Ketika Anda membeli kendaraan listrik Hyundai modern, Anda sudah mendapatkan mobil dengan pengisian daya DC tercepat di luar sana. Hyundai Ioniq 5 (dan berbagai sepupu Kia) semuanya menggunakan arsitektur listrik 800 volt, sehingga dengan pengisi daya yang cukup cepat, mereka dapat mengisi daya dari 10% hingga 80% dalam waktu kurang dari 20 menit. Seringkali, kecepatan tersebut merupakan keunggulan mobil listrik yang jauh lebih mahal. Tapi Hyundai mengatakan itu tidak cukup. Tidak ketika mobil listriknya memiliki daya maksimal sekitar 225 kilowatt dan lebih banyak pilihan akan hadir di pasar dengan kecepatan 400 kW, dan para pesaingnya di China menargetkan dua dan tiga kali lipatnya. Kepala pusat pengembangan baru Hyundai di Eropa, Tyrone Johnson, mengatakan kepada publikasi Inggris Auto Express bahwa membuat mobil listrik yang dapat mengisi daya lebih cepat akan menjadi kunci untuk menarik perhatian orang dari mobil gas mereka yang sudah terbukti. Lagipula, mobil-mobil tersebut dapat mengisi bahan bakar dalam hitungan menit; di bawah 20 menit mungkin bagus, tetapi gagasan untuk menunggu sama sekali akan mematikan. Galeri: Hyundai Ioniq 5 XRT 2025 "Harapan dari pelanggan adalah bahwa dibutuhkan waktu tiga menit untuk mengisi bahan bakar mobil, sama seperti halnya dengan mesin pembakaran internal," kata Johnson kepada Auto Express. "Ini mungkin persepsi daripada kenyataan, tetapi mereka khawatir tentang kecemasan jarak tempuh dan apakah mereka tiba-tiba harus berkendara sejauh 200 mil. Tujuannya adalah untuk mencapai kecepatan yang sama dengan ICE." Dengan pengisi daya cepat 350 kW, rata-rata Ioniq 5 Anda akan terisi dari 10% hingga 80% dalam 20 menit, meskipun saya telah melakukannya dalam waktu yang lebih singkat. Sebagian besar mobil listrik modern masih berada di kisaran 20-30 menit, dan beberapa bahkan lebih dari itu. Namun, mobil-mobil lainnya tidak tinggal diam. Ambil contoh Porsche Cayenne Electric yang baru. Dengan kecepatan pengisian daya maksimum 400 kW, Porsche mengklaim pengisian daya 10% hingga 80% hanya membutuhkan waktu 16 menit - meskipun produsen mobil tidak menyebutkan jenis pengisi daya apa yang dibutuhkan. Meskipun itu adalah mobil listrik yang jauh lebih mahal daripada Hyundai, produsen mobil Korea itu harus mengimbanginya - bagaimanapun juga, mereka memiliki reputasi yang harus dipertahankan. Laporan Auto Express mengindikasikan Hyundai sedang menguji pengisian daya 400 kW di laboratoriumnya. Hyundai juga mencoba meningkatkan jangkauan listrik tanpa harus membuat baterai EV lebih besar, yang akan meningkatkan waktu pengisian - dan juga berat. Jika Johnson benar dan targetnya benar-benar sekitar tiga menit, maka jalan yang harus ditempuh Hyundai masih panjang. Di Cina, BYD dapat mencapai pengisian daya cepat lima menit saat ini, tetapi hanya dengan stasiun pengisian daya 1.000 kW (atau 1 megawatt) khusus dan mobil listrik yang mampu mengambil daya sebesar itu. Dan Zeekr 001 yang telah ditingkatkan mampu mengisi daya lebih dari 1,3 megawatt, membutuhkan waktu kurang dari tujuh menit untuk mengisi daya dari 10% hingga 80%. Namun, dunia mobil listrik adalah tentang kemajuan-apa yang ada di jalan saat ini hanyalah sebuah permulaan dibandingkan dengan apa yang akan terjadi selanjutnya. Hubungi penulis: patrick.george@insideevs.com