Mengapa Xpeng Pakai Pendekatan Kontroversial Tesla untuk Otonom?
Tesla bukan satu-satunya produsen mobil yang mengejar mimpi robotaxi dengan bantuan kamera dan AI. Produsen mobil Cina Xpeng, yang menjadi produsen mobil pertama di dunia yang memasang lidar ke dalam kendaraan listrik pada tahun 2020, sejak saat itu berubah pikiran.
Pada pameran IAA Mobility 2025 di Munich, Candice Yuan, direktur senior dan kepala produk di Pusat Pengemudian Otonom Xpeng, mengatakan kepada Car News China bahwa perusahaan semakin percaya diri dengan pendekatan berbasis visinya sejak menarik lidar dari kendaraannya.
Xpeng P7 (2026)
"Data lidar tidak dapat berkontribusi pada sistem AI," kata Yuan kepada outlet tersebut, menambahkan bahwa model bahasa perusahaan yang besar sebagian besar diumpankan ke video pendek berdurasi 10 hingga 30 detik, yang diambil dari kendaraan pelanggannya, dan kemudian digunakan untuk melatih sistem AI. "Kami menyebutnya VLA. Visi, bahasa, aksi. Data lidar berbeda dan tidak dapat diserap oleh sistem AI," tambah Yuan.
Sistem swakemudi Xpeng disebut Navigation Guided Pilot (XNGP). Kedengarannya jauh lebih sedikit polarisasi daripada Full Self-Driving (FSD) Tesla, yang masih membutuhkan pengawasan pengemudi yang konstan dan kesiapan untuk mengambil alih setiap saat. Seperti Tesla, Xpeng bertaruh besar pada model pembelajaran mesin end-to-end yang dikatakannya dapat beroperasi di mana saja di China, setidaknya secara teoritis.
Klaim itu mungkin tidak sepenuhnya benar. Perusahaan Robotaxi, Waymo dan Zoox, telah menggunakan data lidar untuk melatih AI mereka, dengan alasan bahwa data tersebut membantu sistem mereka membaca jalan dan lingkungan dengan lebih akurat, terutama dalam pencahayaan yang buruk, cuaca buruk, atau kasus-kasus yang tak terhitung jumlahnya yang terjadi di lingkungan perkotaan yang kompleks.
Namun, penelitian mengatakan bahwa melatih sistem AI dengan lidar bisa jadi lebih kompleks dan mahal. Hal ini dapat membutuhkan pelabelan data yang berat, kalibrasi sensor, dan integrasi yang rumit. Kecuali jika sistem AI dibangun dari awal untuk mendukung lidar, menambahkannya nanti dapat berarti merekayasa ulang seluruh sistem. Mungkin itulah yang dimaksud Yuan. Bukan berarti lidar tidak berguna, tetapi sistem baru Xpeng tidak dirancang untuk itu.
Tesla telah lama membuat argumen yang sama. Perusahaan itu mengatakan bahwa lidar terlalu mahal, sementara kamera dan video lebih murah, lebih sederhana, dan lebih dapat diskalakan di seluruh armada global.
Bahkan, CEO Xpeng, Xiaopeng He, bahkan mengunjungi Silicon Valley tahun lalu dan menguji FSD Tesla. Dia mengatakan bahwa FSD tersebut bekerja dengan "sangat baik." Segera setelah itu, Xpeng dengan nakal memposting di platform media sosial X milik Musk, meminta untuk meminjam Tesla yang dilengkapi dengan FSD (Ingin tahu mengapa?), sambil mengundang Musk ke Cina untuk mencoba sistem XNGP-nya.
Xpeng bukan satu-satunya perusahaan Cina yang menggunakan pendekatan berbasis visi untuk otonomi.
Penulis InsideEVs, Kevin Williams, mengunjungi Cina tahun lalu dan mengendarai Ji Yue, merek di bawah payung Geely. Ji Yue 01 memiliki radar cadangan dan juga menggunakan peta HD untuk membaca lingkungan secara lebih akurat, tetapi sistem intinya berbasis visi.
"01 cukup kompeten dalam menilai kekacauan pejalan kaki, pengemudi yang tidak sabar, pengendara sepeda, dan pengendara sepeda motor yang tampaknya tidak menghormati peraturan lalu lintas," tulis Kevin dalam ulasannya.
Saya sendiri telah menguji FSD Tesla di New York City baru-baru ini. Mobil ini sangat mengesankan di jalan raya dan pinggiran kota, tetapi kasus-kasus tepi jalan di Manhattan mengharuskan saya untuk mengambil alih beberapa kali.
Satu-satunya robotaxis yang benar-benar tanpa pengemudi saat ini adalah armada yang dilengkapi dengan lidar dari Waymo dan Zoox. Waymo telah mengantarkan lebih dari 250.000 perjalanan tanpa pengemudi setiap minggunya di beberapa kota di Amerika Serikat.
Para pengendara dapat duduk santai, membaca buku, menonton Netflix, tidur siang, atau melakukan apa pun yang mereka inginkan dengan waktu mereka. Tesla Robotaxis dan mobil listrik yang dilengkapi FSD masih membutuhkan pengasuhan manusia.
Ji Yue mengemudi dengan sistem bantuan pengemudi canggih 01 di Tiongkok.
Perusahaan ini telah berjanji bahwa "otonomi sejati" akan segera tiba. Sekali lagi, hal itu sudah ada di depan mata selama satu dekade.
Jadi, sampai sebuah mobil khusus kamera dapat menjemput saya, mengantar saya, dan membiarkan saya bersantai di kursi belakang tanpa pengemudi manusia di depan yang diam-diam mengintervensi kasus-kasus darurat, saya akan terus memperlakukan janji-janji itu dengan skeptisisme yang sehat.
Punya saran? Hubungi penulis: [email protected]
