuat sistem manajemen panas yang efisien tidaklah mudah atau murah. Biasanya, baterai EV akan memiliki pelat pendingin yang berada di atas atau di bawah modul. Hal ini tidak masalah untuk sebagian besar situasi, tetapi ini juga berarti bahwa beberapa sel mungkin akan menjadi terlalu panas dalam situasi tertentu karena terlalu jauh dari pendingin. Dan jika satu sel terlalu panas, maka akan memaksa seluruh paket untuk membatasi input atau output daya. Hydrohertz Dectravalve Namun, sekarang, ada sebuah perusahaan di luar sana yang percaya bahwa mereka dapat memecahkan masalah ini dengan biaya yang lebih murah daripada mengembangkan paket baterai yang baru. Namanya Dectravalve, dan dibuat oleh Hydrohertz yang berbasis di Inggris. Nilai jual utama perangkat ringkas ini adalah kemampuannya untuk menghasilkan pemanasan, pendinginan, atau pemulihan energi baterai EV yang "sangat tepat", menurut perusahaan. Alat ini menggunakan satu saluran masuk untuk pendingin dan dapat mengontrol hingga empat zona secara independen tanpa harus menggunakan beberapa katup aktuator atau pipa yang rumit. Hydroherz mengklaim bahwa Dectravalve dapat menargetkan dan mengisolasi pemanasan atau pendinginan ke zona tertentu tanpa aliran silang, yang secara signifikan dapat meningkatkan efisiensi baterai tegangan tinggi modern. Untuk membuktikannya, perusahaan rintisan ini menguji perangkatnya secara independen oleh Warwick Manufacturing Group (WMG). Baterai EV lithium iron phosphate (LFP) 100 kilowatt-jam yang dipasangi Dectravalve diisi ulang dengan cepat, dan hasilnya mengesankan. Sel terpanas dari paket tersebut tidak melebihi 112,1 derajat Fahrenheit (44,5 derajat Celcius), sementara perbedaan suhu di seluruh paket hanya 4,68 ° F (2,6 ° C). Sebagai perbandingan, baterai EV biasa dapat mencapai suhu 132,8 ° F (56 ° C) saat didorong hingga batasnya, tetapi biasanya menghasilkan pembatasan daya untuk melindungi sel dari kerusakan. Di dunia nyata, ini berarti pengisian daya akan berhenti lebih lama. Hydrohertz mengklaim bahwa perangkatnya dapat mengubah hal itu tanpa harus merekayasa ulang seluruh paket. Selama pengujian, Dectravalve menunjukkan bahwa waktu pengisian daya dapat dipangkas hingga 68%, yang berarti sesi pengisian daya sekitar 10 menit, bukan 30 menit. Menjaga baterai EV pada suhu yang tepat, terlepas dari cuaca sekitar, juga membantu meningkatkan jarak tempuh, dengan startup yang berbasis di Inggris ini mengklaim peningkatan hingga 10%. Daya tahan baterai juga meningkat karena ada lebih sedikit tekanan pada tingkat sel dalam jangka panjang, sehingga degradasi harus diperlambat dibandingkan dengan sistem manajemen termal konvensional. "Dengan Dectravalve, tidak ada 'sirkuit bersama' di mana satu kelompok sel yang terlalu panas dapat menyebabkan kontaminasi termal yang lebih luas," kata Martyn Talbot, kepala petugas teknis di Hydrohertz. "Hal ini menghentikan 'efek domino' termal di mana titik panas dengan cepat menyebar, dan juga memastikan bahwa setiap bagian baterai menerima pendinginan yang dibutuhkan. Hasilnya adalah lingkungan termal yang bersih dan terkendali tepat di seluruh kemasan, tanpa kompromi atau persilangan." Talbot, yang memiliki hampir dua dekade pengalaman industri langsung sebagai insinyur listrik dan mekanik, bekerja bersama Paul Arkesden, yang baru-baru ini ditunjuk sebagai chief executive officer. Arkesden sebelumnya menjabat sebagai Wakil Presiden Senior Teknik di Singer Vehicle Design dan Kepala Teknik di McLaren Automotive, di mana ia bertanggung jawab untuk mengembangkan powertrain hypercar P1. Semuanya terdengar sangat menarik, namun semuanya bergantung pada kesediaan produsen mobil untuk mengadopsi perangkat seperti ini. Memang tidak mudah, tapi itu bisa terjadi. Lihat saja Yasa-motor fluks aksialnya sangat mengesankan sehingga Mercedes-Benz mengambil perusahaan rintisan ini dan menjadikannya sebagai anak perusahaan yang sepenuhnya dimiliki.