Penggerebekan ICE Menciptakan Kekacauan di Hyundai?

Selamat datang kembali di Critical Materials, sumber harian Anda untuk berita terbaru yang mendorong masa depan transportasi. 

Ini mungkin baru hari pertama dalam minggu ini, tetapi kami sudah dipenuhi dengan perkembangan di bidang mobil listrik. Akhir pekan lalu menandai dimulainya International Mobility Show Germany, juga dikenal sebagai IAA, pameran mobil terbesar di Eropa. Banyak merek melakukan debut dan pengumuman strategis yang akan mempengaruhi Eropa, dan kemudian seluruh dunia. Dan ketika satu perusahaan mundur dari komitmen penuhnya terhadap mobil listrik, perusahaan lain akan terus maju.

Sementara itu, ketegangan politik antara AS dan Korea Selatan tetap tidak menentu karena pemerintah Korea Selatan dan bisnis swasta bereaksi terhadap penggerebekan pekan lalu terhadap pabrik baterai dan EV Hyundai yang akan datang di Georgia.

Mari kita simak berita-beritanya.

30%: Penggerebekan ICE Membuat Bisnis Korea Terpukul Dan Menunda Pabrik Baterai

Hyundai Georgia Metaplant

Penggerebekan imigrasi pada hari Jumat terhadap pabrik gabungan Hyundai dan LG, Metaplant, di Savanna, Georgia, tentu saja mendominasi berita terkait mobil akhir pekan ini. Pekan lalu, agen Imigrasi dan Penegakan Bea Cukai AS (ICE) menyerbu pabrik yang sedang dalam tahap pembangunan dan menahan 475 pekerja, sebagian besar dari mereka adalah warga negara Korea Selatan.

ICE mengklaim bahwa mereka yang ditahan memiliki masalah visa dan tidak memiliki izin untuk melakukan pekerjaan di AS. Kontroversi ini berpotensi memperburuk hubungan antara dua negara yang bersahabat ini, jika tidak ditangani dengan cepat.

Tanggapan terhadap penggerebekan di Korea Selatan tidak terlalu baik, dengan gambar-gambar warga negara Korea yang dibelenggu dan ditangkap beredar luas dan memicu kritik mengapa perusahaan-perusahaan Korea berinvestasi di AS, menurut beberapa laporan berita. Sementara itu, para diplomat Korea Selatan mungkin akan pergi ke Washington D.C. untuk mencoba menyelesaikan masalah antara kedua negara, sambil menyewa pesawat untuk membawa pulang semua warga negaranya yang ditahan. 

Namun, seluruh penggerebekan telah membuat perusahaan-perusahaan Korea terguncang. Faktanya, seluruh krisis ini telah membuat beberapa perusahaan Korea meragukan komitmen mereka terhadap AS, menurut Bloomberg.

"Dalam sebuah pertemuan dengan pimpinan partai yang berkuasa, Ketua SK Group Chey Tae-won, yang saat ini memimpin Kamar Dagang Korea, mendesak pemerintah untuk mengamankan kuota visa AS untuk memastikan kelancaran operasi bisnis dan mencegah insiden serupa terulang kembali.

Reaksi awal investor di Seoul tidak terlalu besar, dengan saham LG Energy dan Hyundai Motor hanya sedikit tertinggal dari pasar yang lebih luas. Para analis mengatakan potensi penundaan di LG Energy telah ditandai dengan baik, sementara Hyundai memiliki fleksibilitas untuk menyesuaikan produksi mobil listrik dan memanfaatkan pemasok lain. LG Energy ditutup naik 0,2%, sementara Hyundai turun 0,7%.

Namun, seorang investor mengatakan bahwa kekhawatiran atas profitabilitas investasi perusahaan-perusahaan Korea Selatan di AS semakin meningkat.

"Kasus ini menunjukkan betapa sulitnya bagi perusahaan-perusahaan Korea untuk menghasilkan uang dari investasi di AS," kata Kang DaeKwun, kepala investasi di Life Asset Management Inc. "Pengembalian investasi sudah semakin rendah karena inflasi dan sekarang perusahaan menghadapi tantangan perekrutan juga."

Operasi penegakan imigrasi tingkat tinggi - tindakan di satu tempat terbesar dalam sejarah cabang investigasi Departemen Keamanan Dalam Negeri - juga berisiko menghalangi rencana ekspansi bisnis swasta Korea Selatan."

Hyundai mengatakan bahwa keributan dari penggerebekan ICE tidak akan berdampak pada perakitan kendaraan, tetapi ini masih merupakan situasi yang sedang berlangsung. Kita lihat saja bagaimana perkembangannya dalam beberapa minggu ke depan. 

60%: Stellantis Membatalkan Target 100% EV-nya

Saya tidak tahu apakah ini adalah momen yang benar-benar datang kepada Yesus, atau semacam menyerah dalam hal pengurangan emisi karbon, tetapi produsen mobil lain mengatakan bahwa transisi ke 100% penjualan EV tidak mungkin dilakukan. Awalnya, seperti banyak produsen mobil lainnya, Stellantis berjanji untuk beralih ke mobil listrik sepenuhnya di Eropa dalam waktu dekat - paling lambat 2030. Namun, pada IAA tahun ini di Munich, Stellantis mengatakan bahwa beralih ke mobil listrik sepenuhnya mungkin tidak mungkin dilakukan oleh merek mana pun, dan menyebut target emisi Uni Eropa tahun 2035 tidak realistis.

Dari Reuters:

Produsen mobil Prancis-Italia Stellantis tidak akan lagi mengejar target hanya memproduksi kendaraan listrik pada tahun 2030, kata Jean-Philippe Imparato, kepala Eropa yang diperbesar, pada hari Senin, menambahkan bahwa tujuan lain dalam rencana strategis yang akan datang, yang dikenal sebagai 'Berani Maju," mungkin tetap ada.

Pada tahun 2022, Stellantis mengungkapkan rencana "Dare Forward" untuk membuat 100% mobilnya yang dijual di Eropa dan 50% mobilnya yang dijual di Amerika Utara sepenuhnya bertenaga listrik. Namun penjualan dan pelaksanaan model listriknya masih belum maksimal, dan merek ini secara terbuka mengeluhkan profitabilitas model EV-nya. Anehnya, situs web untuk rencana Drive Forward Stellantis sekarang memiliki catatan kaki di bagian bawah yang berbunyi: "Banyak dari target Dare Forward 2030 kami menjadi semakin menantang mengingat tren saat ini dalam dinamika pasar, kebijakan dan peraturan pemerintah yang telah muncul sejak Rencana tersebut diperkenalkan pada Maret 2022. Masukan dari pasar ini pada akhirnya akan menentukan kecepatan dan lintasan pencapaian target Dare Forward 2030."

90%: Rencana BYD Untuk Membangun Mobil Listrik Di Eropa, Untuk Eropa

Pencarian BYD untuk mendominasi dunia terus berlanjut. Tarif Uni Eropa untuk mobil listrik buatan China tampaknya hanya merupakan gundukan kecil dalam perjalanan BYD. Pada IAA tahun ini, perusahaan mengumumkan rencana untuk memproduksi versi Eropa dari Seagull, Dolphin Surf, di Hongaria. Ini adalah model pertama merek ini yang dibuat di Eropa.

Dan ini juga tidak akan menjadi yang terakhir. Pada acara yang sama, CEO BYD Stella Li mengatakan bahwa BYD berencana untuk memproduksi semua mobil listriknya di Eropa mulai tahun 2028 dan seterusnya. Tidak hanya di pabrik Hungaria, tetapi juga segera di pabrik Turki yang akan datang, menurut Reuters. 

"Kami sedang melatih diri kami untuk menjadi lebih Eropa dalam hal produksi," ujar wakil presiden eksekutif, Stella Li, eksekutif nomor dua BYD, kepada Reuters di pameran mobil IAA Mobility di Munich.

BYD sedang membangun sebuah pabrik di Hungaria yang akan mulai berproduksi tahun ini, dan akan mulai berproduksi di Turki pada tahun 2026.

Uni Eropa memberlakukan tarif pada mobil listrik buatan China tahun lalu karena mereka percaya bahwa produsen mobil China diuntungkan oleh subsidi pemerintah.

Ketika ditanya berapa lama waktu yang dibutuhkan BYD untuk memproduksi semua mobil listrik yang dibutuhkan untuk memenuhi permintaan Eropa, Li mengatakan: "Beri kami waktu sekitar dua hingga tiga tahun."

Menariknya, BYD mengatakan bahwa mereka berharap model PHEV-nya dapat mengalahkan penjualan mobil listriknya untuk sementara waktu, sampai produksi mobil listrik sepenuhnya berjalan. Pada acara yang sama, BYD juga mengumumkan versi Eropa dari Seal 06 DM-i Touring, sebuah mobil station wagon PHEV seukuran Toyota Camry yang diperkirakan akan memiliki harga awal sekitar $45.000. 

100%: Apakah Stellantis Benar? Apakah Dunia yang Sepenuhnya Listrik Tidak Realistis?

Stellantis bukanlah satu-satunya produsen mobil yang menolak badan pemerintahan yang menuntut produsen mobil untuk menggunakan mobil listrik sepenuhnya. Baru-baru ini, Mercedes-Benz dan Volkswagen juga mengklaim bahwa target emisi Uni Eropa tidak realistis dan bahwa mesin pembakaran internal harus bertahan lebih lama lagi.

Di satu sisi, saya memahami bahwa ada banyak masalah biaya yang terkait dengan pembuatan dan desain mobil listrik, terutama di negara-negara kaya dengan biaya tenaga kerja yang lebih mahal. Namun, di sisi lain, beberapa keluhan ini tidak sejalan dengan pertumbuhan mobil listrik yang kita lihat secara global, terutama di segmen harga rendah dan menengah. 

Bagaimana dengan Anda? Apakah Anda bersemangat untuk dunia yang sepenuhnya listrik? Atau menurut Anda hal itu tidak akan pernah terjadi?

Hubungi penulis: [email protected]