Dari camshafts yang meleleh hingga penipuan keuangan, berita seputar KTM telah berubah dari buruk menjadi sangat buruk selama beberapa tahun terakhir. Tentu saja, sepeda motornya masih menjadi barang impian para remaja, tetapi banyak orang yang memiliki masalah dengan perusahaannya, bukan dengan produknya. Dan berkat pemilik baru KTM, Bajaj, orang-orang mungkin akan mulai memandang perusahaan ini dengan lebih baik. KTM sedang berada dalam masalah, dan sebagai pemilik baru, Bajaj ingin segera menggali merek ini dari masalah tersebut. Rencananya adalah untuk memangkas biaya overhead sebesar 50% dan merampingkan peran kerah putih, sambil tetap melindungi staf yang secara fisik memproduksi unit. Perusahaan India ini juga berencana untuk merombak tim manajemen dan memperkuat penjualan domestik dan ekspor, yang dikombinasikan dengan pemangkasan biaya overhead secara besar-besaran, akan membantu menstabilkan dan mengembalikan kepercayaan terhadap merek oranye, atau setidaknya, itulah yang diharapkan oleh Bajaj. Seperti yang Anda ketahui, pemotongan biaya overhead dan "perampingan" semua jenis peran berarti banyak orang yang kehilangan pekerjaan. Itu tidak menyenangkan, dan saya dapat memberitahu Anda secara langsung bahwa, setelah menjadi bagian dari "restrukturisasi" sendiri, di-PHK adalah hal yang menyebalkan bagi semua orang. Namun bagi sebagian orang, hal ini bahkan lebih buruk lagi. Para pekerja kerah biru, yang sering kali hidup dari gaji ke gaji, kehilangan pekerjaan karena otomatisasi, jadi ketika ada pembicaraan tentang PHK, target biasanya ditetapkan untuk menemukan alternatif mesin yang lebih efisien secara finansial; namun tidak demikian halnya dengan PHK ini. Langkah Bajaj ini akan berfokus pada pemutusan hubungan kerja (PHK) pada pekerjaan kerah putih, yang merupakan pekerjaan yang biasanya memiliki gaji yang lebih tinggi, bahkan bisa dibilang sangat tinggi. Meskipun beberapa pekerjaan kerah biru akan hilang karena restrukturisasi ini. "Ini adalah buah yang benar-benar menggantung.& Kami melihat adanya peluang untuk mengurangi biaya overhead hingga lebih dari 50%, termasuk di bidang pemasaran, operasional, dan administrasi umum," ujar MD perusahaan, Rajiv Bajaj. "Menariknya, dari 4.000 orang yang dipekerjakan saat ini, hanya sekitar 1.000 orang yang berkerah biru; 3.000 orang berkerah putih, yang membingungkan karena karyawan berkerah biru membuat sepeda motor." Dalam kasus KTM, biaya untuk mempekerjakan begitu banyak pekerja kerah putih sangat tinggi dan merupakan indikasi adanya masalah manajemen dan birokrasi yang membuat KTM terjerumus ke dalam lubang yang dalam. Menurut Bajaj, "Hal ini mengingatkan saya pada kata-kata Mark Zuckerberg tentang manajer yang mengelola manajer yang mengelola manajer yang mengelola orang-orang yang melakukan pekerjaan." Saya tidak senang ada orang yang akan kehilangan pekerjaan mereka, tapi setidaknya kita bisa sedikit terhibur dengan fakta bahwa lebih banyak orang di garis depan yang akan mempertahankan pekerjaan mereka dalam restrukturisasi ini.
+51 lainnya
