Rasanya sudah lama sekali, tetapi satu hal yang harus Anda ketahui tentang saya adalah bahwa ketika saya pertama kali mulai mengendarai sepeda motor, saya sangat menyukai Triumph Scrambler. Untuk alasan apa pun, saya menemukan daya tarik estetika dari motor itu benar-benar tak terbantahkan. Pipa-pipa yang dipasang tinggi itu! Posisi tegak yang gagah, klasik, dan tegak! Tempelkan kisi-kisi kawat kecil di atas lampu depan, dan saya benar-benar terpesona. Sebagai aturan umum, saya cenderung tertarik pada sepeda motor telanjang dan standar, tetapi versi Triumph dari Scrambler benar-benar merupakan sepeda motor estetika yang ideal bagi saya. Tidak ada yang lain yang mendekati mata saya. Sayangnya, bagaimanapun juga, inseam saya tidak setuju, terutama sebagai pengendara baru yang belum terlalu percaya diri dengan kemampuan mereka. Jika saya bisa kembali ke masa lalu dan mengatakan sesuatu pada diri saya yang masih muda, maka saya tidak akan menyerah pada impian saya untuk memiliki Triumph Scrambler yang bisa saya kendarai dengan nyaman. Kenapa? Karena Triumph Scrambler 900 tahun 2026 sudah ada. Dan itu sangat layak untuk ditunggu. Secara Mengejutkan Lebih Mudah Diakses daripada Scrambler 400 X Scrambler 400 X mungkin lebih ringan (klaim resminya adalah 395 pon berbanding 487,2 pon berat basah pada 900) dan lebih kecil dari Scrambler 900, tetapi saya terkejut mengetahui dari pengalaman bahwa 900, pada kenyataannya, memiliki ketinggian jok yang jauh lebih rendah daripada 400. Untuk tahun 2026, Scrambler 900 juga mendapatkan jok baru yang sedikit lebih sempit di bagian depan, sehingga jarak berdiri benar-benar membangkitkan rasa percaya diri bagi kita yang tidak memiliki kaki yang panjang. Seberapa besar perbedaan yang kita bicarakan? Sementara Scrambler 400 X memiliki tinggi jok 830mm, Scrambler 900 hanya 790mm. Sekarang, sebagai pengingat, ada faktor lain yang mempengaruhi bagaimana sepeda motor cocok untuk Anda selain tinggi jok (seberapa lebar atau sempitnya, suspensi melorot saat Anda duduk di atasnya, dll.), tetapi memiliki tingkat kepercayaan diri yang tepat saat Anda naik cenderung membuat Anda ingin belajar lebih banyak, bukan? Tentu saja, MSRP Scrambler 900 juga sekitar dua kali lipat dari Scrambler 400 X (US$12.395 vs US$6.095). Apa yang Anda dapatkan untuk uang ekstra Anda? Senang sekali Anda bertanya, karena dari jajaran Bonneville 2026 Triumph yang telah disegarkan, Scrambler 900-lah yang mengalami perubahan terbesar. Mari kita bahas apa saja yang telah berubah, bolehkah kita? Scrambler 900 2026 Mendapat Peningkatan Sasis, Suspensi, dan Rem Melihat Scrambler 900 2026, salah satu hal pertama yang mungkin menarik perhatian Anda adalah swingarm-nya. Ini adalah hal yang cukup bagus untuk dilihat, dan merupakan unit aluminium cor (atau aluminium, di pasar asalnya) yang baru. Rodanya juga terbuat dari aluminium yang lebih ringan dan dibalut dengan ban Metzeler Tourance. Sedangkan untuk peningkatan rem, sekarang ada cakram rem depan 320mm yang dipasangkan dengan kaliper rem empat piston radial baru. Di atas kertas memang bagus, tapi bagaimana rasanya mengendarainya? Jawabannya, cukup sederhana, cukup fantastis. Mengendarai Scrambler 900 dan T100 Bonneville secara berurutan akan menunjukkan kepada Anda betapa besar perbedaan suspensi Showa yang baru dan mewah dengan garpu terbalik (tidak bisa disetel, tapi tetap saja) pada Scrambler 900. Pembaruan lain pada Scrambler 900 untuk tahun 2026 termasuk ABS yang peka terhadap tikungan dan kontrol traksi, yang tampaknya konsisten di seluruh jajaran Bonneville 2026, serta kluster instrumen baru yang ditata dengan apik dan pencahayaan LED. Bagaimana Rasanya Mengendarainya? Ada semangat dan kegembiraan yang menguasai Anda (atau setidaknya saya) saat menyalakan Scrambler 900. Suaranya benar-benar fantastis, dan itu hanya saat motor ini dalam keadaan diam. Begitu Anda memutar gas, suara riang itu akan semakin terdengar jelas. Ini bukan sensasi yang sama dengan sensasi yang membuat pusing yang berasal dari Street Triple saya, tetapi masih merupakan kembaran paralel yang terdengar bagus, terutama dengan knalpot yang mereka pasang sekarang. Begitu Anda meluncur, motor ini sangat menginspirasi dan menyenangkan. Tuas bawaan untuk kopling dan rem depan dapat disesuaikan, sehingga Anda dapat dengan mudah memasukkan atau mengeluarkannya untuk mengakomodasi ukuran tangan yang Anda miliki. Semua sepeda yang kami kendarai dilengkapi dengan aksesori genggaman berpemanas, yang tidak termasuk dalam perlengkapan standar, tetapi saya mungkin akan menginginkan sepasang jika Anda berencana untuk bersepeda di cuaca yang lebih sejuk, karena aksesori ini membuat perbedaan besar bagi kenyamanan pengendara di pagi hari yang dingin. Dan mereka menjadi sangat, sangat bagus dan hangat jika Anda mengubahnya ke High. Perpindahan gigi sangat mudah dan tegas, dengan hampir tidak pernah terjadi false neutral selama saya mengendarai motor ini. Cluster penunjuk yang baru, secara kebetulan, membuatnya sangat mudah untuk melihat dengan cepat gigi berapa yang Anda gunakan, jika Anda tidak menyimpan hitungan mental di kepala Anda. Akselerasi dan penyaluran tenaga terasa kuat dan solid, dan pengendaliannya melalui tikungan sangat menyenangkan. Saya tidak yakin saya pernah berhenti tersenyum ketika mengendarai Scrambler 900; sebagian karena terkejut dan senang karena akhirnya, inilah Scrambler Triumph yang bisa saya kendarai, dan sisanya karena motor ini sesuai dengan harapan saya sebagai pengendara baru. Sikap selama berhari-hari, dengan suspensi yang sesuai Di Amerika Serikat dan Kanada, Scrambler 900 2026 akan mulai tersedia di dealer pada bulan April 2026. Di AS, harga MSRP-nya adalah $12.395, dan di Kanada $13.995. Warna yang tersedia di AS dan Kanada adalah Matt Khaki Green/Matt Phantom Black atau Mineral Grey/Cosmic Yellow (foto). Setelah mengendarai Scrambler 900 2026 secara berurutan dengan Bonneville T100, sangat mudah untuk melihat perbedaan yang dihasilkan oleh suspensi Showa yang baru pada Scrambler 900. Tidak hanya terlihat dari tampilannya saja; melewati sesuatu yang kecil seperti polisi tidur di jalan pun terasa jauh lebih baik, dan bukan hanya karena Scrambler 900 secara naluriah membuat Anda ingin berdiri di atas pasak. Berhenti juga terasa lebih keras dan tajam, sehingga Anda tahu bahwa jika Anda mengalami masalah, respon dari rem Anda sedikit lebih baik. Dan kemudian, ketika Anda memarkir dan turun dari sepeda, tentu saja, Anda akan merasa senang karena bisa melihat ke belakang dan mengagumi ketampanannya yang mencolok saat Anda berjalan pergi. Sungguh, ini adalah win-win solution.